diário da Prima 150
26 Fev 2012 17:11 #1007
por marcosp1974
Respondido por marcosp1974 no tópico diário da Prima 150
ficou demais hein Epaniago?! duca!!!
posso publicar as fotos no meu blog? (com os devidos créditos obviamente)
to falando... essa motoca vai virar cult
posso publicar as fotos no meu blog? (com os devidos créditos obviamente)
to falando... essa motoca vai virar cult
27 Fev 2012 06:56 #1013
por Diego Rodrigues
Omega CD 4.1 1996 Cinza Monet+TS+PD 193cv@4600RPM 34kgfm@3000RPM
Kasinski Prima 150 2011 Bordô/Caramelo 12,2cv@8000RPM 1,1kgfm@7000RPM
Respondido por Diego Rodrigues no tópico diário da Prima 150
meu mecânico? rsrs! até hoje nunca levei ela em canto algum. o povo só "sabe" (quer) mexer com honda, suzuki, yamaha...
mas vou caçar algo sobre isso. eu sempre achei ele fraco mesmo, pois a moto nunca pegou só no trisco do botão. sempre tinha que segurar e dar uma aceleradinha, enquanto isso eu via as outras motos ligando só no trisco do botão sem nem acelerar nada.
se conseguir lembrar o que foi instalado nos fale.
valeu!
mas vou caçar algo sobre isso. eu sempre achei ele fraco mesmo, pois a moto nunca pegou só no trisco do botão. sempre tinha que segurar e dar uma aceleradinha, enquanto isso eu via as outras motos ligando só no trisco do botão sem nem acelerar nada.
se conseguir lembrar o que foi instalado nos fale.
valeu!
Omega CD 4.1 1996 Cinza Monet+TS+PD 193cv@4600RPM 34kgfm@3000RPM
Kasinski Prima 150 2011 Bordô/Caramelo 12,2cv@8000RPM 1,1kgfm@7000RPM
27 Fev 2012 07:10 #1014
por marcosp1974
Respondido por marcosp1974 no tópico diário da Prima 150
valeu Epaniago é assim mesmo, temos q nos ajudar, pq se dependermos da Kasinski estamos na m3rd4
Fala Diegão e Clovis,
Olha, não me surpreenderia se todos os problemas supostamente de bateria q estão reportando tiver à ver com o pinhão q se acopla na transmissão (Bendix gear / starter pinion, pg 218 do manual de serviço), principalmente se o sintoma for dificuldade com a partida (o q pode descarregar a bateria como consequência)
Tb não descarto problemas com o regulador de tensão... mas esse é mais fácil de identificar, basta medir com o motor em funcionamento
é assim mesmo, temos q nos ajudar, pq se dependermos da Kasinski estamos na m3rd4Fala Diegão e Clovis,
Olha, não me surpreenderia se todos os problemas supostamente de bateria q estão reportando tiver à ver com o pinhão q se acopla na transmissão (Bendix gear / starter pinion, pg 218 do manual de serviço), principalmente se o sintoma for dificuldade com a partida (o q pode descarregar a bateria como consequência)
Tb não descarto problemas com o regulador de tensão... mas esse é mais fácil de identificar, basta medir com o motor em funcionamento
27 Fev 2012 08:25 #1018
por ReverendoClovis
Então MarcoSP1974 medi com ela ligada mesmo, em lenta deu 14 Volts e tava carregando, quando eu acelerava ela caía para 13 volts e ficava oscilando, mas sempre para baixo, quando na verdade deveria subir para uns 15 volts quando acelerava.Mas achei um cara q faz este retificador, aliás ele faz para várias motos inclusive para a Burgman 125 e mais algumas motos mais potentes, mandei o manual de serviço da Fly 150 para ele, e ele disse q esse retificador é um trifásico e q sai por 90 reais mais o sedex.Vou comprar um e deixar de reserva aqui hahaha!!!
Contatos do cara:Lefteris Eleutheriou NetoClaro 017-91233630 tim 011-86467730 site: www.leftronics.hd1.com.br Email: Este endereço de email está sendo protegido de spambots. Você precisa do JavaScript ativado para vê-lo.
Espero ter ajudado!!!Abraços!!!
ReverendoClovis2012-02-27 11:27:22
Respondido por ReverendoClovis no tópico diário da Prima 150
MarcoSP1974 escreveu: valeu Epaniago
Fala Diegão e Clovis,
Olha, não me surpreenderia se todos os problemas supostamente de bateria q estão reportando tiver à ver com o pinhão q se acopla na transmissão (Bendix gear / starter pinion, pg 218 do manual de serviço), principalmente se o sintoma for dificuldade com a partida (o q pode descarregar a bateria como consequência)
Tb não descarto problemas com o regulador de tensão... mas esse é mais fácil de identificar, basta medir com o motor em funcionamento
Então MarcoSP1974 medi com ela ligada mesmo, em lenta deu 14 Volts e tava carregando, quando eu acelerava ela caía para 13 volts e ficava oscilando, mas sempre para baixo, quando na verdade deveria subir para uns 15 volts quando acelerava.Mas achei um cara q faz este retificador, aliás ele faz para várias motos inclusive para a Burgman 125 e mais algumas motos mais potentes, mandei o manual de serviço da Fly 150 para ele, e ele disse q esse retificador é um trifásico e q sai por 90 reais mais o sedex.Vou comprar um e deixar de reserva aqui hahaha!!!
Contatos do cara:Lefteris Eleutheriou NetoClaro 017-91233630 tim 011-86467730 site: www.leftronics.hd1.com.br Email: Este endereço de email está sendo protegido de spambots. Você precisa do JavaScript ativado para vê-lo.
Espero ter ajudado!!!Abraços!!!
ReverendoClovis2012-02-27 11:27:22
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