_MoU_ escreveu: Pedro Luis, a moto ganhou em velocidade final?
Sim,houve ganho sim,porém ,modesto.Minha Intruder recém chegou nos 4000 km,e está amaciando ainda.Sentí perda de força em subidas de serra.Uso a 4° marcha direto em subidas longas.Minha relação é a 15x43,ou seja,com pneu maior,ficou sem força em subidas.O negócio é reduzir e levantar o giro.Mas em linha reta,é bem mais ,digamos,confortável pilotar em giro menor.
o 12090 aumenta ainda mais a relação em comparação ao 110/90,acho que deve ficar pior ainda,a não ser que se troque o pinhão para 14.
Eu troquei o pneu traseiro da minha faz tres dias!!! Atras ela estava com um Maggion 90/80x16. Parecia uma bicicleta!!!!
Ai troquei pelo 120/90x16 da Pirelli (Mandrake). Visualmente ficou show de bola, mas pra mim, a 5ª marcha morreu!!! Não consigo andar em 5ª marcha direito!!! é só aparecer alguma subidinha de leve, que a motoca de 100km cai pra 60km/h. Minha intruder é 2006 com o carburador bs26.
Fora isso, ficou mto boa pra dirigir em retas e ficou bem mais confortável. Coloquei tambem o guidão da CBII.
Será que devo mecher na relação????
Jeff Maion40008,9188194444
Drag Star 650 2006 Preta - Atual Intruder 2006 Preta (turdi) - 1ª Moto
"Deus sabia que o homem ia errar, mas mesmo assim apostou nele."
Diminuir a relação e ganhar torque?
Manter a relação e ganhar final?
O IDEAL é o EQUILÍBRIO!
Por isso digo que o mandrake 120/90 é muito grande para a intruder 125.O sport demon ´110/90 é 10 mm mais fino,e um pouco mais baixo,deixando a relação não tão alongada.Esses dias ví um michelin 120/80/16.Esse deve ser melhor que o mandraque também,pois é 80 na altura,ou seja,mais baixo e com diâmentro menor que o 120/90.Não dá para alongar muito a relação das 125,pois fica muito ruim de torque,ainda mais se o piloto for meio pesado.
Oi pessoal! Tenho o 120/90-16 Mandrake a 20.000 km e coloquei a coroa de 45 dentes da YBR. É barato (20 Reais, se não me engano) fácil de instalar e a relação da moto fica igual a relação original de fábrica (60 Km/h a 5000 rpm). Assim o desempenho e consumo ficam também igual ao original.
Mais uma vez eu tou perseguindo o supertramp...hehehehe
Fiquei com a solução mais tradicional. Eu troquei o pinhão por um de 14 dentes. A relação continua mais longa do que a original (o que pra mim é bom...rs) , mas sem matar a quinta marcha, como com o pneu 120/90, pinhão de 15 e coroa de 43.
O torque máximo desse motor aparece nos 8.000 rpm. A potência máxima, nos 8.500 rpm. Com pneu de 250 e pinhão 14, eu tenho um excelente escalonamento, pra chegar aos 110/115 no plano e pra fechar o velocímetro (125 kph) sem chegar na faixa vermelha (10.000 rpm), na descida. Dá pra enfrentar subidas fortes em 4a marcha e, muito fortes, em 3a marcha.
Gostei da moto assim. Sou de Brasília. Subida forte e descida forte, pra 'fazer de 4a e ocasionalmente pedir 3a, sem diminuir dos 80 km/h, é andar 3 km e subir/descer 200 m. Declividade de 15 (anda 15, desce 1)
No entanto, como diz o Supertramp, em Belo Horizonte há subidas em que essa relação aí pediria segunda
haendel escreveu:
Mais uma vez eu tou perseguindo o supertramp...hehehehe
Fiquei com a solução mais tradicional. Eu troquei o pinhão por um de 14 dentes. A relação continua mais longa do que a original (o que pra mim é bom...rs) , mas sem matar a quinta marcha, como com o pneu 120/90, pinhão de 15 e coroa de 43.
O torque máximo desse motor aparece nos 8.000 rpm. A potência máxima, nos 8.500 rpm. Com pneu de 250 e pinhão 14, eu tenho um excelente escalonamento, pra chegar aos 110/115 no plano e pra fechar o velocímetro (125 kph) sem chegar na faixa vermelha (10.000 rpm), na descida. Dá pra enfrentar subidas fortes em 4a marcha e, muito fortes, em 3a marcha.
Gostei da moto assim. Sou de Brasília. Subida forte e descida forte, pra 'fazer de 4a e ocasionalmente pedir 3a, sem diminuir dos 80 km/h, é andar 3 km e subir/descer 200 m. Declividade de 15 (anda 15, desce 1)
No entanto, como diz o Supertramp, em Belo Horizonte há subidas em que essa relação aí pediria segunda
Fala Haendel! Tudo bem? Esse negócio da relação é igual receita de molho... cada um faz do jeito que acha mais gostoso... hehehe. Na verdade, se aqui o relevo fosse um pouco mais plano eu ia preferir a moto mais longa igual a sua. Mas mudando de assunto, (da traseira pra frente) já está quase na hora de trocar o meu dianteiro e eu estou pensando em colocar um pneu da Michelin... Vc tem alguma referência dele? Sabe se vale a pena e se ele realmente dura mais?
haendel escreveu:
Mais uma vez eu tou perseguindo o supertramp...hehehehe
Fiquei com a solução mais tradicional. Eu troquei o pinhão por um de 14 dentes. A relação continua mais longa do que a original (o que pra mim é bom...rs) , mas sem matar a quinta marcha, como com o pneu 120/90, pinhão de 15 e coroa de 43.
O torque máximo desse motor aparece nos 8.000 rpm. A potência máxima, nos 8.500 rpm. Com pneu de 250 e pinhão 14, eu tenho um excelente escalonamento, pra chegar aos 110/115 no plano e pra fechar o velocímetro (125 kph) sem chegar na faixa vermelha (10.000 rpm), na descida. Dá pra enfrentar subidas fortes em 4a marcha e, muito fortes, em 3a marcha.
Gostei da moto assim. Sou de Brasília. Subida forte e descida forte, pra 'fazer de 4a e ocasionalmente pedir 3a, sem diminuir dos 80 km/h, é andar 3 km e subir/descer 200 m. Declividade de 15 (anda 15, desce 1)
No entanto, como diz o Supertramp, em Belo Horizonte há subidas em que essa relação aí pediria segunda
Trocou só o pinhão?
Que afete a relação, eu só fiz isso: botei pneu da 250 e alongou muito... Botei pinhão da Suzuki Katana (outra versão da intruder), que é de 14 dentes.
No mais, alonguei a corrente, pra alongar a balança... sem efeito em relação...
supertramp escreveu:
Fala Haendel! Tudo bem? Esse negócio da relação é igual receita de molho... cada um faz do jeito que acha mais gostoso... hehehe. Na verdade, se aqui o relevo fosse um pouco mais plano eu ia preferir a moto mais longa igual a sua. Mas mudando de assunto, (da traseira pra frente) já está quase na hora de trocar o meu dianteiro e eu estou pensando em colocar um pneu da Michelin... Vc tem alguma referência dele? Sabe se vale a pena e se ele realmente dura mais?
Um grande abraço.
Sei apenas por ouvir falar. O motoboy lá do escritório insistiu muito pra gente botar o Michelin. Colocamos, porque eu tenho essa experiência com o carro (lá, o Michelin vem com mais borracha... chega a pesar mais do que o das outras marcas e mesmas medidas, segundo medi no campeonato de arrancada / o composto também é meio duro, mas não tanto quanto o Firestone, favorecendo a durabilidade), em que eu levei uns 84.000 km pra torrar um jogo de pneu, mesmo com o carro turbinado.
supertramp escreveu:
Fala Haendel! Tudo bem? Esse negócio da relação é igual receita de molho... cada um faz do jeito que acha mais gostoso... hehehe. Na verdade, se aqui o relevo fosse um pouco mais plano eu ia preferir a moto mais longa igual a sua. Mas mudando de assunto, (da traseira pra frente) já está quase na hora de trocar o meu dianteiro e eu estou pensando em colocar um pneu da Michelin... Vc tem alguma referência dele? Sabe se vale a pena e se ele realmente dura mais?
Um grande abraço.
Amigão,na dianteira estou usando um pirelli também,o dura city,que promete durar 30% mais que os "comuns",e tem um desenho "irado" para pista molha( fotos).Comprei ele na medida original(2,75/18):
