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Avaliações dos usuários
9 avaliações com 9-10 estrelas
Prós
Simplesmente um sofá sobre rodas, várias posições para pilotagem, pode simplesmente se espreguiçar enquanto se passeia. Posição do garupa privilegiada que vê tudo de cima sem precisar ficar com o pescoço pendendo para um dos lados(Minha mulher adora!). Tocada muito agradável sendo suave ou agressiva com o simples giro no acelerador (que ainda pode ser alterado graças ao CVT e seus diversos pessos de roletes para escolher). Consumo muito bom por ser automático na casa dos 20km/l.
Utilizo a moto todos os dias, ela é meu meio de transporte e lazer, rodo com ela todos os dias por corredores e digo que aonde passa uma CG eu passo com a Burgman 400, iluminação fantástica que melhora a visibilidade da moto no meio do transito com farol duplo e lanterna traseira dupla.
Para quem detesta andar com mochilas e coisas penduradas é perfeita pois com seu bagageiro utilizo para guardar dois capacetes mais ferramentas e jaqueta, fora o porta luvas e dois porta objetos podendo armazenar coisas simples como carteira e celular e com acesso fácil e prático.
Estilosa e bem vista no transito, me agrada o fato de ser scooter devido a ser pouca visada para roubos(Durmo todas as noites mais tranquilo).
Só saio da minha para uma 0km ou uma 650 executive
Contras
Peças caras para o mercado brasileiro, que podem ser importadas de forma simples, os valores ficam pela metade do preço mesmo somados aos impostos, a espera é sempre em torno de sete dias... assim sempre prezo pela manutenção antecipada e evito ficar com a moto na mão.
Mão de obra deficiente, difícil encontrar mecânicos especializados em scooter e max scooter... Continuo na procura por um mecânico em que eu confie.
Condição do Teste
Tempo de Uso
Mais de um ano
Tipo de uso
Meio de transporte
Manutenção
Dentro do esperado
Prós
O acabamento da moto é excelente. Muito confortavel, é o que fica nitido só de olhar.. alias, onde voce para sempre alguem pergunta, seja estacionando na rua, seja em postos de gasolina... mesmo nao sendo mais novidade, sao poucas, prepare-se para ser notado.
A velocidade final é excelente, passa dos 170 com facilidade, nao precisa ser em descidas. Estrada é o ambiente dela.
O consumo é satisfatorio, faz em media 23, 25km/l... Se andar devagar (a uns 100 por hora na estrada) ela faz uns 28... se acelerar (uns 150, 160) ela faz uns 20km/l.
Tem varios porta objetos, e o espaco sob o banco é enorme (bem maior que Maxsym 400, BMW C600, Yamaha Tmax530, B650.. etc).
Os pneus não são caros, da Michelin (marca que já é cara) custa em média R$240,00 o traseiro.. da PCX custa R$190,00.
Contras
Jõao Toledo. É o unico ponto negativo. Vende a moto atualmente a 33 mil reais (alguem é louco de pagar isso, sabendo que além do lucro normal está dando uns 10 mil pro bolso dele?)
Ai entra a manutencao, peças caras SE COMPRADAS NAS CONCESSIONARIAS SUZUKI. Importo tudo do Aliexpress e Ebay... E nao tenho preocupacao.
Do projeto mesmo, o unico ponto mais fraco é o CVT, poderia ser melhor.. as arrancadas sao fracas.. nao espere arrancar na frente de todas motos no farol, até os 50 por hor voce sente o cambio patinando e a moto anda pouco, depois disso vai embora. O mesmo acontece em subidas muito íngremes, o motor gira, gira, e o cambio nao faz a roda girar na mesma proporcao, o que acaba até vitrificando as sapatas da embreagem.
Ah, e pega sempre embaixo, é super baixa, pra quem veio de uma trail vai precisar de paciencia para de adaptar... quem ja teve scooter ou custom sabe contornar esse detalhe
Condição do Teste
Tempo de Uso
Menos de um ano
Tipo de uso
Meio de transporte