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- BURGMAN 400
BURGMAN 400
Hot
Marca
Fabricante
Suzuki
Descrição
Visão Geral
O Burgman 400 apresenta um motor de 400 cm³, quatro tempos, monocilindro, DOHC, com injeção eletrônica de combustível.
Para um passeio relaxante, esse scooter conta com duplo assento com encosto do piloto ajustável em cinco posições de 10 mm. O Burgman 400 tem suspensão dianteira telescópica com tubos internos de 41 mm com um generoso curso de 110 mm e traseira com mono amortecedor tipo link com ajustes de pré-carga da mola; cujos principais benefícios são os níveis de dirigibilidade e excepcional maneabilidade.
O Burgman 400 comporta abundante espaço para bagagem, seu compartimento com capacidade para 62 litros.
Para um passeio relaxante, esse scooter conta com duplo assento com encosto do piloto ajustável em cinco posições de 10 mm. O Burgman 400 tem suspensão dianteira telescópica com tubos internos de 41 mm com um generoso curso de 110 mm e traseira com mono amortecedor tipo link com ajustes de pré-carga da mola; cujos principais benefícios são os níveis de dirigibilidade e excepcional maneabilidade.
O Burgman 400 comporta abundante espaço para bagagem, seu compartimento com capacidade para 62 litros.
Motor/Transmissão/Chassi
Cilindrada
400,00 cc
Tipo do Motor
DOHC / 1 cilíndros cilindros / 4 tempos tempos / Arrefecimento Líquido
Combustível
Gasolina
Potência máxima
34,46 cv a 7.300 rpm
Torque máximo
3,70 kgf.m a 5.800 rpm
Transmissão
CVT
Injeção
Eletrônica
Partida
Elétrica
Chassi
Aço
Suspensão Dianteira
Convencional
Balança
Convencional
Dimensões
Peso (seco)
0,00 Kg
Peso em Movimento
216,00 Kg (MVOM)
Comprimento
2.270 mm
Largura
760 mm
Altura
1.385 mm
Altura do Banco
710 mm
Distância entre Eixos
1.585 mm
Pneu Dianteiro
120/80 R14 M/C (58S)
Pneu Traseiro
150/70 R13 M/C (64S)
Site do Fabricante
Avaliações dos usuários
11 avaliações
Avaliação Geral
8.6
Satisfação Geral
9.1(11)
Visual
9.1(11)
Conforto
9.6(11)
Performance
8.7(11)
Dirigibilidade
8.8(11)
Consumo
8.3(11)
Custo x Benefício
6.7(11)
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Avaliação Geral
9.0
Satisfação Geral
9.0
Visual
10.0
Conforto
10.0
Performance
10.0
Dirigibilidade
9.0
Consumo
10.0
Custo x Benefício
4.0
Não se intimidem pelo que escrevi nos contras, a satisfação de ser proprietario e o prazer de pilotar uma Burgman 400 supera os deficits deixado pela Suzuki no Brasil, pois não é a toa que um dos maxi-scooter de maior sucesso no mundo.
Eu recomendo!
Prós
Moto exclusiva e chama atenção das pessoas nas ruas por onde passa, a posição de dirigir é bastante confortável podendo variar a posição das pernas e ajustar o apoio da lombar que diminui bastante a dor nas costas ao se pilotar por longos periodos, facilidade em pilotar proporcionado principalmente pelo cambio automático, boa proteção contra chuva e poeira devido a suas carenagens e a bolha frontal, silenciosa, perfeita para pegar estrada e longas viagens, painel de instrumento bem completo, espaço em baixo do banco enorme que cabe 2 capacetes fechados mais alguns cacarecos, capacidade de 62 litros, 3 porta trecos, um deles com chave, na parte fronta da moto, ideal para quem viaja com namorada/esposa que gosta de levar muita coisa, tomada 12v. Seu comportamento nas estrada é fantástico, seu propulsor juntamente com a boa regulagem do CVT proporciona segurança, um ótimo desempenho e boas retomadas para quem curte estradas pois este é o verdadeiro territorio da Burgman 400, proporciona uma velocidade de cruzeiro de 140km/h sem maior esforço do motor/cambio e com segurança, mesmo com garupa, podendo atingir picos de até 170km/h (velocidade no painel).
Consumo tambem não é dos piores, podendo se fazer entre 21 e 22km/l na cidade e chegar até 27km/l na estrada dependendo da forma que se pilota. Seu tanque tem capacidade de 13,5l e tem uma autonomia de mais de 300km na estrada.
Consumo tambem não é dos piores, podendo se fazer entre 21 e 22km/l na cidade e chegar até 27km/l na estrada dependendo da forma que se pilota. Seu tanque tem capacidade de 13,5l e tem uma autonomia de mais de 300km na estrada.
Contras
Carencia enorme de mão de obra mecanica qualificada para mexer nesta moto, principalmente por parte da Suzuki. Preços de peças exorbitantes e demasiado abusiva ao consumidor, falta peças em estoque e o tempo de espera normalmente é muito demorado. O escapamento dela nao foi adaptado a gasolina brasileira que nao é pura como nos outros paises em que a scooter é comecializada fazendo a vida util do miolo diminuir.
Os contras todos podem ser resolvidos, basta a Suzuki J. Toledo se mexer e dedicar a atenção no pós venda que a Burgman 400 merece e oferecer preço justo, pois ja estamos cansados de cotar peças fora do Brasil, mesmo com o lucro das concecionarias, pagamentos dos impostos para entrada no Brasil de forma legal e taxa de envio, muitas vezes o preço ainda sai a metade do cobrado pela Suzuki J. Toledo.
Os contras todos podem ser resolvidos, basta a Suzuki J. Toledo se mexer e dedicar a atenção no pós venda que a Burgman 400 merece e oferecer preço justo, pois ja estamos cansados de cotar peças fora do Brasil, mesmo com o lucro das concecionarias, pagamentos dos impostos para entrada no Brasil de forma legal e taxa de envio, muitas vezes o preço ainda sai a metade do cobrado pela Suzuki J. Toledo.
Condição do Teste
Tempo de Uso
Mais de um ano
Ano de Fabricação
2010
Tipo de uso
Lazer
Terreno testado
- Urbano
- Pista
Quilometragem
15.000 Km
Manutenção
Difícil de encontrar
Custo de Manutenção
Normal
Avaliação Geral
9.0
Satisfação Geral
9.0
Visual
8.0
Conforto
10.0
Performance
9.0
Dirigibilidade
9.0
Consumo
7.0
Custo x Benefício
9.0
Só troca a minha por outra nova ou por uma B650, ou quem sabe quando alguma outra montadora trouxer/fabricar uma concorrente a altura.
Que venham as BMW !!!!
Que venham as BMW !!!!
Eu recomendo!
Prós
Para quem procura conforto, essa é uma das melhores escolhas no mercado nacional. Repleta de espaço embaixo do banco e nos 3 porta-trecos. Bolha super eficiente, para pessoas com 1,75m de altura protege do vento frontal com tranquilidade. Apesar do melhor ambiente para a B400 ser a estrada, uso a minha 99% na cidade, e não tenho saudades de motos/scooters menores. Quem experimenta fica mal acostumado !!!! Na estrada pede velocidade de cruzeiro em torno de 120km/h ou mais. O garupa não tem do que reclamar na B400, por conta do apoio, esse acessório de série nos modelos até 2009. Mesmo sendo 2008, a minha, ainda chama atenção por onde passa pelo porte que tem (2,20m de comprimento), e mesmo grande não é tão larga quanto parece e passa em certos lugares junto com motos pequenas. Sobre manutenção tenho sorte de dispor na minha cidade (Santos/SP) de uma oficina especializada e credenciada pela J.Toledo, chamada CriCri. Mecânica confiável. Essa maxi-scooter é uma delícia de guiar, seja nas vias urbanas ou auto-estradas.
Contras
Consumo digno de moto grande, com tocada forte e no trânsito urbano, faz 16 km/l. Na estrada com velocidade alta (mais de 120km/h) faz na casa dos 21/22 km/l.
Ainda não tive problemas graves de manutenção.
Por conta da baixa altura em relação ao solo é o tipo de moto que odeia enchentes e ruas mal pavimentadas.
Ainda não tive problemas graves de manutenção.
Por conta da baixa altura em relação ao solo é o tipo de moto que odeia enchentes e ruas mal pavimentadas.
Condição do Teste
Tempo de Uso
Menos de um ano
Ano de Fabricação
2008
Tipo de uso
Meio de transporte
Terreno testado
- Urbano
- Estrada
Quilometragem
13.000 Km
(Atualizado: 06 de Julho de 2013)
Avaliação Geral
10.0
Satisfação Geral
10.0
Visual
10.0
Conforto
10.0
Performance
10.0
Dirigibilidade
10.0
Consumo
10.0
Custo x Benefício
8.0
Superou minhas expectativas.
Tive problemas com a JT Suzuki para resolver defeito de fabricação no CVT. Após a solução só alegria e felicidade.
Agrada toda a família quando me acompanha para passear.
Permite ir ao trabalho com estilo e segurança.
Recentemente fiz uma viagem de 4.000 km, BHZ-MG x URUBICI-SC, ela se apresentou muito estável a uma velocidade de 140km/h. Não se cansa de permanecer pilotando por horas.
Tive problemas com a JT Suzuki para resolver defeito de fabricação no CVT. Após a solução só alegria e felicidade.
Agrada toda a família quando me acompanha para passear.
Permite ir ao trabalho com estilo e segurança.
Recentemente fiz uma viagem de 4.000 km, BHZ-MG x URUBICI-SC, ela se apresentou muito estável a uma velocidade de 140km/h. Não se cansa de permanecer pilotando por horas.
Eu recomendo!
Prós
Beleza, conforto.
É ágil na cidade e na estrada.
Chama atenção em qualquer lugar onde se passa.
Porta malas com capacidade para dois capacetes fechados, cabe uma mala com o necessário para uma viagem de poucos dias.
É ágil na cidade e na estrada.
Chama atenção em qualquer lugar onde se passa.
Porta malas com capacidade para dois capacetes fechados, cabe uma mala com o necessário para uma viagem de poucos dias.
Contras
Custo de peças de reposição é elevado.
Quando se vai para a estrada, não se quer voltar para a cidade.
Quando se vai para a estrada, não se quer voltar para a cidade.
Condição do Teste
Tempo de Uso
Mais de um ano
Ano de Fabricação
2010
Tipo de uso
Meio de transporte
Terreno testado
- Urbano
- Estrada
Quilometragem
19.000 Km
Manutenção
Dentro do esperado
Custo de Manutenção
Alto
Avaliação Geral
9.0
Satisfação Geral
9.0
Visual
9.0
Conforto
9.0
Performance
8.0
Dirigibilidade
8.0
Consumo
7.0
Custo x Benefício
5.0
Eu recomendo!
Prós
Excelente scooter muito pratica e confortável tem muita presença.
Contras
Custo de manutenção.
Condição do Teste
Tempo de Uso
Menos de um ano
Ano de Fabricação
2011
Tipo de uso
Lazer
Terreno testado
- Urbano
- Estrada
Quilometragem
3.000 Km
Avaliação Geral
7.0
Satisfação Geral
7.0
Visual
9.0
Conforto
10.0
Performance
8.0
Dirigibilidade
7.0
Consumo
7.0
Custo x Benefício
4.0
Eu recomendo!
Prós
Conforto, beleza, espaço debaixo do banco, motor.
Contras
Preço muito alto de peças e acessórios. Péssimo atendimento da Suzuki.
Condição do Teste
Tempo de Uso
Mais de um ano
Ano de Fabricação
2011
Tipo de uso
Meio de transporte
Terreno testado
Estrada
Quilometragem
5.600 Km
Manutenção
Difícil de encontrar
Custo de Manutenção
Alto