Detalhe da Avaliação
8.6 11 10
(Atualizado: 21 de Junho de 2014)
Avaliação Geral
10.0
Satisfação Geral
10.0
Visual
10.0
Conforto
10.0
Performance
8.0
Dirigibilidade
9.0
Consumo
7.0
Custo x Benefício
8.0
Compre, é uma motona, vale cada centavo.
Principais aspectos para avaliar ao comprar uma usada: estado da transmissao (correia, roletes, embreagem), se ja caiu (evite, ate porque nao da para avaliar os estragos, e geralmente fazem gambiarras para cobrir os danos ja que a carenagem é carissima).
Principais aspectos para avaliar ao comprar uma usada: estado da transmissao (correia, roletes, embreagem), se ja caiu (evite, ate porque nao da para avaliar os estragos, e geralmente fazem gambiarras para cobrir os danos ja que a carenagem é carissima).
Eu recomendo!
Prós
O acabamento da moto é excelente. Muito confortavel, é o que fica nitido só de olhar.. alias, onde voce para sempre alguem pergunta, seja estacionando na rua, seja em postos de gasolina... mesmo nao sendo mais novidade, sao poucas, prepare-se para ser notado.
A velocidade final é excelente, passa dos 170 com facilidade, nao precisa ser em descidas. Estrada é o ambiente dela.
O consumo é satisfatorio, faz em media 23, 25km/l... Se andar devagar (a uns 100 por hora na estrada) ela faz uns 28... se acelerar (uns 150, 160) ela faz uns 20km/l.
Tem varios porta objetos, e o espaco sob o banco é enorme (bem maior que Maxsym 400, BMW C600, Yamaha Tmax530, B650.. etc).
Os pneus não são caros, da Michelin (marca que já é cara) custa em média R$240,00 o traseiro.. da PCX custa R$190,00.
A velocidade final é excelente, passa dos 170 com facilidade, nao precisa ser em descidas. Estrada é o ambiente dela.
O consumo é satisfatorio, faz em media 23, 25km/l... Se andar devagar (a uns 100 por hora na estrada) ela faz uns 28... se acelerar (uns 150, 160) ela faz uns 20km/l.
Tem varios porta objetos, e o espaco sob o banco é enorme (bem maior que Maxsym 400, BMW C600, Yamaha Tmax530, B650.. etc).
Os pneus não são caros, da Michelin (marca que já é cara) custa em média R$240,00 o traseiro.. da PCX custa R$190,00.
Contras
Jõao Toledo. É o unico ponto negativo. Vende a moto atualmente a 33 mil reais (alguem é louco de pagar isso, sabendo que além do lucro normal está dando uns 10 mil pro bolso dele?)
Ai entra a manutencao, peças caras SE COMPRADAS NAS CONCESSIONARIAS SUZUKI. Importo tudo do Aliexpress e Ebay... E nao tenho preocupacao.
Do projeto mesmo, o unico ponto mais fraco é o CVT, poderia ser melhor.. as arrancadas sao fracas.. nao espere arrancar na frente de todas motos no farol, até os 50 por hor voce sente o cambio patinando e a moto anda pouco, depois disso vai embora. O mesmo acontece em subidas muito íngremes, o motor gira, gira, e o cambio nao faz a roda girar na mesma proporcao, o que acaba até vitrificando as sapatas da embreagem.
Ah, e pega sempre embaixo, é super baixa, pra quem veio de uma trail vai precisar de paciencia para de adaptar... quem ja teve scooter ou custom sabe contornar esse detalhe
Ai entra a manutencao, peças caras SE COMPRADAS NAS CONCESSIONARIAS SUZUKI. Importo tudo do Aliexpress e Ebay... E nao tenho preocupacao.
Do projeto mesmo, o unico ponto mais fraco é o CVT, poderia ser melhor.. as arrancadas sao fracas.. nao espere arrancar na frente de todas motos no farol, até os 50 por hor voce sente o cambio patinando e a moto anda pouco, depois disso vai embora. O mesmo acontece em subidas muito íngremes, o motor gira, gira, e o cambio nao faz a roda girar na mesma proporcao, o que acaba até vitrificando as sapatas da embreagem.
Ah, e pega sempre embaixo, é super baixa, pra quem veio de uma trail vai precisar de paciencia para de adaptar... quem ja teve scooter ou custom sabe contornar esse detalhe
Condição do Teste
Tempo de Uso
Menos de um ano
Ano de Fabricação
2011
Tipo de uso
Meio de transporte
Terreno testado
- Urbano
- Terra
- Estrada
- Pista
Quilometragem
15.000 Km
Comentários
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