BURGMAN 400
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Avaliações dos usuários
11 avaliações
Avaliação Geral
8.6
Satisfação Geral
9.1(11)
Visual
9.1(11)
Conforto
9.6(11)
Performance
8.7(11)
Dirigibilidade
8.8(11)
Consumo
8.3(11)
Custo x Benefício
6.7(11)
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Avaliação Geral
9.0
Satisfação Geral
9.0
Visual
9.0
Conforto
9.0
Performance
8.0
Dirigibilidade
9.0
Consumo
9.0
Custo x Benefício
7.0
Eu recomendo!
Prós
Baú debaixo do banco com ótimo espaço, vários porta objetos espalhados em locais de facil acesso, muito conforto para quem pilota sozinho ou mesmo com garupa, o garupa em especial adora a posição mais alta que o piloto.
Anda bem com velocidade de 120km/h é só apreciar a viagem, se tratando de viagem pode ficar
a vontade pois realmente é muito segura para isto e oferece segurança a mais no momento das ultrapassagens.
Na cidade chega a causar espanto pelo tamanho, o respeito dos outros motociclistas e motorista é visivel.
A minha 2010 preta eu acho muito bonita.
Não é gastona.
Anda bem com velocidade de 120km/h é só apreciar a viagem, se tratando de viagem pode ficar
a vontade pois realmente é muito segura para isto e oferece segurança a mais no momento das ultrapassagens.
Na cidade chega a causar espanto pelo tamanho, o respeito dos outros motociclistas e motorista é visivel.
A minha 2010 preta eu acho muito bonita.
Não é gastona.
Contras
O piloto precisa se acostumar com a baixa altura pois raspa com facilidade em lombadas principalmente com garupa, não gosta de terra, isto fica visivel logo no primeiro trecho acidentado, isto se deve tanto pela ergonomia do projeto quanto pela altura proporcionada pela suspensão.
Vários barulhos aparecem com o tempo devido ao excesso de plastico aplicado no projeto, porem isto poderia ser melhorado apenas com alguma correção no acoplamento das peças (paineis) com algumas peças coadjuvantes de borracha, isto eliminaria muito o barulho de coisa solta, principalmente na parte traseira da motocicleta.
Incognita quanto ao preço das revisões (incertezas) quanto a veracidade das informações que nos são passadas pelo pessoal da suzuki,
Vários barulhos aparecem com o tempo devido ao excesso de plastico aplicado no projeto, porem isto poderia ser melhorado apenas com alguma correção no acoplamento das peças (paineis) com algumas peças coadjuvantes de borracha, isto eliminaria muito o barulho de coisa solta, principalmente na parte traseira da motocicleta.
Incognita quanto ao preço das revisões (incertezas) quanto a veracidade das informações que nos são passadas pelo pessoal da suzuki,
Condição do Teste
Tempo de Uso
Menos de um ano
Ano de Fabricação
2009
Tipo de uso
Lazer
Terreno testado
- Urbano
- Terra
- Estrada
Quilometragem
31.000 Km
Avaliação Geral
9.0
Satisfação Geral
9.0
Visual
8.0
Conforto
9.0
Performance
8.0
Dirigibilidade
10.0
Consumo
8.0
Custo x Benefício
7.0
Para quem quer comprar e tem receio basta ver os comentários dos proprietários felizes e mesmo com algumas dificuldades tudo se supera em ter a Burgman sempre disponível para rodar.
Eu recomendo!
Prós
Simplesmente um sofá sobre rodas, várias posições para pilotagem, pode simplesmente se espreguiçar enquanto se passeia. Posição do garupa privilegiada que vê tudo de cima sem precisar ficar com o pescoço pendendo para um dos lados(Minha mulher adora!). Tocada muito agradável sendo suave ou agressiva com o simples giro no acelerador (que ainda pode ser alterado graças ao CVT e seus diversos pessos de roletes para escolher). Consumo muito bom por ser automático na casa dos 20km/l.
Utilizo a moto todos os dias, ela é meu meio de transporte e lazer, rodo com ela todos os dias por corredores e digo que aonde passa uma CG eu passo com a Burgman 400, iluminação fantástica que melhora a visibilidade da moto no meio do transito com farol duplo e lanterna traseira dupla.
Para quem detesta andar com mochilas e coisas penduradas é perfeita pois com seu bagageiro utilizo para guardar dois capacetes mais ferramentas e jaqueta, fora o porta luvas e dois porta objetos podendo armazenar coisas simples como carteira e celular e com acesso fácil e prático.
Estilosa e bem vista no transito, me agrada o fato de ser scooter devido a ser pouca visada para roubos(Durmo todas as noites mais tranquilo).
Só saio da minha para uma 0km ou uma 650 executive
Utilizo a moto todos os dias, ela é meu meio de transporte e lazer, rodo com ela todos os dias por corredores e digo que aonde passa uma CG eu passo com a Burgman 400, iluminação fantástica que melhora a visibilidade da moto no meio do transito com farol duplo e lanterna traseira dupla.
Para quem detesta andar com mochilas e coisas penduradas é perfeita pois com seu bagageiro utilizo para guardar dois capacetes mais ferramentas e jaqueta, fora o porta luvas e dois porta objetos podendo armazenar coisas simples como carteira e celular e com acesso fácil e prático.
Estilosa e bem vista no transito, me agrada o fato de ser scooter devido a ser pouca visada para roubos(Durmo todas as noites mais tranquilo).
Só saio da minha para uma 0km ou uma 650 executive
Contras
Peças caras para o mercado brasileiro, que podem ser importadas de forma simples, os valores ficam pela metade do preço mesmo somados aos impostos, a espera é sempre em torno de sete dias... assim sempre prezo pela manutenção antecipada e evito ficar com a moto na mão.
Mão de obra deficiente, difícil encontrar mecânicos especializados em scooter e max scooter... Continuo na procura por um mecânico em que eu confie.
Mão de obra deficiente, difícil encontrar mecânicos especializados em scooter e max scooter... Continuo na procura por um mecânico em que eu confie.
Condição do Teste
Tempo de Uso
Mais de um ano
Ano de Fabricação
2005
Tipo de uso
Meio de transporte
Terreno testado
- Urbano
- Estrada
Quilometragem
33.000 Km
Manutenção
Dentro do esperado
Custo de Manutenção
Alto
(Atualizado: 21 de Junho de 2014)
Avaliação Geral
10.0
Satisfação Geral
10.0
Visual
10.0
Conforto
10.0
Performance
8.0
Dirigibilidade
9.0
Consumo
7.0
Custo x Benefício
8.0
Compre, é uma motona, vale cada centavo.
Principais aspectos para avaliar ao comprar uma usada: estado da transmissao (correia, roletes, embreagem), se ja caiu (evite, ate porque nao da para avaliar os estragos, e geralmente fazem gambiarras para cobrir os danos ja que a carenagem é carissima).
Principais aspectos para avaliar ao comprar uma usada: estado da transmissao (correia, roletes, embreagem), se ja caiu (evite, ate porque nao da para avaliar os estragos, e geralmente fazem gambiarras para cobrir os danos ja que a carenagem é carissima).
Eu recomendo!
Prós
O acabamento da moto é excelente. Muito confortavel, é o que fica nitido só de olhar.. alias, onde voce para sempre alguem pergunta, seja estacionando na rua, seja em postos de gasolina... mesmo nao sendo mais novidade, sao poucas, prepare-se para ser notado.
A velocidade final é excelente, passa dos 170 com facilidade, nao precisa ser em descidas. Estrada é o ambiente dela.
O consumo é satisfatorio, faz em media 23, 25km/l... Se andar devagar (a uns 100 por hora na estrada) ela faz uns 28... se acelerar (uns 150, 160) ela faz uns 20km/l.
Tem varios porta objetos, e o espaco sob o banco é enorme (bem maior que Maxsym 400, BMW C600, Yamaha Tmax530, B650.. etc).
Os pneus não são caros, da Michelin (marca que já é cara) custa em média R$240,00 o traseiro.. da PCX custa R$190,00.
A velocidade final é excelente, passa dos 170 com facilidade, nao precisa ser em descidas. Estrada é o ambiente dela.
O consumo é satisfatorio, faz em media 23, 25km/l... Se andar devagar (a uns 100 por hora na estrada) ela faz uns 28... se acelerar (uns 150, 160) ela faz uns 20km/l.
Tem varios porta objetos, e o espaco sob o banco é enorme (bem maior que Maxsym 400, BMW C600, Yamaha Tmax530, B650.. etc).
Os pneus não são caros, da Michelin (marca que já é cara) custa em média R$240,00 o traseiro.. da PCX custa R$190,00.
Contras
Jõao Toledo. É o unico ponto negativo. Vende a moto atualmente a 33 mil reais (alguem é louco de pagar isso, sabendo que além do lucro normal está dando uns 10 mil pro bolso dele?)
Ai entra a manutencao, peças caras SE COMPRADAS NAS CONCESSIONARIAS SUZUKI. Importo tudo do Aliexpress e Ebay... E nao tenho preocupacao.
Do projeto mesmo, o unico ponto mais fraco é o CVT, poderia ser melhor.. as arrancadas sao fracas.. nao espere arrancar na frente de todas motos no farol, até os 50 por hor voce sente o cambio patinando e a moto anda pouco, depois disso vai embora. O mesmo acontece em subidas muito íngremes, o motor gira, gira, e o cambio nao faz a roda girar na mesma proporcao, o que acaba até vitrificando as sapatas da embreagem.
Ah, e pega sempre embaixo, é super baixa, pra quem veio de uma trail vai precisar de paciencia para de adaptar... quem ja teve scooter ou custom sabe contornar esse detalhe
Ai entra a manutencao, peças caras SE COMPRADAS NAS CONCESSIONARIAS SUZUKI. Importo tudo do Aliexpress e Ebay... E nao tenho preocupacao.
Do projeto mesmo, o unico ponto mais fraco é o CVT, poderia ser melhor.. as arrancadas sao fracas.. nao espere arrancar na frente de todas motos no farol, até os 50 por hor voce sente o cambio patinando e a moto anda pouco, depois disso vai embora. O mesmo acontece em subidas muito íngremes, o motor gira, gira, e o cambio nao faz a roda girar na mesma proporcao, o que acaba até vitrificando as sapatas da embreagem.
Ah, e pega sempre embaixo, é super baixa, pra quem veio de uma trail vai precisar de paciencia para de adaptar... quem ja teve scooter ou custom sabe contornar esse detalhe
Condição do Teste
Tempo de Uso
Menos de um ano
Ano de Fabricação
2011
Tipo de uso
Meio de transporte
Terreno testado
- Urbano
- Terra
- Estrada
- Pista
Quilometragem
15.000 Km
Avaliação Geral
8.0
Satisfação Geral
8.0
Visual
8.0
Conforto
8.0
Performance
8.0
Dirigibilidade
8.0
Consumo
7.0
Custo x Benefício
4.0
Seria bom a popularização dos scooters, pois eles são substitutos mais inteligentes do carro.
Eu recomendo!
Prós
Versatilidade de um scooter
Contras
Custo da manutenção
Condição do Teste
Tempo de Uso
Dei umas voltas
Ano de Fabricação
2008
Tipo de uso
Lazer
Terreno testado
Urbano
Avaliação Geral
10.0
Satisfação Geral
10.0
Visual
9.0
Conforto
10.0
Performance
10.0
Dirigibilidade
10.0
Consumo
9.0
Custo x Benefício
10.0