ER-6n 650cc
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Avaliações dos usuários
18 avaliações
Avaliação Geral
8.8
Satisfação Geral
8.8(18)
Visual
9.2(18)
Conforto
8.1(18)
Performance
8.7(18)
Dirigibilidade
9.2(18)
Consumo
7.7(18)
Custo x Benefício
9.0(18)
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Avaliação Geral
8.0
Satisfação Geral
8.0
Visual
9.0
Conforto
5.0
Performance
7.0
Dirigibilidade
10.0
Consumo
7.0
Custo x Benefício
9.0
Quando saí da Fazer 250 para a ER-6N levei um susto com a potência, mas depois de alguns dias andando com ela diariamente, me acostumei e passei a ficar muito à vontade com a moto. Uso no dia-a-dia, para ir e voltar do trabalho, em trânsito engarrafado na maior parte das vezes; já fiz algumas pequenas viagens com garupa, já dei algumas estilingadas (quem não gosta do barulho do 2 canecos tem que ouvir essa moto a partir de 7000 giros - o som muda, e a moto vira bicho). Onde as CGs passam, eu passo, sem trauma e sem dificuldade, e acompanho tranqüilamente os horneteiros nas rodovias. A única coisa que não fiz com essa moto foi levá-la para a pista, mas aí já não é a proposta dela. De resto, recomendadíssima.
Eu recomendo!
Prós
Agilidade absurda no dia-a-dia, porte de moto pequena e força de moto média, combinação perfeita
Relativamente econômica para a cilindrada, tenho feito entre 17,5 e 19 km/l na cidade; cheguei a fazer 21 km/l em estrada
Força disponível já em baixas rotações, não precisa "esguelar" pra bichinha ir com vontade; de novo ótima para o trânsito pesado
Intervalo de manutenção de 6000 km (conheço outras motos, maiores e menores, com intervalos de revisão de 3000 km, o que pode pesar no bolso)
Boa de curvas, boa de freio, boa de manobra em estacionamento, leve, enfim, uma moto que no trânsito pesado das nossas cidades, está em casa, perfeita para o dia-a-dia
Relativamente econômica para a cilindrada, tenho feito entre 17,5 e 19 km/l na cidade; cheguei a fazer 21 km/l em estrada
Força disponível já em baixas rotações, não precisa "esguelar" pra bichinha ir com vontade; de novo ótima para o trânsito pesado
Intervalo de manutenção de 6000 km (conheço outras motos, maiores e menores, com intervalos de revisão de 3000 km, o que pode pesar no bolso)
Boa de curvas, boa de freio, boa de manobra em estacionamento, leve, enfim, uma moto que no trânsito pesado das nossas cidades, está em casa, perfeita para o dia-a-dia
Contras
Pneu original horrendo, não tem aderência e não dura. Coloquei um par de Metzeler e parece que troquei de moto.
Desconfortável para a garupa em viagens (pedindo paradas a cada 50 ou 70 km para esticar os ossos), talvez um banco com mais espuma e mais largo ajudasse
Ruim para se colocar bagageiro, não há solução própria da Kawasaki; soluções da Givi são caríssimas, e outras alternativas menos caras destróem o visual da moto
Tanque poderia ter mais capacidade, mas isso é mais uma birra minha com a maioria das motos atuais do que propriamente um contra
Vento a partir de 130 km/h incomoda, mas isso é característica de todas as nakeds.
Desconfortável para a garupa em viagens (pedindo paradas a cada 50 ou 70 km para esticar os ossos), talvez um banco com mais espuma e mais largo ajudasse
Ruim para se colocar bagageiro, não há solução própria da Kawasaki; soluções da Givi são caríssimas, e outras alternativas menos caras destróem o visual da moto
Tanque poderia ter mais capacidade, mas isso é mais uma birra minha com a maioria das motos atuais do que propriamente um contra
Vento a partir de 130 km/h incomoda, mas isso é característica de todas as nakeds.
Condição do Teste
Tempo de Uso
Mais de um ano
Ano de Fabricação
2011
Tipo de uso
Meio de transporte
Terreno testado
- Urbano
- Terra
- Estrada
Quilometragem
17.000 Km
Manutenção
Dentro do esperado
Custo de Manutenção
Normal
Avaliação Geral
7.0
Satisfação Geral
7.0
Visual
7.0
Conforto
7.0
Performance
8.0
Dirigibilidade
8.0
Consumo
7.0
Custo x Benefício
7.0
Fiz um bom test drive com a Er6n e o que mais me agradou, foi a facilidade que é transitar com ela em meio ao trânsito urbano.
Eu recomendo!
Prós
Muito esperta, a maneabilidade na cidade é semelhante a uma 250cc. Seu desempenho é agradável. O visual parecia estar cansando, mas a 2013 chegou e remoçou a menina.
Contras
Não saberia dizer algo contra, talvez a carência de revendas e oficinas credenciadas.
Condição do Teste
Tempo de Uso
Dei umas voltas
Ano de Fabricação
2010
Tipo de uso
Lazer
Terreno testado
Urbano
Avaliação Geral
10.0
Satisfação Geral
10.0
Visual
10.0
Conforto
10.0
Performance
10.0
Dirigibilidade
10.0
Consumo
10.0
Custo x Benefício
10.0
Coloquei um escapamento esportivo na minha é o som ficou muito forte e alto, adorei.
Eu recomendo!
Prós
Força na arrancada e final, conforto, ótima moto, muito satisfeita, a moto anda muito bem na estrada e em cidades.
A moto me atente em todos os sentidos e chama muito a atenção.
A moto me atente em todos os sentidos e chama muito a atenção.
Contras
O farol baixo é muito forte, atrapalha porque todo mundo acha que você tá de farol alto. Sem escape esportivo muito silenciosa. Estrada de chão muita atenção. A motinha é bem pesada também.
Condição do Teste
Tempo de Uso
Mais de um ano
Ano de Fabricação
2010
Tipo de uso
Utilitário (trabalho)
Terreno testado
- Urbano
- Terra
- Estrada
- Pista
Quilometragem
10.000 Km
Manutenção
Dentro do esperado
Custo de Manutenção
Alto
(Atualizado: 16 de Agosto de 2012)
Avaliação Geral
9.0
Satisfação Geral
9.0
Visual
9.0
Conforto
8.0
Performance
9.0
Dirigibilidade
10.0
Consumo
10.0
Custo x Benefício
10.0
Recomendo a todos, não vão se arrepender é uma otima moto pro seguimento de entrada das nakeds de media cilindrada e com o modelo novo ficou melhor ainda!
Eu recomendo!
Prós
É uma moto muito agil, passa tranquilo nos corredores, é muito esguia, tem ótima maneabilidade e muito torque desde as baixas rotações. Pra mim tambem é a moto que tem o melhor custoxbeneficio da categoria e pode ser usada diariamente sem problemas. Também tem um bom consumo de combustivel.
Contras
Acredito que só a rede de assistencia e concessionárias serem escassaz, eu por exemplo que moro no interior tenho um mecanico de confiança e quando preciso de algo peço pela internet.
Condição do Teste
Tempo de Uso
Menos de um ano
Ano de Fabricação
2010
Tipo de uso
Meio de transporte
Terreno testado
- Urbano
- Estrada
Quilometragem
8.700 Km
Avaliação Geral
9.0
Satisfação Geral
9.0
Visual
10.0
Conforto
9.0
Performance
9.0
Dirigibilidade
8.0
Consumo
8.0
Custo x Benefício
10.0
Ja testei em pista, estradas e no dia a dia.
Não tive qualquer problema de manutenção, tudo foi retirado dentro das revisões.
Não tive qualquer problema de manutenção, tudo foi retirado dentro das revisões.
Eu recomendo!
Prós
Custo de manutenção baixo, somente faço a revisão geral na cc. Visual incrivel, muito bem elaborado.
Por ser bicilindrica, seu desempenho em nada deixa a desejar em relação a quatro cilindros e em muitos casos, o seu desempenho é superior.
É fácil dirigir esta moto, e seu desempenho em estrada ainda é melhor, quando se precisa de uma resposta rápida, ela sempre tem up.
Foi a quinta melhor moto de desempenho na avaliação da revista Duas Rodas, e com nota máxima em custo.
Por ser bicilindrica, seu desempenho em nada deixa a desejar em relação a quatro cilindros e em muitos casos, o seu desempenho é superior.
É fácil dirigir esta moto, e seu desempenho em estrada ainda é melhor, quando se precisa de uma resposta rápida, ela sempre tem up.
Foi a quinta melhor moto de desempenho na avaliação da revista Duas Rodas, e com nota máxima em custo.
Contras
Poderia ter um pneu traseiro de 180, igual a da Hornet, que em muito iria aumentar seu desempenho.
Faz falta um amortecedor de direção. Que pode ser colocado.
Faz falta um amortecedor de direção. Que pode ser colocado.
Condição do Teste
Tempo de Uso
Mais de um ano
Ano de Fabricação
2009
Tipo de uso
Meio de transporte
Terreno testado
Urbano
Quilometragem
9.500 Km
Manutenção
Fácil de encontrar
Custo de Manutenção
Baixo
