Kawasaki e Fittipaldi: fim de caso
11 Nov 2010 01:29 #18
por Lacuna2008
Fazer250..anda..anda..e anda. Sem arrependimentos!! : ^ ) Bandit 1250 é o que eu imaginava.
Respondido por Lacuna2008 no tópico Kawasaki e Fittipaldi: fim de caso
Bom dia Motonliners!
Acompanho o site desde 2007, mas muito poucas vezes comentei em algum tópico. Sempre
preferi ouvir (ler). Mas vamos lá. Não vou e nem tenho a intenção de defender
parte alguma nessa história, até mesmo porque eles tem bastante $$$$ para isso.
O que acontece é o seguinte: "alguém deixou de ganhar mais beijos na
boca" do que os outros. Querendo ou não, a Kawasaki começou com o pé
direito no Brasil, a Ninja 250 é um sucesso assim como a Z 750 e, portanto, não
se faz necessário comentários sobre as clássicas da marca. O que o grupo
Fittipaldi queria era ter exclusividade e encher seus "instrumentos de
sentar" de dinheiro, assim como qualquer CC ou Fábrica/marca etc.
A intenção era ser exclusivo, ser poderoso, ter e manter a
"representação" da marca como quisesse e, porque não dizer à revelia.
Mas, como a Kawasaki sabe a que veio e o Brasil atualmente está aqui para isso,
ela soltou suas maravilhas para quem sonha, quer e deseja. Que bom que eles
estão fazendo isso. De que vale a representação dos Fittipaldi e o tio da
Megacycle se na realidade o negócio é ganhar sozinho tendo exclusividade e
taxando os preços e serviços?
Não que mesmo com várias CCs isso não ocorra, mas e daí? É somente menos um que
já foi tarde. Você não vai deixar de ver e com trabalho vir a ter uma moto da
Kawasaki porque isso aconteceu, talvez abra uma do lado da que se fecha, talvez
até no mesmo espaço físico com outro nome e representação. Ainda assim a
Kawasaki vai ser "verde e ninja" e vai estar lá.
O problema é se a Kawasaki volta para a terra natal, se a Honda volta para a
terra natal, a Yamaha. Isso sim seria um problema para quem tem, gosta ou que
gostaria de ter uma moto. Se o seu Zé da esquina fecha a vendinha dele porque
queria vender peixe sozinho e encher o "instrumento de sentar de
$$$$"; daqui uns dias o seu Pedro abre uma na rua de cima para vender o
mesmo peixe e está tudo certo. O que não pode é faltar o pescado. O Emersão,
que foi e sempre será um grande piloto, vai continuar com as verdinhas se
acasalando e procriando ainda mais em sua conta bancária assim como o tio da
Magacycle. E eu com isso? Ainda vou ter que dar duro para ter uma Kawasaki,
Honda, Yamaha etc...
E que bom se houver duas ou três da mesma marca na cidade, daí eu posso pedir
desconto, barganhar, ter melhor atendimento de venda e pós venda. Posso trocar
de CC se não gostar e muitas outras vantagens. Se os serviços deles eram bons,
eu não posso afirmar. Assim como não posso afirmar se eram ruins. E se alguém
sai é porque não aguentou, e faz o favor de ir rápido porque tem gente querendo
entrar. Faz bem a Kawasaki em não dar exclusividade para este ou aquele. Eles
querem vender e estão fazendo por onde. Tem bons produtos, estão divulgando ao
abrir mais CCs. O que eles devem cuidar é somente da qualidade de seus produtos
e do serviço de seus representantes. Não há muito espaço aí fora para “chorões
gananciosos”. A honda tem +- 80% do mercado e ainda assim é boa, tem seus
deslizes assim como qualquer outra, mas é boa. Assim como Yamaha.
E não é por existirem milhares de CCs dessas marcas que elas deixaram de
existir ou tiveram seus produtos depreciados, pelo contrário.
Você já andou de Hornet? - Eu já! E é uma maravilha, incrível mesmo. Tem gente
que não gosta, tem gente que não quer porque parece a CB 300, mas nem por isso
deixaria de ter uma. Você tem que ter o que quer.
Você já andou de Bandit 650/1250? - Eu já! É incrível, tem gente que diz que é
antiga, mas e daí? Você gosta, encaixa no seu estilo? Te da prazer? Então
compra, dane-se se o cara da R1 ou da Cg 150 que criticam ela. Dane-se o J. Toledo.
Preste atenção para fechar o negócio e cuide da sua.
Você já andou de XJ6? - Eu não. Mas, adoraria. Imagino que deva ser uma ótima
moto. E não é porque dizem ou chamam ela de XJ"manca" que eu deixaria
de ter uma. Quer uma? Ser der; vai lá e compra. Não há arrependimentos quando
sabe-se o que quer e onder quer chegar.
Já tive Fazer 250, já andei de Cg 150, já andei de YBR Factor e de
Dragstar 650 e teria qualquer uma delas. Eu gostei, tem aquelas que eu não gosto,
assim como tem gente que não gosta de nenhuma dessas mas, e daí?
Essa briguinha de pátio de escola de gente endinheirada não vai tirar nenhuma
dessas motos de onde elas estão, nem a marca vai deixar de ter prestígio. Não
são coisas como essa que tiram o prestígio de uma marca.
A Fittipaldi se sai já vai tarde. Amanhã tem outro no lugar, nada nem niguém é
insubstituível. O que faz a diferença é a diferença que se fez ou se faz.
Motos: Amo muito tudo isso.
Acompanho o site desde 2007, mas muito poucas vezes comentei em algum tópico. Sempre
preferi ouvir (ler). Mas vamos lá. Não vou e nem tenho a intenção de defender
parte alguma nessa história, até mesmo porque eles tem bastante $$$$ para isso.
O que acontece é o seguinte: "alguém deixou de ganhar mais beijos na
boca" do que os outros. Querendo ou não, a Kawasaki começou com o pé
direito no Brasil, a Ninja 250 é um sucesso assim como a Z 750 e, portanto, não
se faz necessário comentários sobre as clássicas da marca. O que o grupo
Fittipaldi queria era ter exclusividade e encher seus "instrumentos de
sentar" de dinheiro, assim como qualquer CC ou Fábrica/marca etc.
A intenção era ser exclusivo, ser poderoso, ter e manter a
"representação" da marca como quisesse e, porque não dizer à revelia.
Mas, como a Kawasaki sabe a que veio e o Brasil atualmente está aqui para isso,
ela soltou suas maravilhas para quem sonha, quer e deseja. Que bom que eles
estão fazendo isso. De que vale a representação dos Fittipaldi e o tio da
Megacycle se na realidade o negócio é ganhar sozinho tendo exclusividade e
taxando os preços e serviços?
Não que mesmo com várias CCs isso não ocorra, mas e daí? É somente menos um que
já foi tarde. Você não vai deixar de ver e com trabalho vir a ter uma moto da
Kawasaki porque isso aconteceu, talvez abra uma do lado da que se fecha, talvez
até no mesmo espaço físico com outro nome e representação. Ainda assim a
Kawasaki vai ser "verde e ninja" e vai estar lá.
O problema é se a Kawasaki volta para a terra natal, se a Honda volta para a
terra natal, a Yamaha. Isso sim seria um problema para quem tem, gosta ou que
gostaria de ter uma moto. Se o seu Zé da esquina fecha a vendinha dele porque
queria vender peixe sozinho e encher o "instrumento de sentar de
$$$$"; daqui uns dias o seu Pedro abre uma na rua de cima para vender o
mesmo peixe e está tudo certo. O que não pode é faltar o pescado. O Emersão,
que foi e sempre será um grande piloto, vai continuar com as verdinhas se
acasalando e procriando ainda mais em sua conta bancária assim como o tio da
Magacycle. E eu com isso? Ainda vou ter que dar duro para ter uma Kawasaki,
Honda, Yamaha etc...
E que bom se houver duas ou três da mesma marca na cidade, daí eu posso pedir
desconto, barganhar, ter melhor atendimento de venda e pós venda. Posso trocar
de CC se não gostar e muitas outras vantagens. Se os serviços deles eram bons,
eu não posso afirmar. Assim como não posso afirmar se eram ruins. E se alguém
sai é porque não aguentou, e faz o favor de ir rápido porque tem gente querendo
entrar. Faz bem a Kawasaki em não dar exclusividade para este ou aquele. Eles
querem vender e estão fazendo por onde. Tem bons produtos, estão divulgando ao
abrir mais CCs. O que eles devem cuidar é somente da qualidade de seus produtos
e do serviço de seus representantes. Não há muito espaço aí fora para “chorões
gananciosos”. A honda tem +- 80% do mercado e ainda assim é boa, tem seus
deslizes assim como qualquer outra, mas é boa. Assim como Yamaha.
E não é por existirem milhares de CCs dessas marcas que elas deixaram de
existir ou tiveram seus produtos depreciados, pelo contrário.
Você já andou de Hornet? - Eu já! E é uma maravilha, incrível mesmo. Tem gente
que não gosta, tem gente que não quer porque parece a CB 300, mas nem por isso
deixaria de ter uma. Você tem que ter o que quer.
Você já andou de Bandit 650/1250? - Eu já! É incrível, tem gente que diz que é
antiga, mas e daí? Você gosta, encaixa no seu estilo? Te da prazer? Então
compra, dane-se se o cara da R1 ou da Cg 150 que criticam ela. Dane-se o J. Toledo.
Preste atenção para fechar o negócio e cuide da sua.
Você já andou de XJ6? - Eu não. Mas, adoraria. Imagino que deva ser uma ótima
moto. E não é porque dizem ou chamam ela de XJ"manca" que eu deixaria
de ter uma. Quer uma? Ser der; vai lá e compra. Não há arrependimentos quando
sabe-se o que quer e onder quer chegar.
Já tive Fazer 250, já andei de Cg 150, já andei de YBR Factor e de
Dragstar 650 e teria qualquer uma delas. Eu gostei, tem aquelas que eu não gosto,
assim como tem gente que não gosta de nenhuma dessas mas, e daí?
Essa briguinha de pátio de escola de gente endinheirada não vai tirar nenhuma
dessas motos de onde elas estão, nem a marca vai deixar de ter prestígio. Não
são coisas como essa que tiram o prestígio de uma marca.
A Fittipaldi se sai já vai tarde. Amanhã tem outro no lugar, nada nem niguém é
insubstituível. O que faz a diferença é a diferença que se fez ou se faz.
Motos: Amo muito tudo isso.
Fazer250..anda..anda..e anda. Sem arrependimentos!! : ^ ) Bandit 1250 é o que eu imaginava.
11 Nov 2010 09:26 #19
por tiagosds
CG Titan 150(08) - pretona
Rio Grande do Sul
Respondido por tiagosds no tópico Kawasaki e Fittipaldi: fim de caso
Na real, se as vendas caem, nervos ficam a flor da pele atritos são gerados, e cabeças rolam..
Se as concessionarias do ex-F1 estivessem suas vendas aumentando a cada mês, ele não iria se importar em colocar mais CCs..
Mas vendas cairam e concorrencia aumenta...
The End
Se as concessionarias do ex-F1 estivessem suas vendas aumentando a cada mês, ele não iria se importar em colocar mais CCs..
Mas vendas cairam e concorrencia aumenta...
The End
CG Titan 150(08) - pretona
Rio Grande do Sul
13 Nov 2010 17:34 #26
por Calixto
Mas na verdade nós não sabemos realmente a verdadeira
história. E eu não estou aqui para julgar ninguém. São
Paulo suporta tranquilamente bem mais de 5 revendas isso
eu concordo, seria até absurdo um número destes, ai
concordo com a atitude da Kawa. Mas o problema é que não
sabemos a real história. A Andorra também não é mais
revenda oficial Kawasaki, e olha que eles trabalhavam com
ela há uns 20 anos. O assunto pode render mais. Aguardem.
Emocionalmente instável...
Respondido por Calixto no tópico Kawasaki e Fittipaldi: fim de caso
Itachi escreveu: Cara, beleza. mas pensa o seguinte...
Provavelmente a Kawa, assim como todas as outras
montadoras mundo
afora, julga o Brasil de forma errada, achando que a
gente não quer comprar produtos de qualidade,
quando na verdade a gente quer comprar sim, mas como
infelizmente não tem, temos que comprar o que tem.
Provavelmente a Kawa veio pro Brasil, a principio, pra
ser um "mercado de nicho", assim como é a Ducati,
dentre outras marcas "premium". Provavelmente foi a
primeira que enxergou o verdadeiro potencial, e viu
que tem condições de crescer no país.. Pensa só, 5 em um
ano apenas? 3 em são paulo, 2 no sul? Até abrir
uma única loja aqui no ES, tava ferrado.
E quanto a mercado, sempre foi assim, ganha quem oferece
mais por menos. Se você abre um açougue, e ao
seu lado abre outro, e se la o KG da picanha for 20
reais, se você botar a 18, 90% no mínimo, vão
comprar no seu açougue.
Mas na verdade nós não sabemos realmente a verdadeira
história. E eu não estou aqui para julgar ninguém. São
Paulo suporta tranquilamente bem mais de 5 revendas isso
eu concordo, seria até absurdo um número destes, ai
concordo com a atitude da Kawa. Mas o problema é que não
sabemos a real história. A Andorra também não é mais
revenda oficial Kawasaki, e olha que eles trabalhavam com
ela há uns 20 anos. O assunto pode render mais. Aguardem.
Emocionalmente instável...
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