Alta ou baixa?
25 Mar 2008 15:14 #17
por Ramirez
Respondido por Ramirez no tópico Alta ou baixa?
É claro que o estilo custom passa para a coluna os impactos, não há como transferir para as pernas. Mas para amenizar esses transtornos eu vou passar um segredo que ameniza.
1-Acordar as 4:00hs da matina;
2-Fazer 15min de alongamento;
3-Fazer 12min de aquecimento,tipo carreirinha de 2200m em 12min
4-Agora vc está pronto para começar!
5-coloque a sua moto no cavalete central, e deite sobre o tanque permanecendo imóvel nesta posição por pelo menos 45min, imóvel, totalmente imóvel,se imaginando numa bela viagem.Concentração total!
Com estes procedimentos diários, garanto que ninguém irá ter problemas com qq estilo de moto.
Espero ter ajudado.
1-Acordar as 4:00hs da matina;
2-Fazer 15min de alongamento;
3-Fazer 12min de aquecimento,tipo carreirinha de 2200m em 12min
4-Agora vc está pronto para começar!
5-coloque a sua moto no cavalete central, e deite sobre o tanque permanecendo imóvel nesta posição por pelo menos 45min, imóvel, totalmente imóvel,se imaginando numa bela viagem.Concentração total!
Com estes procedimentos diários, garanto que ninguém irá ter problemas com qq estilo de moto.
Espero ter ajudado.
28 Mar 2008 05:52 #24
por JAL.
CB1300SF
CBR600RR
Brasília - DF e Itaipava - RJ
Respondido por JAL. no tópico Alta ou baixa?
Não vejo problema algum com o estilo custom, contanto(é claro) que sejam respeitados os limites característicos da moto. Mesma coisa serve para qq outra moto. Resumindo, um cara não vai comprar uma esportiva pra andar no engarrafamento a 30km/h, assim como um sujeito que curte custom, não pode querer ficar fazerndo curvas deitado a 200km/h, pois a moto não foi concebida pra isso.
Respeitando o limite e a característica de cada moto, sem problema. É como já disseram, gosto é gosto, cada um tem o seu... não existe certo ou errado, melhor ou pior.
Tenho amigos que trocam a mulher mas não trocam suas custons, já conheço outros que odeiam custons, mas pelo menos gostam de mulher
. É isso.
Abs!!
Respeitando o limite e a característica de cada moto, sem problema. É como já disseram, gosto é gosto, cada um tem o seu... não existe certo ou errado, melhor ou pior.
Tenho amigos que trocam a mulher mas não trocam suas custons, já conheço outros que odeiam custons, mas pelo menos gostam de mulher
Abs!!
CB1300SF
CBR600RR
Brasília - DF e Itaipava - RJ
28 Mar 2008 11:02 #25
por cdp2x
Respondido por cdp2x no tópico Alta ou baixa?
Meu sonho de custom também é uma Road King(não a classic)
Eu acho que um pouco do problema é a alta expectativa em relação a maioria das custons...Pilotei a shadow 750 do meu pai e não curti(pelo menos não nessa fase da minha vida), para uma custom achei que vibrou muito, doeu minha busanfa e minhas costas, minha esposa reclamou da garupa e a ventania no peito é pior do que nas nakeds
Nunca andei numa acima de 1000cc, mas eu acho que custom tem que ser de 1000 pra mais.
Opinião:os poliças usam Harleys, pela baixa manutenção, imponencia e porque na época era a melhor(se não a única) opção para seus propósitos(rodar vários Km)...mas hoje em dia tem coisa bem melhor...lá em Curitiba os homes usam Hornets
Eu acho que um pouco do problema é a alta expectativa em relação a maioria das custons...Pilotei a shadow 750 do meu pai e não curti(pelo menos não nessa fase da minha vida), para uma custom achei que vibrou muito, doeu minha busanfa e minhas costas, minha esposa reclamou da garupa e a ventania no peito é pior do que nas nakeds
Nunca andei numa acima de 1000cc, mas eu acho que custom tem que ser de 1000 pra mais.
Opinião:os poliças usam Harleys, pela baixa manutenção, imponencia e porque na época era a melhor(se não a única) opção para seus propósitos(rodar vários Km)...mas hoje em dia tem coisa bem melhor...lá em Curitiba os homes usam Hornets
30 Mar 2008 12:43 #28
por Ramirez
Respondido por Ramirez no tópico Alta ou baixa?
JAL1300
É sensato a tua observação: Devemos contextualizar, cada moto é funcional, levando-se em consideração os propósitos para a qual foi projetada.
cdp2x
Legal, não sabia que a polícia de Curitiba estava usando Hornet.Interessante a explicação sobre a preferência da PRF sobre as Harleys.Quanto a trepidação do motor deve-se a dificuldade no balanceamento da árvore de manivela em motores dois cilindros.Motor monocilindrico chega a ser um pouquinho pior, principalmente se for de uma big trail de grande cilindrada.
Savério, eu prefiro mesmo é o estilo tradicional, não me amarro muito em estilos futuristas não!
Bandit-Man
Estas motos grandes dão alguns sustos mesmo, eu resolvi sozinho colocar a CB1300 no cavalete central, quando fazemos isso com esta moto, dois terços da moto ou seja a parte dianteira fica totalmente desprotegida e não deu outra ela foi caindo... caindo.... aí eu entrei imadiatamente em baixo e ela caiu sobre a minha perna atingindo o meu "Zoelho".Ah! Perna agente conserta fácil,né?
É sensato a tua observação: Devemos contextualizar, cada moto é funcional, levando-se em consideração os propósitos para a qual foi projetada.
cdp2x
Legal, não sabia que a polícia de Curitiba estava usando Hornet.Interessante a explicação sobre a preferência da PRF sobre as Harleys.Quanto a trepidação do motor deve-se a dificuldade no balanceamento da árvore de manivela em motores dois cilindros.Motor monocilindrico chega a ser um pouquinho pior, principalmente se for de uma big trail de grande cilindrada.
Savério, eu prefiro mesmo é o estilo tradicional, não me amarro muito em estilos futuristas não!
Bandit-Man
Estas motos grandes dão alguns sustos mesmo, eu resolvi sozinho colocar a CB1300 no cavalete central, quando fazemos isso com esta moto, dois terços da moto ou seja a parte dianteira fica totalmente desprotegida e não deu outra ela foi caindo... caindo.... aí eu entrei imadiatamente em baixo e ela caiu sobre a minha perna atingindo o meu "Zoelho".Ah! Perna agente conserta fácil,né?
Tempo para a criação da página:0.293 segundos