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soueu escreveu: A justificativa atual para se retirar modêlos do mercado
é a não adequação ao Promot 3, ou, às normas de emissão
de gases.
Creio ser uma desculpa esfarrapada, pois muitas motos
ainda estão ai com seus carburadores e sendo vendidas em
concessionárias.
Uma simples inversão para o etanol, creio, que seria
suficiente para adequar falcon e outras no promot 3.
Mas acho que os motivos são outros e creio que seja a
busca do lucro fácil. Pois o mercado mesmo carente e
reclamão compra o que está a venda, e o que está a venda
são produtos já administrados/economicamente
estáveis e viáveis, que garantem uma gorda margem de
lucro.
A honda manteve a cb 400/450 sem praticamente nada de
mudanças por mais de uma década, substituiu-a pela mais
cara cb 500, que durou pouco e foi substituida pela
hornet de preço muito elevado.
A lógica para o consumidor seria a evolução técnica e
estética de todos os modelos, sem o sacrifício do menor
em favor do maior.
Teríamos então uma cb 400 de desenho e mecânica modernas.
E a hornet para quem pode pagar mais.
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jonny_russo escreveu: Será que para um bom entendedor basta poucas palavras.
Esse artigo dá indícios de que o Motonline em breve participará da convenção da Yamaha para lançamento da Té 660.
Ou estou procurando chifres em cabeça de cavalo.
Vamos ver...
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