TÉNÉRÉ, a força de um nome
18 Jan 2011 09:26 #2
por Soueu
Sempre na boa / sempre de moto - Biker since 1975.
Respondido por Soueu no tópico TÉNÉRÉ, a força de um nome
Ainda tenho um LP (Long-playing) chamado "Antologia do
Samba canção". Para quem gosta de música brasileira é
ótimo.
Para quem gosta de motocicleta brasileira, ótimo é ler as
matérias escritas do Marião
Samba canção". Para quem gosta de música brasileira é
ótimo.
Para quem gosta de motocicleta brasileira, ótimo é ler as
matérias escritas do Marião
Sempre na boa / sempre de moto - Biker since 1975.
18 Jan 2011 15:32 #7
por Soueu
Pior é todo o mundo sabe disso !
MENOS ELES !
Sempre na boa / sempre de moto - Biker since 1975.
Respondido por Soueu no tópico TÉNÉRÉ, a força de um nome
MATUSA escreveu: O dia que a Yamarra lançar uma Tê com
400cc, aí sim vende que nem água!!!
Pior é todo o mundo sabe disso !
MENOS ELES !
Sempre na boa / sempre de moto - Biker since 1975.
18 Jan 2011 16:10 #9
por MÁRIO_SÉRGIO
Qualquer fabricante que lançar uma moto de 400cc vai vender que nem água.
Esse número tornou-se emblemático (400), não pela cilindrada em si mas pelo preço mais acessível que ele enseja. Não podemos comprar uma 600, mas podemos uma 400.
Com tantas 400 que existem lá fora, por que é que os grandes (H-Y-S) relutam tanto em trazer alguma delas para o lisarB ?? Há quem diga que a culpa é dos limites de emissão de poluentes que aqui no Brasil são muito severos, o que exigiria muito investimento para adequação.
Nunca ande mais rápido que seu anjo da guarda consiga voar.
Mário Sérgio - Curitiba - Pr.
Respondido por MÁRIO_SÉRGIO no tópico TÉNÉRÉ, a força de um nome
soueu escreveu:
MATUSA escreveu: O dia que a Yamarra lançar uma Tê com
400cc, aí sim vende que nem água!!!
Pior é todo o mundo sabe disso !
MENOS ELES !
Qualquer fabricante que lançar uma moto de 400cc vai vender que nem água.
Esse número tornou-se emblemático (400), não pela cilindrada em si mas pelo preço mais acessível que ele enseja. Não podemos comprar uma 600, mas podemos uma 400.
Com tantas 400 que existem lá fora, por que é que os grandes (H-Y-S) relutam tanto em trazer alguma delas para o lisarB ?? Há quem diga que a culpa é dos limites de emissão de poluentes que aqui no Brasil são muito severos, o que exigiria muito investimento para adequação.
Nunca ande mais rápido que seu anjo da guarda consiga voar.
Mário Sérgio - Curitiba - Pr.
20 Jan 2011 20:40 #14
por Artur Felipe
Os políticos e as fraldas precisam ser trocados com freqüência, e pela mesma razão.
Amanhã: Uma trail média com certeza. Muitas candidatas no páreo!
Hoje: C-100 Biz
Ontem: Twister 250/XR 200/Dream 100
Respondido por Artur Felipe no tópico TÉNÉRÉ, a força de um nome
Taí um assunto que sempre vem à tona vez ou outra e sempre gera polêmica - por que as fabricantes e montadoras no Brasil são tão relutantes em inovar...
Perceban que a Honda, detentora de mais de 70% do mercado é quem dita as regras, as suas concorrentes se limitam a "copiar" o que é lançado pois assim acreditam - na minha humilde opinião - estarem seguindo a "receita do sucesso". Atitude patética...
Seria uma atitude até compreensível, não fosse a enorme quantidade de motos na faixa das 400-500 cilindradas existentes no exterior, em TODOS os estilos e em TODAS as fabricantes (XR 450, Shadow 400, CB 400 SF, CBF 500, XJR 400, WR 450, DRZ-400 e por aí vai), ou seja, não seria preciso CRIAR nada, apenas trazer o que já existe e adaptar ao nosso mercado, sabidamente carente de motocicletas de média cilindrada.
Fossem as marcas mais ousadas, especialmente a concorrência - pois no Brasil há quase que um monopólio das duas rodas - não haveria este abismo enorme entre uma moto de 250cc custando cerca de 13 mil e uma 600cc valendo o triplo disto.
Pra variar, no Lisarb, as diferenças e desigualdades são sempre gritantes, e não há espaço para "meios-termos razoáveis", há somente os extremos - por definição, opostos. E ao contrario do que diz o célebre ditado, não se atraem nem um pouco
Perceban que a Honda, detentora de mais de 70% do mercado é quem dita as regras, as suas concorrentes se limitam a "copiar" o que é lançado pois assim acreditam - na minha humilde opinião - estarem seguindo a "receita do sucesso". Atitude patética...
Seria uma atitude até compreensível, não fosse a enorme quantidade de motos na faixa das 400-500 cilindradas existentes no exterior, em TODOS os estilos e em TODAS as fabricantes (XR 450, Shadow 400, CB 400 SF, CBF 500, XJR 400, WR 450, DRZ-400 e por aí vai), ou seja, não seria preciso CRIAR nada, apenas trazer o que já existe e adaptar ao nosso mercado, sabidamente carente de motocicletas de média cilindrada.
Fossem as marcas mais ousadas, especialmente a concorrência - pois no Brasil há quase que um monopólio das duas rodas - não haveria este abismo enorme entre uma moto de 250cc custando cerca de 13 mil e uma 600cc valendo o triplo disto.
Pra variar, no Lisarb, as diferenças e desigualdades são sempre gritantes, e não há espaço para "meios-termos razoáveis", há somente os extremos - por definição, opostos. E ao contrario do que diz o célebre ditado, não se atraem nem um pouco
Os políticos e as fraldas precisam ser trocados com freqüência, e pela mesma razão.
Amanhã: Uma trail média com certeza. Muitas candidatas no páreo!
Hoje: C-100 Biz
Ontem: Twister 250/XR 200/Dream 100
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