Ajuda aos proprietários de 883R
20 Maio 2010 04:43 #34
por antonioneiva
O inferno é perder o controle apesar do poder.
O paraíso é manter o controle, apesar do medo.
www.eueminhamoto.blogspot.com
Respondido por antonioneiva no tópico Ajuda aos proprietários de 883R
Valeu pela atenção Wolfmann.
Deixa eu contar minha história. Eu era apaixonado por Nakeds, e tinha como grande sonho de consumo a bandit N1200.... certa vez eu encontrei uma lá em Salvador - BA e fui até lá (detalhe, são 500km de distância da minha cidade) só pra poder olha-la (na verdade eu fui lá pra comprar ela... a patroa é que não sabia disso
) Só que nisso aí eu entrei em contato com um colega motociclista pra ver a moto comigo (aposentado e tem uma V-storm 1000 e uma XRE) e ele me questionou o seguinte.... Rapaz.... vc tá indo de uma vez só lá pra cima da escada... não subiu nem 3 degraus e já quer chegar lá em cima!!!! Ele falou o seguinte " vá com calma velho.... se vc comprar logo a moto dos seus sonhos agora (tenho apenas 28 anos) e depois que vc "enjoar" dela vc vai comprar o quê?????"
Fiquei "incucado" com isso que ele me falou.... Resultado... não comprei a moto....
Agora "muito mais maduro" hehehehe eu resolvi que vou comprar uma moto e pronto.... Só que tava acontecendo o seguite.... Qual estilo de moto é "o meu estilo"????? Descobri que são a custons depois que andei em dois modelos delas (midnight e Shadow)... foi amor a primeira "pilotada".
Agora tem o seguinte... Harley Davidson é incone.... já que o que eu quero mesmo é uma custon, pq eu vou optar em pegar uma honda, yamaha ou suzuki?!?!?!?!
O neócio tb é o seguinte.... subir os degraus... primeiro uma 883, depois uma dyna e assim vai.... (sem contar tb que a 883 é mais "barata"
Valeu Um abraço
Deixa eu contar minha história. Eu era apaixonado por Nakeds, e tinha como grande sonho de consumo a bandit N1200.... certa vez eu encontrei uma lá em Salvador - BA e fui até lá (detalhe, são 500km de distância da minha cidade) só pra poder olha-la (na verdade eu fui lá pra comprar ela... a patroa é que não sabia disso
Fiquei "incucado" com isso que ele me falou.... Resultado... não comprei a moto....
Agora "muito mais maduro" hehehehe eu resolvi que vou comprar uma moto e pronto.... Só que tava acontecendo o seguite.... Qual estilo de moto é "o meu estilo"????? Descobri que são a custons depois que andei em dois modelos delas (midnight e Shadow)... foi amor a primeira "pilotada".
Agora tem o seguinte... Harley Davidson é incone.... já que o que eu quero mesmo é uma custon, pq eu vou optar em pegar uma honda, yamaha ou suzuki?!?!?!?!
O neócio tb é o seguinte.... subir os degraus... primeiro uma 883, depois uma dyna e assim vai.... (sem contar tb que a 883 é mais "barata"
Valeu Um abraço
O inferno é perder o controle apesar do poder.
O paraíso é manter o controle, apesar do medo.
www.eueminhamoto.blogspot.com
20 Maio 2010 05:47 #36
por Hot Chopper
Diniz:
O wolf falou tudo e fala com toda a razão. O sistema de óleos separados nas HDs visa obter o óleo certo para cada sistema, não generalizando como nas japas....se vc puxar alguns posts anteriores, o LÉOCLIMA desmontou e enviou fotos do filtro de óleo da Dyna dele e o mesmo continha milhares de limalhas de ferro, do qual o filtro segurou e eram rebolos de usinagem pois a moto foi pêga zero km...
a minha moto, peguei com 6 mil km e ela tinha feito apenas a primeira revisão na HD barra rio...depois disso, levei ela pra Brasil Custom no rio e o romário trocou o óleo do motor apenas e verificou os outros para eu poder rodar RJ - SC....chegando aqui e dados por volta dos 8 mil km, levei a moto na HD point em Camboriú e o pessoal ao trocar o óleo da caixa e da primária, me mostrou o bujão imantado com diversas limalhas pequenas....isso por que cada óleo está no seu devido lugar...
imagina que no sistema das japas, tudo roda junto...é claro como falei antes, nunca tive problemas quanto à isso, mas do ponto de vista mecânico, todas as limalhas que acabam saindo devido à usinagem ou ao próprio desgaste do motor, embreagem, caixa, etc...numa japonesa, acabam circulando por todos os componentes do motor e cabe ao filtro do óleo resolver todo o problema...na drag eu usava o filtro da XT 660 pois simplesmente a Yamaha da minha cidade nunca tinha o filtro certo....caso o cidadão seja relaxado e não troque os fluidos e filtros no período recomendado, deve fazer um mal danado ao motor por um todo...
Já nas Hds, os sistemas separados encarecem a troca, que antes na japa custava apenas os 3 litros de óleo mais o filtro (nas shadows, drag, e suzukis, saia na faixa de 70 reais com o filtro óleo mineral e a troca...de 3 em 3 mil km)...na HD o óleo motor saiu 240 reais sintético com filtro cromado e mão de obra....os da caixa e primária sairam 160 reais na HD point...com trocas de 8 em 8 mil km...
bom, enfim, o fato de ser separado cada óleo, visa obter o máximo rendimento deste para cada parte e peças nele banhadas....
Neiva, obrigado e no que eu puder ajudar, tô na área....
Abraços à todos os bikers....
Hot Chopper
FLSTNI DELUXE TC88 06
JOINVILLE - SC
Respondido por Hot Chopper no tópico Ajuda aos proprietários de 883R
Diniz escreveu:
Hot Chopper escreveu: ...
depois que peguei a deluxe, vejo que a marca HD não é apenas superior no status, mas sim no acabamento de quadro, freio a disco nas 2 rodas, sistema de óleos separados (nas japas tudo fica junto), posição de pilotagem, facilidade de customização, torque, consumo...
...tem muito cara arrotando coisas nos fóruns que leio sem ter embasamento das coisas ou só por que ouviu algo de um amigo, do tipo, harley não freia, não faz curva, pinga óleo, é cara de se manter,etc, mas o cidadão sequer tem uma e o maximo que chegou perto foi de ver uma em algum encontro.....
...
Esse cara aí de cima sou eu.A diferença é que eu falo bem da moto...
Hot, uma coisa que eu nunca entendi e que vc tocou no assunto: purcausdequê as HDs tem seus óleos armazenados separadamente? Qual a vantagem disso em relação às japas?
Valeu, abraço.
Diniz:
O wolf falou tudo e fala com toda a razão. O sistema de óleos separados nas HDs visa obter o óleo certo para cada sistema, não generalizando como nas japas....se vc puxar alguns posts anteriores, o LÉOCLIMA desmontou e enviou fotos do filtro de óleo da Dyna dele e o mesmo continha milhares de limalhas de ferro, do qual o filtro segurou e eram rebolos de usinagem pois a moto foi pêga zero km...
a minha moto, peguei com 6 mil km e ela tinha feito apenas a primeira revisão na HD barra rio...depois disso, levei ela pra Brasil Custom no rio e o romário trocou o óleo do motor apenas e verificou os outros para eu poder rodar RJ - SC....chegando aqui e dados por volta dos 8 mil km, levei a moto na HD point em Camboriú e o pessoal ao trocar o óleo da caixa e da primária, me mostrou o bujão imantado com diversas limalhas pequenas....isso por que cada óleo está no seu devido lugar...
imagina que no sistema das japas, tudo roda junto...é claro como falei antes, nunca tive problemas quanto à isso, mas do ponto de vista mecânico, todas as limalhas que acabam saindo devido à usinagem ou ao próprio desgaste do motor, embreagem, caixa, etc...numa japonesa, acabam circulando por todos os componentes do motor e cabe ao filtro do óleo resolver todo o problema...na drag eu usava o filtro da XT 660 pois simplesmente a Yamaha da minha cidade nunca tinha o filtro certo....caso o cidadão seja relaxado e não troque os fluidos e filtros no período recomendado, deve fazer um mal danado ao motor por um todo...
Já nas Hds, os sistemas separados encarecem a troca, que antes na japa custava apenas os 3 litros de óleo mais o filtro (nas shadows, drag, e suzukis, saia na faixa de 70 reais com o filtro óleo mineral e a troca...de 3 em 3 mil km)...na HD o óleo motor saiu 240 reais sintético com filtro cromado e mão de obra....os da caixa e primária sairam 160 reais na HD point...com trocas de 8 em 8 mil km...
bom, enfim, o fato de ser separado cada óleo, visa obter o máximo rendimento deste para cada parte e peças nele banhadas....
Neiva, obrigado e no que eu puder ajudar, tô na área....
Abraços à todos os bikers....
Hot Chopper
FLSTNI DELUXE TC88 06
JOINVILLE - SC
20 Maio 2010 05:49 #37
por antonioneiva
O inferno é perder o controle apesar do poder.
O paraíso é manter o controle, apesar do medo.
www.eueminhamoto.blogspot.com
Respondido por antonioneiva no tópico Ajuda aos proprietários de 883R
Meu nobre Ferpa..... é pq tanto as 883R que eu encontrei por aí, como a minha "velha" Bandit 1200. Eu encontrei na casa dos 23k....
Já a Dyna, que provavelmente será minha póroxima, já vai lá na casa dos 30k...
.... assim eu vou subindo os "degrais"... muita calma sem precipitação.... (e tb pq eu to me arrombando pra conseguir abrir uma po**a de um laboratório
)
Inté
Já a Dyna, que provavelmente será minha póroxima, já vai lá na casa dos 30k...
.... assim eu vou subindo os "degrais"... muita calma sem precipitação.... (e tb pq eu to me arrombando pra conseguir abrir uma po**a de um laboratório
Inté
O inferno é perder o controle apesar do poder.
O paraíso é manter o controle, apesar do medo.
www.eueminhamoto.blogspot.com
Tempo para a criação da página:0.176 segundos