Teste da XRE 300 A com ABS
01 Fev 2010 13:25 #17
por ccordiolli
Claudinei Cordiolli
Respondido por ccordiolli no tópico Teste da XRE 300 A com ABS
Pessoal, Algumas fotos que ficaram fora do texto por falta de espaço.
Fotos: Claudinei Cordiolli
A XRE mostra que não perdeu completamente o espirito off-road.
Após o desmonte encontramos o quadro semelhante ao da Tornado.
Alguns detalhes que passam desapercebidos como a forração por baixo das aletas laterais para diminuir o barulho...
...e a caixa de fusíveis ao lado do painel
Fotos: Claudinei Cordiolli
A XRE mostra que não perdeu completamente o espirito off-road.
Após o desmonte encontramos o quadro semelhante ao da Tornado.
Alguns detalhes que passam desapercebidos como a forração por baixo das aletas laterais para diminuir o barulho...
...e a caixa de fusíveis ao lado do painel
Claudinei Cordiolli
01 Fev 2010 14:52 #18
por _paulo_ricardo_
Suzuki YES
YAMAHA FAZER 250cc ( deixou sdd)
Kawasaki Ninja 300
Bandit 650N
Marília/SP
Respondido por _paulo_ricardo_ no tópico Teste da XRE 300 A com ABS
Também achei que o teste ficou meio "oh, que moto perfeita"... não tem UM defeito no texto escrito... maaaaaaaas...
outra coisa
"Imagine descer uma ladeira cheia de pedras roliças e agarrar nos
freios. Nada acontece, a moto nem cai de uma pedra em que passa por
cima, mas aplica o freio como pode"
Inventaram pedra com ABS agora também? pois existem situações que mesmo sem frear a moto ja escorrega pq a bendita pedra rola!
outra coisa
"Imagine descer uma ladeira cheia de pedras roliças e agarrar nos
freios. Nada acontece, a moto nem cai de uma pedra em que passa por
cima, mas aplica o freio como pode"
Inventaram pedra com ABS agora também? pois existem situações que mesmo sem frear a moto ja escorrega pq a bendita pedra rola!
Suzuki YES
YAMAHA FAZER 250cc ( deixou sdd)
Kawasaki Ninja 300
Bandit 650N
Marília/SP
01 Fev 2010 15:40 #19
por ccordiolli
Claudinei Cordiolli
Respondido por ccordiolli no tópico Teste da XRE 300 A com ABS
Paulo.
O ABS não faz milagres como neste exemplo que você citou.
Veja nesta foto que o pneu está travado e as pedras descendo emboladas devido a baixa aderência.
Andei na moto durante uma tempestade e ao frear nas faixas pintadas no asfalto, o pneu traseiro chega a travar mas o ABS rapidamente entra em ação e alivia o freio.
O CBS que aciona o freio traseiro e um pistão do freio dianteiro é muito bom na cidade, chegando a dispençar ou minimizar a utilização do manete de freio dianteiro. Ele faz com que a frenagem seja equilibrada e segura não deixando a frente baixar em excesso.
Conforme o que escrevi no quadro de testes, a moto tem uma vibração muito incomoda acima dos 120 km/h que deixará as mãos dormentes depois de algum tempo de uso, mas a isso atribuo a configuração do motor de um cilindro.
Resumindo... é uma moto de ótima qualidade que não tem nenhum problema que se destaque. Ela é muito equilibrada e segura se usada dentro de sua proposta e respeitando as leis de transito. O ABS e CBS vai salvar muita gente na hora do susto onde você vai cravar a mão no manete e pedau de freio e a moto vai parar de forma segura e equilibrada.
O ABS não faz milagres como neste exemplo que você citou.
Veja nesta foto que o pneu está travado e as pedras descendo emboladas devido a baixa aderência.
Andei na moto durante uma tempestade e ao frear nas faixas pintadas no asfalto, o pneu traseiro chega a travar mas o ABS rapidamente entra em ação e alivia o freio.
O CBS que aciona o freio traseiro e um pistão do freio dianteiro é muito bom na cidade, chegando a dispençar ou minimizar a utilização do manete de freio dianteiro. Ele faz com que a frenagem seja equilibrada e segura não deixando a frente baixar em excesso.
Conforme o que escrevi no quadro de testes, a moto tem uma vibração muito incomoda acima dos 120 km/h que deixará as mãos dormentes depois de algum tempo de uso, mas a isso atribuo a configuração do motor de um cilindro.
Resumindo... é uma moto de ótima qualidade que não tem nenhum problema que se destaque. Ela é muito equilibrada e segura se usada dentro de sua proposta e respeitando as leis de transito. O ABS e CBS vai salvar muita gente na hora do susto onde você vai cravar a mão no manete e pedau de freio e a moto vai parar de forma segura e equilibrada.
Claudinei Cordiolli
02 Fev 2010 13:21 #20
por Locke
Respondido por Locke no tópico Teste da XRE 300 A com ABS
Antes de tudo, parabéns pelo novo formato do teste, com
muito mais informações e situações de pilotagem. É a
evolução natural de grandes jornalistas
Eu já andei nessa moto (fiquei um fim de semana com ela)
e gostei muito do conjunto, mas tem um porém. Ninguém
notou um incômodo no pé esquerdo, pois o câmbio fica
colado no pedal, deixando o pé numa posição muito
desconfortável. Ou vocês têm pé pequeno (ou o meu pé 43
é muito grande) ou ajustaram o pedal distanciado mais o
mesmo do câmbio.
No mais, concordo com tudo: muito estável, confortável e
com um torque surpreendente para uma moto de média
cilindrada.
muito mais informações e situações de pilotagem. É a
evolução natural de grandes jornalistas
Eu já andei nessa moto (fiquei um fim de semana com ela)
e gostei muito do conjunto, mas tem um porém. Ninguém
notou um incômodo no pé esquerdo, pois o câmbio fica
colado no pedal, deixando o pé numa posição muito
desconfortável. Ou vocês têm pé pequeno (ou o meu pé 43
é muito grande) ou ajustaram o pedal distanciado mais o
mesmo do câmbio.
No mais, concordo com tudo: muito estável, confortável e
com um torque surpreendente para uma moto de média
cilindrada.
03 Fev 2010 23:22 #24
por André RS
Respondido por André RS no tópico Teste da XRE 300 A com ABS
Muito bom teste.
Concordo com relação ao acabamento, as manoplas deixam bastante a desejar mesmo. As vezes acho que a Honda pegou de alguma bicicleta e colocou na XRE.
Fora isso, na minha humilde opinião e de outros mais entendidos do que eu, a XRE é a nova referência, o novo parâmetro. A moto a ser batida!
Abraço.
Concordo com relação ao acabamento, as manoplas deixam bastante a desejar mesmo. As vezes acho que a Honda pegou de alguma bicicleta e colocou na XRE.
Fora isso, na minha humilde opinião e de outros mais entendidos do que eu, a XRE é a nova referência, o novo parâmetro. A moto a ser batida!
Abraço.
04 Fev 2010 06:16 #25
por Zizo Mendel
"Francês",
NÃO COMPRE PEÇAS DE ORIGEM DUVIDOSA
Respondido por Zizo Mendel no tópico Teste da XRE 300 A com ABS
Eu sou vidrado nesta moto desde o lançamento por causa do freio a disco na roda traseira quando ela foi lançada.
Eu tenho um problema seríssimo com freios, principalmente o meu traseiro a tambor, "vira e mexe" e eu estou serpenteando na pista pois sempre uso os dois, o da frente e o traseiro ao mesmo tempo, independente da velocidade, já virou hábito.
Quando ví pela primeira vez no Auto Esporte da Rede Globo o teste da motoca com o C-ABS, ví o cara freiando na chuva, em curvas, e medindo a diferença do comum a disco com o C-ABS, eu fiquei louco... e já é certo, quando eu terminar de pagar a minha motoquinha, vou migrar definitivamente para a XRE-300 C-ABS ou outra tecnológicamente mais avançada.
Prá rodar nas nossas estradas e pistas cheias de buracos, quebra-molas, tapa-buracos e lombadas, só com uma moto neste estilo, e a coluna vertebral agradece.
Muito boa e oportuna a matéria, tenho acompanhado o tópico aberto pelo Serjão lá nas XRE's, e a galera é só satisfação com a moto. Um ou outro às vezes tem um probleminha aqui ou acolá, natural para quem está sendo pioneiro em novas tecnologias.
Grande abraço a todos.
Editando: O sistema C-ABS, pelo que entendí, independente de qual freio você usar, neste caso pode alicatar o dianteiro ou pisar firme no traseiro, que o sistema distribui uniformemente a frenagem nas duas rodas...chique não? Vou deixar de ser Cobrinha do Asfalto...
Zizo Mendel40213,3477662037
Eu tenho um problema seríssimo com freios, principalmente o meu traseiro a tambor, "vira e mexe" e eu estou serpenteando na pista pois sempre uso os dois, o da frente e o traseiro ao mesmo tempo, independente da velocidade, já virou hábito.
Quando ví pela primeira vez no Auto Esporte da Rede Globo o teste da motoca com o C-ABS, ví o cara freiando na chuva, em curvas, e medindo a diferença do comum a disco com o C-ABS, eu fiquei louco... e já é certo, quando eu terminar de pagar a minha motoquinha, vou migrar definitivamente para a XRE-300 C-ABS ou outra tecnológicamente mais avançada.
Prá rodar nas nossas estradas e pistas cheias de buracos, quebra-molas, tapa-buracos e lombadas, só com uma moto neste estilo, e a coluna vertebral agradece.
Muito boa e oportuna a matéria, tenho acompanhado o tópico aberto pelo Serjão lá nas XRE's, e a galera é só satisfação com a moto. Um ou outro às vezes tem um probleminha aqui ou acolá, natural para quem está sendo pioneiro em novas tecnologias.
Grande abraço a todos.
Editando: O sistema C-ABS, pelo que entendí, independente de qual freio você usar, neste caso pode alicatar o dianteiro ou pisar firme no traseiro, que o sistema distribui uniformemente a frenagem nas duas rodas...chique não? Vou deixar de ser Cobrinha do Asfalto...
Zizo Mendel40213,3477662037
"Francês",
NÃO COMPRE PEÇAS DE ORIGEM DUVIDOSA
04 Fev 2010 07:48 #27
por Leonardo Duke
"Voltamos a nossa programação normal"
Respondido por Leonardo Duke no tópico Teste da XRE 300 A com ABS
A festa tava boa ali na pedreira, hein?
Deixa a Honda ver...
Deixa a Honda ver...
"Voltamos a nossa programação normal"
04 Fev 2010 09:46 #28
por André Garcia
André Garcia
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Respondido por André Garcia no tópico Teste da XRE 300 A com ABS
Léo não pior do que a voltinha que dei de 1.000Km, com alguns kms em terra:
Aqui tive que parar, caso contrário poderia travar a roda no pára-lama.André Garcia40213,4911342593
Aqui tive que parar, caso contrário poderia travar a roda no pára-lama.André Garcia40213,4911342593
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04 Fev 2010 09:51 #29
por André Garcia
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Respondido por André Garcia no tópico Teste da XRE 300 A com ABS
OUtra foto da aventura em terra:
André Garcia40213,4958912037
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