Marciano escreveu:
Por outro lado a altura do banco da Citycom é 80cm e a da b400 é 70cm. Essa altura maior pode ser um problema para alguns com pernas não muito longas, principalmente as mulheres.
mais problema pros pernalongas, quem testou reclamou da falta de espaaço pras pernas isso pode ser problema e tornar cansativo em viagens medias
"Bons amigos são a família que nos permitiram escolher..."
"Memento te mortalem esse"
“Não é o trânsito que te educa, você leva sua educação por onde vai."
O que mais me impressionou foi a altura do assento e da bolha. Me parece que não vem com o descanso lateral. Deveria ser obrigatório e contar com o sistema que não deixa dar partida se o descanso estiver arriado.
Pra quem nunca viu o cvt, esse aqui é da burgman
Tenho uma Burgman e o CVT tem suas manhas, principalmente para não perder velocidade numa ladeira. A fase de amaciamento da burgman é no máximo 1/2 acelerador até 800km e 3/4 até 1600km. Quanto às RPM, a velocidade sobe junto com as rotações. Às vezes sobe a velocidade até sem subir o giro. Se você for daqueles que abre o acelerador todo a cada arrancada, acontece algo inimaginável para quem anda de moto manual, a velocidade vai subindo junto com os giros, dai você começa a fechar e punho e a velocidade continua subindo até estabilizar onde você deixar o acelerador. Por isso o ideal é acelerar gradativamente com o câmbio CVT.
Nesse vídeo do Nissan Sentra CVT é possível ver o giro sobe primeiro e fica estável na melhor faixa de torque/potência enquanto o velocímetro sobe.
Depois que se pega as manhas de ir abrindo o acelerador conforme o giro sobe, não tem pra ninguém. Com minha burgman, TITAN 150 só pega depois dos 70km/h, se o cara for arrojado. A aceleração é tão rápida e linear que parece estar acelerando devagar.
Em meados de março pretendo pegar uma moto maior. Estou esperando pra ver se a Yamaha lança a Tenere 250, senão, vai ser essa Citycom mesmo. Providenciar duas motovision e o rack traseiro para instalar um bauleto e já sair da loja pronto.
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Eu ia facim, mas me falta $$$$$ seria uma segunda moto (scooter).
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sei q moto nao é investimento mas qdo vc fala dafra na hora de vender desvalorização é muito grande
to afim de uma city3 mas vou pegar uma usadinha ano q vem
quem sabe por uns 8500 eu nao acho?
pagar 21mil pra daqui 1 ano ta valendo 8mil complica, hueheuhhe
só s evc tivewr muito deseperado pra compra
Nenhum veículo é investimento, nem sequer a Honda. Pega o exemplo da POP. Consórcio de 72 meses por R$ 75,00. Total de R$ 5.400, porém, ao fim de longos 6 anos, quanto estará valendo essa Pop?
E o financiamento pelo banco Honda? A mesma Pop sai por mais de R$ 7500 em 50x. Depois de um ano não se acha nem R$ 3.000
Citycom por 8500 depois de um ano de uso só se o dono estiver se enforcando.
Eu mesmo sou sério candidato à Citycom, só a Ténéré pra mudar essa opinião, porém penso em comprar para usar bastante e por um bom tempo.
sei q moto nao é investimento mas qdo vc fala dafra na hora de vender desvalorização é muito grande
to afim de uma city3 mas vou pegar uma usadinha ano q vem
quem sabe por uns 8500 eu nao acho?
pagar 21mil pra daqui 1 ano ta valendo 8mil complica, hueheuhhe
só s evc tivewr muito deseperado pra compra
Nenhum veículo é investimento, nem sequer a Honda. Pega o exemplo da POP. Consórcio de 72 meses por R$ 75,00. Total de R$ 5.400, porém, ao fim de longos 6 anos, quanto estará valendo essa Pop?
E o financiamento pelo banco Honda? A mesma Pop sai por mais de R$ 7500 em 50x. Depois de um ano não se acha nem R$ 3.000
Citycom por 8500 depois de um ano de uso só se o dono estiver se enforcando.
Eu mesmo sou sério candidato à Citycom, só a Ténéré pra mudar essa opinião, porém penso em comprar para usar bastante e por um bom tempo.
se tratando de dafra, nao duvido 8500 daqui um ano
E agora? 