Passei um ano com uma cb3 e troquei numa cb500 ano 2003, Depois de 4 meses e 6000 km rodados, sou fã da cbzona. Viajo 800km todo mes, e na estrada me realizo com a cb5. A moto é show, estabilidade, aceleração, retomada, consumo de 20km/l. Vou fica muito tempo com a cb500, trocar só se for por uma er6 e por enquanto falta o money e não tem cc da kawa aqui no ceará.
Quando peguei a cb5 até pessei em comprar um biz ou titan mais velha pro dia a dia. Hoje estou tão viciado na cb5 que acho desnescessário.
Se você só anda de moto até a esquina da padaria uma cb3 serve, mas pra viajar e curtir a cb500 é outro nível. O custo-benefício da cb5 é imbatível. A manutenção de moto pequena com desempenho de Média. Muito boa mesmo. No site best car tem um cara que usa uma frase emblemática. TODO MOTOCICLISTA DEVERIA POSSUIR UMA CB500 UMA VEZ NA VIDA.
Consumo é algo sempre variavel, pois depende de vários fatores. Se ficar esticando marcha ate faixa vermellha, andar com garupa ou até numa puchada cotra o vento influencia. minha ex-cb3 sempre fez entre 25 e 32 km/l dependia da tocada, ja a tw era entre 19 e 28. alem do que a qualidade da gasola, enfim são vários fatores.
Levando em conta 2 fatores, pra meu peso/altura (80kg/1.78), a minha ex Tw, fazia no moto "turbo" por volta de 16km/l, e no modo "tartaruga", mais de 24 km/l na rodovia.... a CB500, fica por volta de 18km/l, se andar na casa dos 100 a 120km/l... mas cada moto é cada moto... moto velha, conta muito amaciamento e conservaçao/manutençao...
É disso que eu estou falando, uma CB dessa vs uma CB 300 zero km, pra mim é até coverdia comparar...rs
Sempre acreditei que o estado de conservação é mais importante do que o ano da moto...
Ex- Cg Bolinha
Ex- Super fifty 50cc
Ex- Xr 200r
Ex- Xtz 125
Atual Titan Mix Esd 150 uma bost...
Futura Fazer 250 2012
Yamaheiro de carteirinha
Se a honda relançasse a CB 500 com injeção e catalisador pra atender o promot 3 mesmo que isso custasse 10 cavalos a menos e uns 3 kms a mais por litro por R$ 22.000,00 eu seria o primeiro a comprar e acho que ficaria com ela por uns 10 anos na minha atual situação financeira...
O motor que ja tem fama de durável iria ter fama de indestrutível e relativamente econômico (tipo GS 500 no consumo) com 10 cv a menos devido aos menores esforços internos, o que a tornaria ideal pro dia-a-dia sem trânsito intenso, que é o meu caso. O que vcs acham de uma CB 500 versão Ressurrection com injeção, catalisador, 10 cvs a menos, 3 kms a mais por litro e um pro-link? Vamos mandar essa proposta pra Honda?
Ex- Cg Bolinha
Ex- Super fifty 50cc
Ex- Xr 200r
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Futura Fazer 250 2012
Yamaheiro de carteirinha
Bonzinho... nao precisava a Honda ressucitar a CB500, mas sim, lançar a sucessora dela que ja tava pra la de bom...
A CBF500....
Acredito que ela tambem ja esteje ultrapassada la no exterior, mas aki, seria uma otima opçao, pra quem nao ker ficar na monocilindro cb300, mas nao tem 36mil pra pegar uma Hornet nova, e nao quer pegar uma cb500 usada, muito menos uma hornet usada... Veja os detalhes... pinça de freio diant 3 pistao (2 na cb500 ja é muuuito eficiente, imagino 3 entao)... acredito que deva vir com injeçao... ai só falta um painel digital, e matava a pau....
Mas a politica da Honda deve ser assim... "nao lançaremos essa CBF500, por que teria que vir a preço de uns 22 a 25mil, e ai, tomaria clientes da Hornet".... eu ja acho que ela (Honda) ta perdendo cliente pra ER6, XJ6, etc, justamente por manter esse "buraco" tao grande de modelo/preço entre a cb300 e a hornet...
Fazer o que né....j.elvio40635.39625
Essa cbf européia não perdeu nada em potencia, é só ver a ficha técnica. Uma moto dessas não esta a nossa disposição, como eu queria morar na europa, até em portugal ja tava bom. E o preço, em torno de 4500 euros. Da para ficar morrendo de ódio da politica hondista da filial brasilleira.
O que consola é que as outras (suz, yah, kawa e as ching) são ainda piores. Total desrespeito com os consumidores.
Dei uma olhada na CBF 500 e foi paixão à primeira vista....rs
Resolveram o único defeito da CB 500, a suspenção traseira e ainda deram uma leve radicalizada na rabeta que ficou um pouco pontuda e alta, banco em dois níveis, pneus mais largos, Show de bola...
Carburada ou injetada, se viesse pro Brasil a até 24.000 roubaria muitos potenciais compradores da Er-6n "cara de bode" que é excelente moto mas acho a frente horrível...
Ex- Cg Bolinha
Ex- Super fifty 50cc
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Futura Fazer 250 2012
Yamaheiro de carteirinha
Bonzinho.. nisso eu concordo plenamente com vc... o que mata na Kawa, é akela cara de bode dela, bode, ou louvadeus...sei la... mas nao teria uma moto com akele conjunto estranho... nao desce... vc olhar a moto todo dia, e ver akele conjunto estranho.... nao desce mesmo...
Depois de 2 anos a kawa não tem cc no nordeste. Só recife e salvador não dá. No raking de vesdas fortaleza sempre esta entre as primeiras capitais em vendas. Além da manu tenção de uma kawa ser uma facada no bolso. Não temos opições, então continuo com minha cb5, ela não tem o status de uma 600, é meio retrô no estilo. Mas é facil de manter e o que é mais legal, anda bem a 140,160 numa boa estrada.
Ele nem precisa andar a 140/160... mas anda bem a 130, que uma boa velocidade de cruzeiro pra algumas rodovias em bom estado de conservaçao, transito livre... e sobra motor pra ultrapassar com facilidade... ja a CB300.... o negocio dela é os 110,120 de cruzeiro (como a minha ex Twister), com margem ate 130/140 numa ultrapassagem...
