XTZ 250 TENERE
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Avaliações dos usuários
10 avaliações com 7-9 estrelas
65 avaliações
Avaliação Geral
8.8
Satisfação Geral
8.8(65)
Visual
9.0(64)
Conforto
8.6(65)
Performance
8.2(65)
Dirigibilidade
9.3(65)
Consumo
9.0(64)
Custo x Benefício
8.8(65)
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(Atualizado: 18 de Outubro de 2012)
Avaliação Geral
7.0
Satisfação Geral
7.0
Visual
8.0
Conforto
8.0
Performance
5.0
Dirigibilidade
9.0
Consumo
7.0
Custo x Benefício
8.0
No geral é uma boa moto, me surpreendeu positivamente, talvez porque eu tenha vindo de uma moto street e estava morrendo de saudades de uma moto de suspensão elevada.
Eu recomendo!
Prós
- Visual moderno;
- Suspensão excelente q proporciona muito conforto na condução;
- Acabamento (percebe-se q a marca caprichou no cuidado);
- Preço justo, comparado com o da sua concorrente direta (XRE).
- Suspensão excelente q proporciona muito conforto na condução;
- Acabamento (percebe-se q a marca caprichou no cuidado);
- Preço justo, comparado com o da sua concorrente direta (XRE).
Contras
- O banco, já foi dito aqui por outros Motonliners e eu ratifico, a espuma é extremamente rígida e ela destoa do conjunto;
- O motor trabalha em alta rotação, daí seu consumo é relativamente alto (faz 27km/l);
- Ela não é o tipo de moto pra correr e nem viajar, pq seu motor é muito fraco de torque e de velocidade final (passa dos 120km c/ dificuldades), que exige uma tocada mais forte, com aceleração bem acentuada.
- O motor trabalha em alta rotação, daí seu consumo é relativamente alto (faz 27km/l);
- Ela não é o tipo de moto pra correr e nem viajar, pq seu motor é muito fraco de torque e de velocidade final (passa dos 120km c/ dificuldades), que exige uma tocada mais forte, com aceleração bem acentuada.
Condição do Teste
Tempo de Uso
Menos de um ano
Ano de Fabricação
2012
Tipo de uso
Meio de transporte
Terreno testado
- Urbano
- Terra
Quilometragem
780 Km
(Atualizado: 05 de Fevereiro de 2015)
Avaliação Geral
7.0
Satisfação Geral
7.0
Visual
9.0
Conforto
7.0
Performance
7.0
Dirigibilidade
9.0
Consumo
10.0
Custo x Benefício
8.0
Com a moto beirando os 18.ooo km, sinto-me confiante para escrever sobre a mesma e a recomendo, mas com ressalvas, explico:
Quando escolhi esta moto me baseei em comentários encontrados em diversos sites, inclusive o Motonline, infelizmente isso me deu uma expectativa inflada sobre a Ténéré, não que os outros comentários não reflitam a realidade de cada um, longe disto, mas prefiro um texto mais objetivo e livre da paixão que nós motociclistas tanto sentimos por nossos brinquedos de gente grande.
Diversas características da Tézinha me agradam como, por exemplo: o consumo, a autonomia, a proteção proporcionada pela bolha, o conforto das suspensões e sua aparência.
Mas há outras características que me desagradaram, e muito. A insegurança que sua suspensão e freios passam, aliados ao fraco desempenho que ela apresenta em alta me ceifaram um prazer, o de sair com minha garota pelas rodovias paulistas.
Pode ser exagerado, eu sei, mas é verdade, tanto é que no último ano rodei com ela apenas 1/3 do que andei com minha antiga Twister em igual período, fato constatado com certo espanto de minha parte.
A baixa qualidade construtiva da mesma também me decepcionou, onde a Yamaha utilizou materiais baratos ao invés de investir em balanças e aros de alumínio, ou simplesmente uma pintura que protegesse as peças da corrosão.
Como disse, para meu uso e minhas preferências esta moto ficou aquém do necessário, não sinto nem de longe a satisfação que sentia com minha Twister/08, mesmo a antiga sendo beberrona e com vazamentos no cabeçote. A Ténéré foi a moto que me fez decidir comprar um carro.
Yamaha tem muito a melhorar, não é a toa que a Honda vende absurdos em terras tupiniquins.
Quando escolhi esta moto me baseei em comentários encontrados em diversos sites, inclusive o Motonline, infelizmente isso me deu uma expectativa inflada sobre a Ténéré, não que os outros comentários não reflitam a realidade de cada um, longe disto, mas prefiro um texto mais objetivo e livre da paixão que nós motociclistas tanto sentimos por nossos brinquedos de gente grande.
Diversas características da Tézinha me agradam como, por exemplo: o consumo, a autonomia, a proteção proporcionada pela bolha, o conforto das suspensões e sua aparência.
Mas há outras características que me desagradaram, e muito. A insegurança que sua suspensão e freios passam, aliados ao fraco desempenho que ela apresenta em alta me ceifaram um prazer, o de sair com minha garota pelas rodovias paulistas.
Pode ser exagerado, eu sei, mas é verdade, tanto é que no último ano rodei com ela apenas 1/3 do que andei com minha antiga Twister em igual período, fato constatado com certo espanto de minha parte.
A baixa qualidade construtiva da mesma também me decepcionou, onde a Yamaha utilizou materiais baratos ao invés de investir em balanças e aros de alumínio, ou simplesmente uma pintura que protegesse as peças da corrosão.
Como disse, para meu uso e minhas preferências esta moto ficou aquém do necessário, não sinto nem de longe a satisfação que sentia com minha Twister/08, mesmo a antiga sendo beberrona e com vazamentos no cabeçote. A Ténéré foi a moto que me fez decidir comprar um carro.
Yamaha tem muito a melhorar, não é a toa que a Honda vende absurdos em terras tupiniquins.
Eu recomendo!
Prós
A Tézinha é muito econômica (28km/l em média na cidade), o que aliado a seu tanque de 16l garante autonomia para muitos quilômetros.
O torque "em baixa" é muito bom, arranca com facilidade mesmo em subidas.
Sua carenagem e bolha protegem o piloto de maneira muito satisfatória, impedindo o vento e a chuva com competência.
A suspensão é bem macia e confortável, mas tem seu porém que explicarei nos "contras".
Farol muito eficiente.
Visual chama atenção tanto pela beleza quanto pelo porte de moto grande, dificilmente o motorista do carro à frente não te vê.
Anda bem em estradas de terra batida, encara com competência uma trilha leve.
Não teve manutenção pesada até o momento.
O torque "em baixa" é muito bom, arranca com facilidade mesmo em subidas.
Sua carenagem e bolha protegem o piloto de maneira muito satisfatória, impedindo o vento e a chuva com competência.
A suspensão é bem macia e confortável, mas tem seu porém que explicarei nos "contras".
Farol muito eficiente.
Visual chama atenção tanto pela beleza quanto pelo porte de moto grande, dificilmente o motorista do carro à frente não te vê.
Anda bem em estradas de terra batida, encara com competência uma trilha leve.
Não teve manutenção pesada até o momento.
Contras
---Características:
*A moto é feita com matérias-prima de péssima qualidade que associadas a uma pintura ruim, culmina em inúmeros pontos de ferrugem. Tem na balança, no aro, nas hastes dos retrovisores, não sei quantos anos a moto aguentará sem derreter por completo. (não moro no litoral e nunca fui pra lá com ela).
*Freios ineficazes, não confie neles, são borrachudos e de baixa potência. Em especial o dianteiro, o traseiro não é tão ruim.
*Barulho estranho do motor, parece que está quebrado ou com algo solto lá dentro.
*Banco impossível, se usar em viagens, prepare 500 Dilmas para trocar por um banco de verdade.
*Aros de aço empenam facilmente.
---Agora os dois principais motivos da minha decepção:
*Desempenho: muito fraquinha em altas quando se está com garupa, chega a ser perigoso nas rodovias paulistas onde o limite é de 120km/h, não tive coragem de colocar minha garota na garupa e pegar a estrada, o que fazia sem pensar quando tinha uma Twister.
*Suspensão: embora muito macia e confortável, a traseira cede vergonhosamente quando se está com garupa, o guidom chega a perder o contato com o solo em uma arrancada ou troca de marcha em subidas, por exemplo, perigosíssimo. Isso que ela pesa uns 60 kg (ahh se ela me vê escrevendo isso, kkk).
---Problemas apresentados:
*As sanfonas da suspensão rasgaram com cerca de 14mil km, problema que é facilmente resolvido substituindo por uma "Circuit" por cerca de R$ 80 Dilmas.
*Vazamentos de óleo em uma junta do motor e na tampa do filtro.
*A moto é feita com matérias-prima de péssima qualidade que associadas a uma pintura ruim, culmina em inúmeros pontos de ferrugem. Tem na balança, no aro, nas hastes dos retrovisores, não sei quantos anos a moto aguentará sem derreter por completo. (não moro no litoral e nunca fui pra lá com ela).
*Freios ineficazes, não confie neles, são borrachudos e de baixa potência. Em especial o dianteiro, o traseiro não é tão ruim.
*Barulho estranho do motor, parece que está quebrado ou com algo solto lá dentro.
*Banco impossível, se usar em viagens, prepare 500 Dilmas para trocar por um banco de verdade.
*Aros de aço empenam facilmente.
---Agora os dois principais motivos da minha decepção:
*Desempenho: muito fraquinha em altas quando se está com garupa, chega a ser perigoso nas rodovias paulistas onde o limite é de 120km/h, não tive coragem de colocar minha garota na garupa e pegar a estrada, o que fazia sem pensar quando tinha uma Twister.
*Suspensão: embora muito macia e confortável, a traseira cede vergonhosamente quando se está com garupa, o guidom chega a perder o contato com o solo em uma arrancada ou troca de marcha em subidas, por exemplo, perigosíssimo. Isso que ela pesa uns 60 kg (ahh se ela me vê escrevendo isso, kkk).
---Problemas apresentados:
*As sanfonas da suspensão rasgaram com cerca de 14mil km, problema que é facilmente resolvido substituindo por uma "Circuit" por cerca de R$ 80 Dilmas.
*Vazamentos de óleo em uma junta do motor e na tampa do filtro.
Condição do Teste
Tempo de Uso
Mais de um ano
Ano de Fabricação
2011
Tipo de uso
Meio de transporte
Terreno testado
- Urbano
- Terra
- Estrada
- Pista
Quilometragem
18.000 Km
Manutenção
Fácil de encontrar
Custo de Manutenção
Normal
Avaliação Geral
8.0
Satisfação Geral
8.0
Visual
8.0
Conforto
9.0
Performance
7.0
Dirigibilidade
8.0
Consumo
9.0
Custo x Benefício
8.0
Primeiras revisões são gratuitas, intermediárias razoável e revisão completa achei caro.
Eu recomendo!
Prós
Olá a todos, Yamaha Ténéré 250cc a motoca que os mecânicos falam mal, por quê ? A robustez do produto faz que a moto não apresente defeitos. Tenho uma laranja com 9000 km não posso falar pela minha moto esta pouco rodada, mas conheço dois prestadores de serviço que utilizam a moto e estão com seus 300.000 km e o motor nunca foi mexido, podem acreditar!!!!!. Esta provado que o revestimento de cerâmica nos pistões e o material forjado utilizado pela Yamaha é superior a todos os produtos disponibilizados no BRASIL, isso sem contar o restante do conjunto que torna a moto ainda mais diferenciada: faróis, banco, altura, conforto, tanque, economia, dirigibilidade, etc ... Realmente o melhor custo benefício entre as motos trail de baixa cilindrada. Enfim 3 fatores que podem mudar sua opinião na compra de uma trail: valor do seguro, consumo e durabilidade do produto isso tudo a Ténéré tem de sobra. Espero ter ajudado com o relato abcs a todos.
Contras
Bom, impossível qualquer produto agradar 100% portanto vou relatar meus pontos negativos na Ténéré.
- Barulho do motor a 4500 giros é muito feio fica estourando e a impressão é que as válvulas vão pular, detalhe em outras rotações não ocorre;
- Traseira da moto ficou muito pobre, falta um melhoria na carenagem e um bagageiro de peso;
- Em uma tocada mais agressiva na estrada o pneu dianteiro perde aderência é preciso conhecer a moto e os limites;
- Em viagens longas a vibração do motor incomoda um pouco pois o único pistão proporciona esse estado de tremor nos braços e pernas;
- O número de concessionárias é escasso em algumas regiões, isso faz perder muito tempo com o leva e trás do moto.
- Barulho do motor a 4500 giros é muito feio fica estourando e a impressão é que as válvulas vão pular, detalhe em outras rotações não ocorre;
- Traseira da moto ficou muito pobre, falta um melhoria na carenagem e um bagageiro de peso;
- Em uma tocada mais agressiva na estrada o pneu dianteiro perde aderência é preciso conhecer a moto e os limites;
- Em viagens longas a vibração do motor incomoda um pouco pois o único pistão proporciona esse estado de tremor nos braços e pernas;
- O número de concessionárias é escasso em algumas regiões, isso faz perder muito tempo com o leva e trás do moto.
Condição do Teste
Tempo de Uso
Mais de um ano
Ano de Fabricação
2013
Tipo de uso
Meio de transporte
Terreno testado
- Urbano
- Terra
- Estrada
- Pista
Quilometragem
9.900 Km
Manutenção
Difícil de encontrar
Custo de Manutenção
Baixo
Avaliação Geral
7.0
Satisfação Geral
7.0
Visual
9.0
Conforto
10.0
Performance
5.0
Dirigibilidade
9.0
Consumo
8.0
Custo x Benefício
8.0
Eu recomendo!
Prós
A moto é excelente...bom torque, muito confortável, passa bem diante das irregularidades desse asfalto emburacado de sp, muito versatil, agil no transito, consegui fazer em media 28/29 Km/l... a moto , por ser alta, dava a impressão d ser moto d porte maior...a dirigibilidade dessa moto é das melhores q ja pilotei...antes da minha compra, tinha interesse em adquirir uma xre 300...depois d muita pesquisa, e ver vários usuários relatando diversos defeitos encontrados, mudei o foco para a tenere...e com sucesso!!!excelente moto
Contras
Tive um pequeno acidente com a minha tenere 250...e, ao realizar um orçamento das peças avariadas, nas cc e moto-peças, tive um susto...AS PEÇAS, PRINCIPALMENTE CARENAGENS, SÃO EXTREMAMENTE CARAS PARA ESSA MOTO!!!por só existirem, na maior parte ainda, peças originais, as cc enfiam a faca no valor das peças para essa moto!!!Tenho duvidas q, c fosse comprar as peças separadas, para montar uma moto dessas, uma por uma, gastaria, quase o dobro de uma ja montada...isso acho q é algo para c levar em conta na hora da compra dessa moto... ninguém compra algo visando quedas ou acidentes, mais, na hora q acontece, a gente c lamenta, e muito, do pq ser tão exorbitantes esses valores...Fica a dica...
Condição do Teste
Tempo de Uso
Mais de um ano
Ano de Fabricação
2011
Tipo de uso
Meio de transporte
Terreno testado
- Urbano
- Estrada
- Pista
Quilometragem
3.200 Km
Manutenção
Difícil de encontrar
Custo de Manutenção
Normal
(Atualizado: 28 de Abril de 2013)
Avaliação Geral
7.0
Satisfação Geral
7.0
Visual
8.0
Conforto
6.0
Performance
7.0
Dirigibilidade
8.0
Consumo
8.0
Custo x Benefício
8.0
Ótima oportunidade dos consumidores passarem informações reais sobre os produtos.
Eu recomendo!
Prós
Consumo, ciclistica, farol excelente, autonomia, valor
Contras
O cambio, algumas vezes a moto "trava no ponto morto" e não entra nenhuma marcha até você movimenta-la com os pés, se você for alto, a bolha e o banco em nível será incomodo, falta uma 6 marcha, os freios são borrachudos e o pós venda da Yamaha é péssimo de fato.
Nunca leve sua moto na Viamar Yamaha, nas revisões eles te cobrarão um kit revisão que não existe, e ainda por cima é bem capaz de falarem que a revisão foi feita e na verdade nada foi feito na sua moto, então muito cuidado.
Nunca leve sua moto na Viamar Yamaha, nas revisões eles te cobrarão um kit revisão que não existe, e ainda por cima é bem capaz de falarem que a revisão foi feita e na verdade nada foi feito na sua moto, então muito cuidado.
Condição do Teste
Tempo de Uso
Menos de um ano
Ano de Fabricação
2013
Tipo de uso
Meio de transporte
Terreno testado
- Urbano
- Estrada
Quilometragem
1.600 Km
