BURGMAN i 125 cc
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Avaliações dos usuários
9 avaliações
Avaliação Geral
9.2
Satisfação Geral
9.2(9)
Visual
8.7(9)
Conforto
8.0(9)
Performance
7.9(9)
Dirigibilidade
8.7(9)
Consumo
9.0(9)
Custo x Benefício
9.7(9)
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(Atualizado: 26 de Maio de 2013)
Avaliação Geral
9.0
Satisfação Geral
9.0
Visual
8.0
Conforto
7.0
Performance
7.0
Dirigibilidade
8.0
Consumo
9.0
Custo x Benefício
9.0
Eu recomendo!
Prós
Boa Noite.
Tenho uma Burgman i 125 2011/2012 desde Setembro de 2011. Ando uma média de 70 KM por dia, hoje ela está com 27.000 KM ñ me arrependi da compra. Moto econômica (faz 35KM/L) fácil dirigibilidade, espertinha, ñ é visada p/ roubo e vcs vão rir mas a Burgman é vista com outros olhos pelos motoristas(eles abrem passagem no corredor,diminuem velocodade p/ vc passar e evitam até fechadas propositais e nunca fui parado em blitz da polícia diferente de uma CG150 q eu tinha). Não tive nenhum gasto alto com manutenção fora óleo e filtro a cada 3.000KM troquei lona e pastilha +ou- 20.000KM, vela no mesmo KM, cabo do velocimetro 23.000KM, um Pneu rasgado com 15.000KM.
Só gostaria de receber uma ajuda, se alguém pode me dizer quais itens devo verificar na moto já que ela vai bater os 30.000 KM. Dizem que tem que trocar a correa e trocar os roletes de embreagem (???)
Tenho uma Burgman i 125 2011/2012 desde Setembro de 2011. Ando uma média de 70 KM por dia, hoje ela está com 27.000 KM ñ me arrependi da compra. Moto econômica (faz 35KM/L) fácil dirigibilidade, espertinha, ñ é visada p/ roubo e vcs vão rir mas a Burgman é vista com outros olhos pelos motoristas(eles abrem passagem no corredor,diminuem velocodade p/ vc passar e evitam até fechadas propositais e nunca fui parado em blitz da polícia diferente de uma CG150 q eu tinha). Não tive nenhum gasto alto com manutenção fora óleo e filtro a cada 3.000KM troquei lona e pastilha +ou- 20.000KM, vela no mesmo KM, cabo do velocimetro 23.000KM, um Pneu rasgado com 15.000KM.
Só gostaria de receber uma ajuda, se alguém pode me dizer quais itens devo verificar na moto já que ela vai bater os 30.000 KM. Dizem que tem que trocar a correa e trocar os roletes de embreagem (???)
Contras
Baú muito pequeno (não cabe o capacete não!!), desconfortavel nas ruas esburacadas de São Paulo e mão-de-obra caro na manutenção, tive dificuldade de encontrar a vela original dela (uma vez que na concessionária é uma paulada). Alias falaram que a vela da moto Biz serve e não é verdade.
Condição do Teste
Tempo de Uso
Mais de um ano
Ano de Fabricação
2011
Tipo de uso
Meio de transporte
Terreno testado
Urbano
Quilometragem
27.000 Km
Manutenção
Difícil de encontrar
Custo de Manutenção
Alto
(Atualizado: 03 de Outubro de 2013)
Avaliação Geral
8.0
Satisfação Geral
8.0
Visual
9.0
Conforto
8.0
Performance
8.0
Dirigibilidade
9.0
Consumo
8.0
Custo x Benefício
9.0
A motinha aguenta o tranco, ando com ela de Cotia até Santo Amaro 6x por semana, sempre pego a Raposo Tavares e Marginal Pinheiros, essa motinha anda "sussa" nas retas (mantém a casa dos 100 km/h, mas em subidas a bichinha perde muita velocidade (não vou exigir tanto da coitada) mas ela perde muito sim, não sei se é devido ao fato de eu estar próximo dos 3 dígitos na balança, mas no começo pesava cerca de 86-89 Kg e ela perdia velocidade em subidas da mesma forma.
Eu nunca testei de verdade a autonomia dela pois eu completo o tanque e minha viagem por dia é de um pouco mais de 70km, quando completo a primeira viagem (ida e volta) o ponteiro volta marcando 3\4 do tanque, pois bem, pego a moto no dia seguinte e quando chego no trabalho já está um pouco abaixo de 1\4 do tanque e no meio do caminho já marca como vazio, mas eu consigo chegar em casa de boa, sempre que abasteço até a boca sempre passa bem pouco de 4 Litros, ou seja ainda tem tanque pra mais meia viagem pelo menos, mas eu nunca arrisquei pra ver se conseguia mesmo, eu particularmente me decepcionei quando percebi isso logo no 1º dia que andei nela, então eu sempre abasteço a cada 150-160km, no meu caso a cada 2 dias é cerca de $14 dilmas da boa e da gasolina do padre consigo por $12.
Antes também cheguei a fazer este mesmo trajeto com minha esposa de garupa, altas aventuras principalmente em subidas, nas subidas de cerca de 100/150 metros eu entrava a 80/90 km/h, e terminava a subida à 50/40 km/h, eu mesmo não gostava de andar com garupa mas a dona onça queria chegar mais cedo no trabalho (só quem pega a Raposo Tavares de manhã sabe a M q vai enfrentar).
Também tenho que falar do farol, muito fraco, a visibilidade é muito ruim pra quem pilota, parece que vc está com uma vela no escuro, mesmo ligando o farol alto.
Se vc vai andar somente na cidade, vai fundo pq a motinha nunca me deixou na mão em 1 ano e meio, é muito ágil, só não é mais ágil que a Lead, ao menos na arrancada, pq na reta a Lead só fica vendo sua lanterna traseira.
No meu caso como pego Rodovia, eu sinto falta de um pouco mais de velocidade final e menos perda de velocidade em declive, acredito que vou cair nas 150/250, porque se for moto mesmo até uma 125 a perda em declive é bem menor, além disso o banco é duro, e vc percebe muito isso quando faz viagens com mais de 30 minutos sem pausa, sem aquele farol pra dar uma ajeitada nos países baixos.
Se seu trajeto for Rodovia com muitas subidas vá de moto 150+.
Se for andar na cidade e uma vez ou outra se aventurar em rodovias pode ir pq não é tão ruim assim.
Eu nunca testei de verdade a autonomia dela pois eu completo o tanque e minha viagem por dia é de um pouco mais de 70km, quando completo a primeira viagem (ida e volta) o ponteiro volta marcando 3\4 do tanque, pois bem, pego a moto no dia seguinte e quando chego no trabalho já está um pouco abaixo de 1\4 do tanque e no meio do caminho já marca como vazio, mas eu consigo chegar em casa de boa, sempre que abasteço até a boca sempre passa bem pouco de 4 Litros, ou seja ainda tem tanque pra mais meia viagem pelo menos, mas eu nunca arrisquei pra ver se conseguia mesmo, eu particularmente me decepcionei quando percebi isso logo no 1º dia que andei nela, então eu sempre abasteço a cada 150-160km, no meu caso a cada 2 dias é cerca de $14 dilmas da boa e da gasolina do padre consigo por $12.
Antes também cheguei a fazer este mesmo trajeto com minha esposa de garupa, altas aventuras principalmente em subidas, nas subidas de cerca de 100/150 metros eu entrava a 80/90 km/h, e terminava a subida à 50/40 km/h, eu mesmo não gostava de andar com garupa mas a dona onça queria chegar mais cedo no trabalho (só quem pega a Raposo Tavares de manhã sabe a M q vai enfrentar).
Também tenho que falar do farol, muito fraco, a visibilidade é muito ruim pra quem pilota, parece que vc está com uma vela no escuro, mesmo ligando o farol alto.
Se vc vai andar somente na cidade, vai fundo pq a motinha nunca me deixou na mão em 1 ano e meio, é muito ágil, só não é mais ágil que a Lead, ao menos na arrancada, pq na reta a Lead só fica vendo sua lanterna traseira.
No meu caso como pego Rodovia, eu sinto falta de um pouco mais de velocidade final e menos perda de velocidade em declive, acredito que vou cair nas 150/250, porque se for moto mesmo até uma 125 a perda em declive é bem menor, além disso o banco é duro, e vc percebe muito isso quando faz viagens com mais de 30 minutos sem pausa, sem aquele farol pra dar uma ajeitada nos países baixos.
Se seu trajeto for Rodovia com muitas subidas vá de moto 150+.
Se for andar na cidade e uma vez ou outra se aventurar em rodovias pode ir pq não é tão ruim assim.
Eu recomendo!
Prós
Robusta
Boa Dirigibilidade para uma scooter
Bonita
Preço
Boa Dirigibilidade para uma scooter
Bonita
Preço
Contras
Banco Duro
Velocidade Final
perda de velocidade
Aro Pequeno
Marcador do Combustível
Visibilidade do Farol Dianteiro
Velocidade Final
perda de velocidade
Aro Pequeno
Marcador do Combustível
Visibilidade do Farol Dianteiro
Condição do Teste
Tempo de Uso
Mais de um ano
Ano de Fabricação
2012
Tipo de uso
Meio de transporte
Terreno testado
- Urbano
- Estrada
- Pista
Quilometragem
26.000 Km
Manutenção
Dentro do esperado
Custo de Manutenção
Normal
Avaliação Geral
10.0
Satisfação Geral
10.0
Visual
9.0
Conforto
8.0
Performance
9.0
Dirigibilidade
9.0
Consumo
10.0
Custo x Benefício
10.0
A nova injetada é mais econômica.
Eu recomendo!
Prós
Baixa manutenção
Custo baixo de peças
Rede de concessionárias
Não é visada para roubo, seguro barato.
Dispensa uso de graxa, lubrificação externa, não tem corrente.
Tive uma 2007 carburada e agora uma 2013 i
Custo baixo de peças
Rede de concessionárias
Não é visada para roubo, seguro barato.
Dispensa uso de graxa, lubrificação externa, não tem corrente.
Tive uma 2007 carburada e agora uma 2013 i
Contras
asfalto ruim requer muita atenção devido as rodas pequenas.
Pneus requer calibragens semanais, murcha muito rápido.
Pneus requer calibragens semanais, murcha muito rápido.
Condição do Teste
Tempo de Uso
Mais de um ano
Ano de Fabricação
2007
Tipo de uso
Meio de transporte
Terreno testado
- Urbano
- Estrada
- Pista
Quilometragem
300 Km
Manutenção
Fácil de encontrar
Custo de Manutenção
Normal
(Atualizado: 05 de Novembro de 2014)
Avaliação Geral
10.0
Satisfação Geral
10.0
Visual
9.0
Conforto
9.0
Performance
9.0
Dirigibilidade
10.0
Consumo
9.0
Custo x Benefício
10.0
Perfeita na cidade, agil, segura e te deixa limpo.
Não libera calor nas pernas e ptotege das poças de água.
Perde um pouco de velocidade em subidas pesadas em trechos de estrada, mas vai bem no restante.
Muito feliz -recomendo.
Não libera calor nas pernas e ptotege das poças de água.
Perde um pouco de velocidade em subidas pesadas em trechos de estrada, mas vai bem no restante.
Muito feliz -recomendo.
Eu recomendo!
Prós
Baixa manutenção
Bons freios
ÓTima diribilidade
Compacta
Resistente
Possui grelha p bagagem
Vale o preço
Bons freios
ÓTima diribilidade
Compacta
Resistente
Possui grelha p bagagem
Vale o preço
Contras
Poderia ter o porta objetos do banco um pouo maior (não é pequeno ).
Refrigerada a ar.
Não é flex
Refrigerada a ar.
Não é flex
Condição do Teste
Tempo de Uso
Menos de um ano
Ano de Fabricação
2013
Tipo de uso
Meio de transporte
Terreno testado
- Urbano
- Estrada
Quilometragem
600 Km
