CB 300R
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Avaliações dos usuários
18 avaliações com 7-9 estrelas
64 avaliações
Avaliação Geral
8.0
Satisfação Geral
8.0(64)
Visual
8.6(64)
Conforto
7.5(64)
Performance
8.2(64)
Dirigibilidade
8.5(64)
Consumo
7.9(64)
Custo x Benefício
7.5(64)
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Avaliação Geral
7.0
Satisfação Geral
7.0
Visual
9.0
Conforto
7.0
Performance
5.0
Dirigibilidade
7.0
Consumo
8.0
Custo x Benefício
5.0
MINHA PRIMEIRA MOTO FOI UMA FAN 125, AGORA ESTOU COM A CB300, UP GRADE NATURAL, MAS ESPERAVA MAIS DESSA MOTO, NAO UM DESEMPENHO DE UMA 600, MAS UM POUCO MELHOR DO QUE É...E TAMBEM NAO ESPERAVA ENCONTRAR TANTOS PROBLEMAS, PRINCIPALMENTE FALHA NA PARTIDA, QUE A HONDA INSITE EM NAO ADMITIR COMO UM PROBLEMA CRONICO...SEM UMA SOLUÇAO RAPIDA
Não recomendo.
Prós
CUSTO BENEFICIO, EM RELAÇAO A VENDA E MERCADO DE PEÇAS PARA REPOSIÇAO...
Contras
DEFEITOS QUE NAO SOMEM DESDE SEU PRIMEIRO ANO DE EXISTENCIA, COMO FALHA NA PARTIDA, VAZAMENTO DE OLEO, ESCAPAMENTO QUE MUDA DE COR COM O TEMPO...
Condição do Teste
Tempo de Uso
Mais de um ano
Ano de Fabricação
2012
Tipo de uso
Lazer
Terreno testado
- Urbano
- Pista
Quilometragem
10.690 Km
Manutenção
Dentro do esperado
Custo de Manutenção
Normal
Avaliação Geral
7.0
Satisfação Geral
7.0
Visual
9.0
Conforto
6.0
Performance
8.0
Dirigibilidade
8.0
Consumo
7.0
Custo x Benefício
6.0
Comprei minha CB 300 no começo de 2014, modelo 2014, zero km. Possuí a moto por um ano e meio, ao todo foram quase 10 mil quilômetros, nunca me deixou na mão. Revisões com preços bem acessíveis, excelente arranque, muito boa na pista. Vendi a moto porque estava precisando de uma para calçamentos ruins e também estradas de sítio, e nisso ela era péssima, totalmente desconfortável, dura, era um desprazer total, mas não julgo, não é essa sua proposta. Por isso estou partindo para uma XRE, mas minha CB não desapontou, sempre sonhei possuir a moto e gostei do que tive em mãos, recomendo.
Avaliação Geral
7.0
Satisfação Geral
7.0
Visual
9.0
Conforto
3.0
Performance
9.0
Dirigibilidade
7.0
Consumo
5.0
Custo x Benefício
7.0
Ao comprar uma moto você avalia pelo seu uso principal o que quer, no meu caso é 99,5% do tempo circulando entre os carros a caminho do trabalho e de volta pra casa, e pela pavimentação de sua cidade, neste caso, o que me fez ter o veredito de que esta moto não foi a melhor escolha que fiz.
A moto é pesada e duríssima, principalmente, o que limita seu uso em pavimentos menos amigáveis e dificulta as manobras rápidas e aquelas em muito baixa velocidade, os pneus largos e também duros contribuem para piorar.
Só que em raras ocasiões eu viajo e viajo por serra, com garupa, então nestas horas a moto paga o investimento, mas como são episódios infrequentes eu concluo que comprei uma moto que não me agradou totalmente. Talvez a moto não seja ruim (e acho que não é), talvez ruim seja a cidade para minha moto (longe de ter trânsito organizado e ruas boas).
Se refizesse minha escolha à luz do que agora sei, talvez optasse por uma Bros 150 ou uma Lander 250, mas pela Bros só porque não há opção 250 da Honda que seja acessível ao bolso do homem médio.
A moto é pesada e duríssima, principalmente, o que limita seu uso em pavimentos menos amigáveis e dificulta as manobras rápidas e aquelas em muito baixa velocidade, os pneus largos e também duros contribuem para piorar.
Só que em raras ocasiões eu viajo e viajo por serra, com garupa, então nestas horas a moto paga o investimento, mas como são episódios infrequentes eu concluo que comprei uma moto que não me agradou totalmente. Talvez a moto não seja ruim (e acho que não é), talvez ruim seja a cidade para minha moto (longe de ter trânsito organizado e ruas boas).
Se refizesse minha escolha à luz do que agora sei, talvez optasse por uma Bros 150 ou uma Lander 250, mas pela Bros só porque não há opção 250 da Honda que seja acessível ao bolso do homem médio.
Eu recomendo!
Prós
Na ordem em que me alegram nesta moto:
1. Força nas estradas e viagens: de fato o motor é um canhãozinho quando se está na estrada, permitindo manter entre 90 e 100 km/h, na boa, em grande parte do tempo, inclusive em serras e com garupa. Máxima em torno de uns 135 km/h, sendo conservador com o motor (sem faixa vermelha). Excelente para manobrar e viajar, sem dúvida, o ambiente dela é primordialmente o asfalto. Pode ser que a moto não seja ruim para sua cidade, mas a cidade ruim pra sua moto (definitivamente vai melhor em vias beeeeem conservadas).
2. Visual de moto maior e moderno, onde as partes plásticas acabam não destoando tanto.
3. Suposta facilidade de revenda proporcionada pela marca (não sei, não revendi ainda).
1. Força nas estradas e viagens: de fato o motor é um canhãozinho quando se está na estrada, permitindo manter entre 90 e 100 km/h, na boa, em grande parte do tempo, inclusive em serras e com garupa. Máxima em torno de uns 135 km/h, sendo conservador com o motor (sem faixa vermelha). Excelente para manobrar e viajar, sem dúvida, o ambiente dela é primordialmente o asfalto. Pode ser que a moto não seja ruim para sua cidade, mas a cidade ruim pra sua moto (definitivamente vai melhor em vias beeeeem conservadas).
2. Visual de moto maior e moderno, onde as partes plásticas acabam não destoando tanto.
3. Suposta facilidade de revenda proporcionada pela marca (não sei, não revendi ainda).
Contras
Na ordem em que me aborrecem nesta moto:
1. Suspensão duríssima: roda bem somente no asfalto, qualquer rua de bloquete ou buraco já sacode, pois é dura, e faz vibrar a carenagem em um ponto suportável mas ainda assim irritante. Requer por isso constante regulagem de velocidade (freia-acelera), pois se passa mais forte num quebra-molas quase joga o piloto fora.
2. Pesada para manobras em baixa velocidade e, principalmente, para manobras com o braço e moto desligada, requer força do sujeito para que ao acertá-la na garagem não caia no chão (a minha já caiu duas vezes, graças ao descanso arrisco e traiçoeiro). No geral a moto é bastante pesada.
3. Vibração irritante até as 6000 rpm: o motor vibra demais até atingir esta rotação, especialmente entre 4000 e 6000 rpm, dali em diante volta a ficar suave e pode transmitir uma falsa urgência em passar de marcha.
4.Tanque muito grande e médias de consumo variáveis: o consumo varia dentro de uma faixa que mesmo não sendo muito grande, não permite ter uma noção exata do quanto gasta e o tanque de tão imenso que é torça pra não morrer a moto, senão você irá frear seu corpo (e uma certa parte sensível) em cima (fora que contribui com o alto peso desta moto).
5. Concessionária não-cooperativa: comprei a moto praticamente à vista e na primeira revisão fizeram aquilo-doce em não aceitar um cheque para dali a alguns dias, inadmissível este desrespeito, mesmo tendo funcionários atenciosos. Não precisa de tratamento VIP, é só oferecerem a flexibilidade que tanto propagandeiam pra você adquirir motos e revisões, ora bolas.
6. Falta de garupa ou bagageiro, mesmo opcional, para quem não quer enfear a moto com um desnecessário baú.
1. Suspensão duríssima: roda bem somente no asfalto, qualquer rua de bloquete ou buraco já sacode, pois é dura, e faz vibrar a carenagem em um ponto suportável mas ainda assim irritante. Requer por isso constante regulagem de velocidade (freia-acelera), pois se passa mais forte num quebra-molas quase joga o piloto fora.
2. Pesada para manobras em baixa velocidade e, principalmente, para manobras com o braço e moto desligada, requer força do sujeito para que ao acertá-la na garagem não caia no chão (a minha já caiu duas vezes, graças ao descanso arrisco e traiçoeiro). No geral a moto é bastante pesada.
3. Vibração irritante até as 6000 rpm: o motor vibra demais até atingir esta rotação, especialmente entre 4000 e 6000 rpm, dali em diante volta a ficar suave e pode transmitir uma falsa urgência em passar de marcha.
4.Tanque muito grande e médias de consumo variáveis: o consumo varia dentro de uma faixa que mesmo não sendo muito grande, não permite ter uma noção exata do quanto gasta e o tanque de tão imenso que é torça pra não morrer a moto, senão você irá frear seu corpo (e uma certa parte sensível) em cima (fora que contribui com o alto peso desta moto).
5. Concessionária não-cooperativa: comprei a moto praticamente à vista e na primeira revisão fizeram aquilo-doce em não aceitar um cheque para dali a alguns dias, inadmissível este desrespeito, mesmo tendo funcionários atenciosos. Não precisa de tratamento VIP, é só oferecerem a flexibilidade que tanto propagandeiam pra você adquirir motos e revisões, ora bolas.
6. Falta de garupa ou bagageiro, mesmo opcional, para quem não quer enfear a moto com um desnecessário baú.
Condição do Teste
Tempo de Uso
Menos de um ano
Ano de Fabricação
2013
Tipo de uso
Meio de transporte
Terreno testado
- Urbano
- Terra
- Estrada
Quilometragem
3.750 Km