Primeira Moto
13 Jan 2010 08:21 #3
por VinnyRun
Eu amo tanto a vida que se um dia eu parar de viver eu morro!
www.mpacheco.com.br
Respondido por VinnyRun no tópico Primeira Moto
Rapaz... Perguntas difícieis...
Devem haver dezenas de tópicos aqui discutindo esses
aspectos...
No fim o fato é que não existe uma resposta certa para as
suas perguntas. Cada uma delas depende de um número
considerável de fatores.
A única que dá para responder de fato é a dos tempos do
motor.
Não sou mecânico e pode, eventualmente, ter algo errado
no que vou escrever. Se alguém perceber algum erro, por
favor corrija-me.
Seguinte: o motor 2 tempos é mais simples, tem menos
partes móveis e maior potência. Mas foi abandonado em
função das restrições do PROMOT. Se não me engano nas
motos produzidas a partir de 2003 (sua faixa inferior) já
não tínhamos nenhuma com esse tipo de motor. O 4 tempos é
o comum que vemos todos os dias em todo tipo de veículo a
gasolina/álcool/GNV. É mais complexo, tem menos potência
que o 2 tempos mas polui menos.
Dentro do motor tem os cilindros e dentro de cada um
deles um pistão que faz um movimento para cima e para
baixo (ou para um lado e para o outro no caso dos motores
boxer). Esse movimento é que gira a roda (através de uma
série de engrenagens).
No 2 tempos quando o pistão sobe já vai entrando uma
mistura de gasolina, ar e óleo por uma janela lateral no
cilindro. Chega um momento em que o pistão passa na
frente da janela fechando-a. Aí a mistura é comprimida
até o ponto em que o cilindro fica mais alto. Nesse
momento a vela solta uma fagulha e a mistura explode
empurrando o pistão para baixo. Aí o pistão passa na
frente de uma outra janela (deixando-a aberta) por onde
saem os gases resultentes da queima. Um pouco mais para
baixo é liberada novamente a primeira janela mencionada
no início e começa um novo cliclo.
Chama-se 2 tempos porque um é a admissão/compressão
(pistão subindo) e outro é a explosão/exaustão (pistão
descendo).
O quatro tempos tem aberturas no topo do cilindro (não
na lateral, como o 2 tempos) que são fechadas por
válvulas. Uma delas se abre e a mistura de ar/combustível
é sugada para dentro do cilindro cujo pistão está
descendo. A válvula se fecha e o pistão começa a subir
comprimindo a mistura. No ponto mais alto ocorre a
fagulha da vela e a explosão empurrando o pistão para
baixo. Quando ele chega lá em baixo abre-se a outra
válvula do topo do cilindro e os gases são empurrados
para fora pelo pistão que vem subindo. Quando o cilindro
chega de novo no topo a válvula de exaustão se fecha e
abre-se a de admissão iniciando um novo ciclo.
Chama-se 4 tempos porque um é a admissão (pistão
descendo) outro é a compressão (pistão subindo), outro é
a explosão (pistão descendo) e por último a exaustão
(pistão subindo).
Percebe que para completar um ciclo o motor 4 tempos dá
duas voltas? Significa que no mesmo tempo um dois tempos
fez dois ciclos. Por isso são muito mais potentes.
Só que esse lance de abre e fecha janela do 2 tempos não
é preciso e tem uns momentos que as duas janelas (de
admissão e de exaustão) ficam abertas ao mesmo tempo. Com
isso uma parte do combustível que está entrando sai
direto pela janela de exaustão sem ser queimado. Por isso
esse tipo de motor é tão poluente, gasta tanto e não foi
enquadrado nas novas normas de emissão. Sem contar o óleo
de lubrificação que entra junto com o combustível para
ser queimado...
Ufa...
Uma animação do ciclo 2 tempos:
ciencia.hsw.uol.com.br/motor-2-tempos2.htm
Uma animação do ciclo 4 tempos:
carros.hsw.uol.com.br/motores-de-carros.htm
se essa que era a pergunta que dá para reponder, imagina
as outras...
Devem haver dezenas de tópicos aqui discutindo esses
aspectos...
No fim o fato é que não existe uma resposta certa para as
suas perguntas. Cada uma delas depende de um número
considerável de fatores.
A única que dá para responder de fato é a dos tempos do
motor.
Não sou mecânico e pode, eventualmente, ter algo errado
no que vou escrever. Se alguém perceber algum erro, por
favor corrija-me.
Seguinte: o motor 2 tempos é mais simples, tem menos
partes móveis e maior potência. Mas foi abandonado em
função das restrições do PROMOT. Se não me engano nas
motos produzidas a partir de 2003 (sua faixa inferior) já
não tínhamos nenhuma com esse tipo de motor. O 4 tempos é
o comum que vemos todos os dias em todo tipo de veículo a
gasolina/álcool/GNV. É mais complexo, tem menos potência
que o 2 tempos mas polui menos.
Dentro do motor tem os cilindros e dentro de cada um
deles um pistão que faz um movimento para cima e para
baixo (ou para um lado e para o outro no caso dos motores
boxer). Esse movimento é que gira a roda (através de uma
série de engrenagens).
No 2 tempos quando o pistão sobe já vai entrando uma
mistura de gasolina, ar e óleo por uma janela lateral no
cilindro. Chega um momento em que o pistão passa na
frente da janela fechando-a. Aí a mistura é comprimida
até o ponto em que o cilindro fica mais alto. Nesse
momento a vela solta uma fagulha e a mistura explode
empurrando o pistão para baixo. Aí o pistão passa na
frente de uma outra janela (deixando-a aberta) por onde
saem os gases resultentes da queima. Um pouco mais para
baixo é liberada novamente a primeira janela mencionada
no início e começa um novo cliclo.
Chama-se 2 tempos porque um é a admissão/compressão
(pistão subindo) e outro é a explosão/exaustão (pistão
descendo).
O quatro tempos tem aberturas no topo do cilindro (não
na lateral, como o 2 tempos) que são fechadas por
válvulas. Uma delas se abre e a mistura de ar/combustível
é sugada para dentro do cilindro cujo pistão está
descendo. A válvula se fecha e o pistão começa a subir
comprimindo a mistura. No ponto mais alto ocorre a
fagulha da vela e a explosão empurrando o pistão para
baixo. Quando ele chega lá em baixo abre-se a outra
válvula do topo do cilindro e os gases são empurrados
para fora pelo pistão que vem subindo. Quando o cilindro
chega de novo no topo a válvula de exaustão se fecha e
abre-se a de admissão iniciando um novo ciclo.
Chama-se 4 tempos porque um é a admissão (pistão
descendo) outro é a compressão (pistão subindo), outro é
a explosão (pistão descendo) e por último a exaustão
(pistão subindo).
Percebe que para completar um ciclo o motor 4 tempos dá
duas voltas? Significa que no mesmo tempo um dois tempos
fez dois ciclos. Por isso são muito mais potentes.
Só que esse lance de abre e fecha janela do 2 tempos não
é preciso e tem uns momentos que as duas janelas (de
admissão e de exaustão) ficam abertas ao mesmo tempo. Com
isso uma parte do combustível que está entrando sai
direto pela janela de exaustão sem ser queimado. Por isso
esse tipo de motor é tão poluente, gasta tanto e não foi
enquadrado nas novas normas de emissão. Sem contar o óleo
de lubrificação que entra junto com o combustível para
ser queimado...
Ufa...
Uma animação do ciclo 2 tempos:
ciencia.hsw.uol.com.br/motor-2-tempos2.htm
Uma animação do ciclo 4 tempos:
carros.hsw.uol.com.br/motores-de-carros.htm
se essa que era a pergunta que dá para reponder, imagina
as outras...
Eu amo tanto a vida que se um dia eu parar de viver eu morro!
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