Vazamento de óleo na intruder
27 Abr 2012 15:54 #23
por Patriarca
"Bons amigos são a família que nos permitiram escolher..."
"Memento te mortalem esse"
“Não é o trânsito que te educa, você leva sua educação por onde vai."
Respondido por Patriarca no tópico Vazamento de óleo na intruder
Vocês estão falando do sistema Pair?
http://www.suzukimotos.com.br/extranet/cat/catalogo_de_pecas/CPS/intruder/fig12A.html
http://www.suzukimotos.com.br/extranet/cat/catalogo_de_pecas/CPS/intruder/fig12A.html
"Bons amigos são a família que nos permitiram escolher..."
"Memento te mortalem esse"
“Não é o trânsito que te educa, você leva sua educação por onde vai."
27 Abr 2012 16:03 #25
por Patriarca
"Bons amigos são a família que nos permitiram escolher..."
"Memento te mortalem esse"
“Não é o trânsito que te educa, você leva sua educação por onde vai."
Respondido por Patriarca no tópico Vazamento de óleo na intruder
Silver gostei muito da sua explicação, mas eu não acompanhei a manutenção da minha moto a ponto de saber qual a exata função dessa mangueira, mas se está lá é porque serve pra alguma coisa e tirar a função dela pode acarretar algum resultado ruim.
"Bons amigos são a família que nos permitiram escolher..."
"Memento te mortalem esse"
“Não é o trânsito que te educa, você leva sua educação por onde vai."
28 Abr 2012 08:47 #26
por silver knigth
" it's just the road´s dust, in my veins, in my heart ..."
Respondido por silver knigth no tópico Vazamento de óleo na intruder
Fala Patrão !!!
Citei o seu caso pois você é um dos poucos que conheço que já abriu o motor da Intruder.
Então imaginei que você tivesse visto o cilindro e o sistema desmontado.
Exato, falávamos do sistem Pair, que a figura postada apresenta em detalhes.
Como bem definiu o Tite, no teste da intruder, este sistema só " coloca mais água no feijão" ou seja, dilui os gases do escape.
Mas funciona, e atendia as exigências do Promot da época.
Outra causa de vazamento de óleo alí, poderia ser excesso de óleo, como bem lembrou o ezenecon. Mas segundo o autor, o óleo está sempre no nivel (850 ml). Excesso de óleo tambem provoca sobre pressão.
No seu manual, não tem a figura dos componentes do sistema de ventilação do cárter ?
Tive uma cg titan 98, que começou sem motivo aparente, a vazar óleo pelo retentor do pinhão e pela vedação da tampa de válvulas do cabeçote.
O "defeito" era apenas o tubo de borracha da ventilação do cárter, aquele que sai do bloco do motor da titan, embaixo do carburador, que estava passando fora de posição.
Quando levantava o cavalete central, o tubo ficava prensado entre ele e a balança do quadro elástico traseiro, dobrava e fechava.
Isto gerava a sobre pressão no cárter, pois o pistão quando desce, tambem bombeia ar para baixo.
A própria "explosão" dos gases gera uma sobre pressão que desce para o cárter, que é reduzida pelo não alinhamento das aberturas dos anéis do pistão.
Veja bem, reduz, mas não elimina a passagem de gases .
Por isto, ao se montar o pistão no cilindro, devemos sempre deixar as aberturas dos anéis defasadas em 180 graus.
Inclusive do Raspador de óleo, o terceiro "anel" de motores quatro tempos.
O dois tempos não tem este anel. E no caso de motores de competição, já ví até dois tempos com um só anel.
Bem, voltando...
Passei o tubo na posição correta, e sumiu o vazamento.
Quanto a desativar o sistema, como ele não existia nos motores da Katana (avô do motor da intruder) creio que não deve causar danos a curto prazo. Mas deve aumentar o nível de poluição emitido pelo motor.
Enfim , vamos aguardar. Mas eu começaria checando o sistema de ventilação...
Silver
Mecânico amador (devia ter feito engenharia mecânica..., que droga
....)
silver knigth2012-04-29 15:37:10
Citei o seu caso pois você é um dos poucos que conheço que já abriu o motor da Intruder.
Então imaginei que você tivesse visto o cilindro e o sistema desmontado.
Exato, falávamos do sistem Pair, que a figura postada apresenta em detalhes.
Como bem definiu o Tite, no teste da intruder, este sistema só " coloca mais água no feijão" ou seja, dilui os gases do escape.
Mas funciona, e atendia as exigências do Promot da época.
Outra causa de vazamento de óleo alí, poderia ser excesso de óleo, como bem lembrou o ezenecon. Mas segundo o autor, o óleo está sempre no nivel (850 ml). Excesso de óleo tambem provoca sobre pressão.
No seu manual, não tem a figura dos componentes do sistema de ventilação do cárter ?
Tive uma cg titan 98, que começou sem motivo aparente, a vazar óleo pelo retentor do pinhão e pela vedação da tampa de válvulas do cabeçote.
O "defeito" era apenas o tubo de borracha da ventilação do cárter, aquele que sai do bloco do motor da titan, embaixo do carburador, que estava passando fora de posição.
Quando levantava o cavalete central, o tubo ficava prensado entre ele e a balança do quadro elástico traseiro, dobrava e fechava.
Isto gerava a sobre pressão no cárter, pois o pistão quando desce, tambem bombeia ar para baixo.
A própria "explosão" dos gases gera uma sobre pressão que desce para o cárter, que é reduzida pelo não alinhamento das aberturas dos anéis do pistão.
Veja bem, reduz, mas não elimina a passagem de gases .
Por isto, ao se montar o pistão no cilindro, devemos sempre deixar as aberturas dos anéis defasadas em 180 graus.
Inclusive do Raspador de óleo, o terceiro "anel" de motores quatro tempos.
O dois tempos não tem este anel. E no caso de motores de competição, já ví até dois tempos com um só anel.
Bem, voltando...
Passei o tubo na posição correta, e sumiu o vazamento.
Quanto a desativar o sistema, como ele não existia nos motores da Katana (avô do motor da intruder) creio que não deve causar danos a curto prazo. Mas deve aumentar o nível de poluição emitido pelo motor.
Enfim , vamos aguardar. Mas eu começaria checando o sistema de ventilação...
Silver
Mecânico amador (devia ter feito engenharia mecânica..., que droga
silver knigth2012-04-29 15:37:10
" it's just the road´s dust, in my veins, in my heart ..."
29 Abr 2012 09:55 #28
por silver knigth
" it's just the road´s dust, in my veins, in my heart ..."
Respondido por silver knigth no tópico Vazamento de óleo na intruder
Wil, bom dia. Desculpe, só agora ví teu post. Bem, vamos por partes. Para que não fique dúvida, estamos falando de dois sistemas diferentes, que interagem. O Sistema Pair, que eu e o Patrão discutimos, e ele postou uma imagem detalhada é um. O sistema de ventilação do cárter, é outro. Para uma manutenção preventiva ou corretiva do sistema de ventilação, sugiro que vc. inicie pela parte externa dele, e de fácil acesso.Olhando a intruder pelo lado esquerdo, atrás do cilindro e saindo do bloco do motor, quase embaixo do carburador, vc. verá um cano de borracha que sai em direção a traseira da moto. Este cano se divide e um deles sobe em direção a caixa do filtro de ar. Ele serve para recuperar os vapores de óleo formados no cárter/câmbio, pelo aquecimento e efeito daquele vazamento de gases que comentamos anteriormente. Se este cano estiver dobrado ou obstruído internamente cria a tal de sobre pressão. Oque pode gerar esta obstrução interna : borra de óleo, gerada por mistura de marcas diferentes, óleo vencido, falta de limpeza por muita quilometragem, combustível ruim/adulterado, dentre outros fatores. Então, vamos ao trabalho. Verifique se eles não estão dobrados ou com as pontas obstruídas (prensados, passando fora dos suportes, etc...)As braçadeiras originais que prendem este tubo são anéis simples, que podem ser abertos com o uso de um alicate de bico. Retire as braçadeiras, e libere os tubos. Tenha cuidado ao desconectar os tubos, pois como recebem calor, e são pouco removidos, podem estar ressecados e rachar. Após retirar os tubos, verifique se eles permitem a passagem de ar, assoprando por eles. Verifique também a saída dele, externa e internamente, na caixa do filtro de ar, se está escorrendo óleo por alí. Um pouquinho de óleo é normal, por condensação dos vapores. Limpe o escorrido, e passe um arame com cuidado no interior da conexão para verificar se existe borra obstruindo. Caso haja, duas opções : Ou desmonta e retira a caixa, para uma limpeza cuidadosa, ou lave com querosene e um pedaço de arame e uma "boneca" de estopa ou pano. Faça um "cotonete" e molhe no querosene a vá passando pela tubulação e conector, até ele sair limpo.ATENÇÃO : Não se esqueça que este procedimento não pode ser feito com o cano que sai do motor conectado, para não ocorrer a contaminação do óleo do motor ou entrada de solvente com impurezas lá . E após a retirada do cano do motor, tampe a entrada dele no bloco com um "tucho" de pano, ou um pedaço de estopa, enquanto estiver trabalhando.A lei de murphy existe, acredite em mim... Aquele "mardito"
pedacinho de arame, aquela porquinha, arruela ou pedaço de braçadeira que quebra, sempre cai ou entra onde vc acha impossível que aconteça...
Após, lave com água corrente as peças, enxugue e monte tudo com as braçadeiras. Não esqueça de retirar aquele pedaço de pano/estopinha do tubo que sai do cárter, lembra ?
Esta manutenção é prevista no manual técnico de manutenção da intruder, aqueles que os mecânicos das concessionárias tem (e deveriam usar...) mas não me lembro com qual quilometragem.Quanto Mil tem sua pequena Guerreira ? Ah, lembrei agora. Patrão, você não tem a figura deste sistema no seu manual, igual a do PAIR ? Se tiver, será bom !Wil, pode ser uma tentativa válida, e não vai custar nada, a não ser alguns minutos e umas cervejas... para vc. tomar enquanto trabalha... rsrsrsrsrsrsrsrsrsrsrs...... Afinal, ninguém é de ferro, não é E depois, de toda maneira, uma hora vc vai ter de limpar o sistema, pode ser que seja esta. Boa divertimento e boa sorte.
Silver
silver knigth2012-04-29 13:32:55
Silver
silver knigth2012-04-29 13:32:55
" it's just the road´s dust, in my veins, in my heart ..."
29 Abr 2012 09:58 #29
por silver knigth
" it's just the road´s dust, in my veins, in my heart ..."
Respondido por silver knigth no tópico Vazamento de óleo na intruder
Caramba, agora que postei, ví o tamanho que ficou...Moderação, desculpe. Tentei explicar o mais detalhado possível.Como não sei postar fotos...
...Silver
" it's just the road´s dust, in my veins, in my heart ..."
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