olha ela ai...acho que essa ai se bobear tb é uma clone da viraguinho.
Yes azul 08/08 filtro de ar esportivo, escape sarachu, vela denso iridium power e oleo 10w40 sintético ipiranga, bau gow de 33 litros e bolha ministandard motovisor fumê e gps orange g350m
É nada amigo Mdorigon, esta 250 da Garini não tem nada a ver com a Virago 250, ela é + encorpada, o tanque é bem diferente, cheia de acessórios de fábrica (parabrisa, farois auxiliares, sissy-bar, Alforges, balagandas e até controle remoto com ignição à distancia), apesar do nome nome Italiano, também é Chineza e a qualidade dos cromados é sofrível, igual a maioria das Ching-lings, incluindo a Kansas 250 (minha Veridiana).
Li no forum motocustom que o motor é clone do da virago e que algumas outras peças tb são iguais.
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As peças são beeeeeeeeeeeeeeeemmmmmmmmm imperceptíveis mesmo héim?
Agora, se a VIRAGUINHO é mesmo chinesa e tem aquela qualidade, a YAMAHA deve ter pegado firme na fiscalização do controle de qualidade xing-ling. Espero que a HYOSUNG e ZONGSTEIN façam o mesmo com as motos vendidas pela KASINSKI.
Movimentando o MOTONLINE desde Sexta-Feira, 14 Agosto 2009 as 13:35
Cidão, o motor segue o mesmo projeto e talvez algumas outas peças sejam iguais, mas nada de peças de estetica com certeza...kkk
Mandruva, até onde eu sei as chinesas são todas essas desconhecidas ilustres que estamos falando...que usam partes mecanicas copiadas da saudosa viraguinho. Acho que ela não devia ser made in china naquela epóca não.
Sinceramente gostei do visual e estilo dessa garini, mas a que eu vi hj, me deu a impressão do cara ser muito cupim de ferro ou ela naum presta mesmo. A que tava la na firma hoje, tava com as duas ponteiras, só que a de cima só tava o cano...fikei olhando aquele negocio...olhei o motor em v (até achei que fosse 1400 cc...pq tinha inscrito nele em relevo 1400 cm³)...e falei que diabo o cara fez ai...ei vi ele fez umas curvinhas por de baixo do motor na saida do cilindro que fica na parte central e ligou ela no cano de baixo do cilindro externo...em 90 graus mesmo... bem até onde eu li isso é totalmente errado. Mas fiquei me perguntando...pq o cara fez isso...sera que o coletor era tão caro e ele mandou fazer um...alias parecia aqueles tubos de cobre igual de tubulação de gas...mais um pouko mais grosso...acho que ele mesmo fez a adpatação na boca do cilindro fez as curvas, furou o original e enfiou a 90 graus e soldou...deve ter sido um ato de desepero isso.
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Doeu mesmo...mas tive que olhar bem pro meio da moto pra achar o que ele fez...deve ter sido desespero pro cara fazer isso.
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Eu acho que o cara fez a gambiarra (se é que fez) por falta de peças mesmo, visto que a Garini ainda está se firmando no mercado, são poucas autorizadas e tá la embaixo na preferencia. Falta + arrojo no marketing. essa é minha opinião.
Marcio, quando me referí da moto não ter semelhança alguma com a Viraguinho, foi no VISUAL, pesquisei (ainda ontem) e ví que o projeto do motor é o mesmo da Virago e de procedência Coreana.
nossa o cara colocou um cano de descarga a 90º meu deus,
aquele motor so funciona um cilindro agora, pq a mistura
queimada não consegue ir pra atmosfera e sendo assim o
cilindro não enche de ar/combustivel..............
Minha frota:
Sundown Web (Amor eterno)
Honda CG Titan;
Honda NXR Boz (profissional), Vem ai a Dafra Citycom;
Kasinski Comet GT (nova paixão)
