A1, A2 e A3
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10 Abr 2012 13:35 #16
por DaniloMB
"Mas os que esperam no SENHOR renovarão as forças, subirão com asas como águias; correrão, e não se cansarão; caminharão, e não se fatigarão."
Respondido por DaniloMB no tópico A1, A2 e A3
Pra mim isso não faz sentido...não é a letra que faz o piloto ou a prudencia e sim a consciencia do cara em cima da moto...
"Mas os que esperam no SENHOR renovarão as forças, subirão com asas como águias; correrão, e não se cansarão; caminharão, e não se fatigarão."
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- Deee_Carlos
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10 Abr 2012 13:49 #17
por Deee_Carlos
Suzuki Yes 2008 Preta + vela iridium, misturmax, giclê ybr 2002 baixa, CDI Digital Sem Limite, relação 15x43.
Respondido por Deee_Carlos no tópico A1, A2 e A3
esse partido PV só tiraram a oportunidade do Serra ser presidente colocando aquela mosca morta na disp**a, e agora cadê a mosca morta?
desapareceu? PV = PT pra mim querem é mais dinheiro do povo para ficar parado nos bancos centrais ou ir para coeca de algum deles.
Mas eles tem a desculpa que são verdes.
desapareceu? PV = PT pra mim querem é mais dinheiro do povo para ficar parado nos bancos centrais ou ir para coeca de algum deles.
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Suzuki Yes 2008 Preta + vela iridium, misturmax, giclê ybr 2002 baixa, CDI Digital Sem Limite, relação 15x43.
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10 Abr 2012 14:00 #19
por Gregorio
Marechal Cândido Rondon Paraná
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Respondido por Gregorio no tópico A1, A2 e A3
Não podem te tirar um direito que te impossibilitaria pilotar então, esta lei só seria válida aos novos principio da retratividade da lei, ela só se aplica se é favoravel. Então só para os novos.
Marechal Cândido Rondon Paraná
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- madnando
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10 Abr 2012 14:47 #20
por madnando
Apache Reloaded. Segunda Apache e 9 mil km rodados. Tudo ok. Cor PRETA
Dafra NEXT 250 Vermelha - 0 km e rodando....
Respondido por madnando no tópico A1, A2 e A3
Certamente a lei não será retroativa. Quem tiver carta, deve ser enquadrado no A3 direto. A não ser que façam pela idade da habilitação.
Outro detalhe, que teria que ser pensado por eles, é o tempo de atualização da habilitação. Hoje é 5 anos pra renovar, e com essa questão, o documento teria que ser trocado com mais frequencia, logo não sairia de graça. Não teria curso e talz, apenas o custo de impressão, uns 50 reais no mínimo...
Mas apesar dos pesares, se for bem pensada, pode ser muito útil. Diferente do controlar por exemplo onde se inspeciona carros o km e as jabiracas continuam na rua, sem documento, quebrando, atrapalhando o transito e nada acontece, e fica notório o roubo financeiro nos proprietários de veiculos.
O problema é que pelo histório desse país de m&rd@, a gente já sabe o fim...
Outro detalhe, que teria que ser pensado por eles, é o tempo de atualização da habilitação. Hoje é 5 anos pra renovar, e com essa questão, o documento teria que ser trocado com mais frequencia, logo não sairia de graça. Não teria curso e talz, apenas o custo de impressão, uns 50 reais no mínimo...
Mas apesar dos pesares, se for bem pensada, pode ser muito útil. Diferente do controlar por exemplo onde se inspeciona carros o km e as jabiracas continuam na rua, sem documento, quebrando, atrapalhando o transito e nada acontece, e fica notório o roubo financeiro nos proprietários de veiculos.
O problema é que pelo histório desse país de m&rd@, a gente já sabe o fim...
Apache Reloaded. Segunda Apache e 9 mil km rodados. Tudo ok. Cor PRETA
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- Jean_SP
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10 Abr 2012 15:17 #21
por Jean_SP
Motonline!!
Referência em Motos.
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Respondido por Jean_SP no tópico A1, A2 e A3
Acho que seria uma lei interessante, desde que bem elaborada, forçaria as montadoras e fábricas a se coçares, para atenderem a todos os níveis.
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- Sidney Levy
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10 Abr 2012 16:41 #22
por Sidney Levy
Sidney Levy
Segurança e qualidade andam juntas; não se arrisque
Respondido por Sidney Levy no tópico A1, A2 e A3
Aproveitando o tema, vejam mais um artigo do Carlos Amaral:
http://www.motonline.com.br/afinal-o-que-ha-de-errado-com-o-ensino-de-pilotagem-de-motos-no-brasil/
Sidney Levy
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- marceloe
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10 Abr 2012 18:23 #23
por marceloe
Respondido por marceloe no tópico A1, A2 e A3
Prezados, como o Matusa falou, essa lei já existia caiu e está voltando!
Fui beneficiado na época da queda, caso contrário eu teria A1 para depois A2!
Quando fiz minha 1ª habilitação e como meu pai possuia uma empresa e esta caminhões, acabei fazendo categoria A/C
O que ocorre com a categoria C, se eu quisesse ir para a D (veiculos com semi-reboque (carretas) teria de ter (2 ou 3) anos de C para então poder alterar para a categoria D e assim para a E (que na época era para transporte de passageiros e alguns tipos de cargas perigosas)!
Teriam de ser cumpridos (não lembro se 2 ou 3) anos em cada categoria para ir a outra. (obs.: não sei como está hoje mas acho que ainda é assim)
Como não precisei aumentar a "C" me atende perfeitamente, mantenho ela até hoje, qual o incoveniente:
no momento da renovação quem possui A ou B ou A/B, apenas dá entrada na papelada paga as taxas e renova; Todos os que possuem categoria C e maiores devem renovar o psicotécnico e no caso de cargas perigosas revalidar todos os cursos especificos.
Seguindo a mesma lógica sou favorável sim ao retorno das categorias A1 e A2, 3 categorias acho exagerado!
Att.
Fui beneficiado na época da queda, caso contrário eu teria A1 para depois A2!
Quando fiz minha 1ª habilitação e como meu pai possuia uma empresa e esta caminhões, acabei fazendo categoria A/C
O que ocorre com a categoria C, se eu quisesse ir para a D (veiculos com semi-reboque (carretas) teria de ter (2 ou 3) anos de C para então poder alterar para a categoria D e assim para a E (que na época era para transporte de passageiros e alguns tipos de cargas perigosas)!
Teriam de ser cumpridos (não lembro se 2 ou 3) anos em cada categoria para ir a outra. (obs.: não sei como está hoje mas acho que ainda é assim)
Como não precisei aumentar a "C" me atende perfeitamente, mantenho ela até hoje, qual o incoveniente:
no momento da renovação quem possui A ou B ou A/B, apenas dá entrada na papelada paga as taxas e renova; Todos os que possuem categoria C e maiores devem renovar o psicotécnico e no caso de cargas perigosas revalidar todos os cursos especificos.
Seguindo a mesma lógica sou favorável sim ao retorno das categorias A1 e A2, 3 categorias acho exagerado!
Att.
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- thiago.ras
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11 Abr 2012 06:14 #24
por thiago.ras
Trudinha Phantom Way
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Respondido por thiago.ras no tópico A1, A2 e A3
Se Serra for presidente, ele muda o nome do Brasil para Várzea Paulista ou São Paulo Mirim. Sai pra lá Mrs BurnsDeee_Carlos escreveu: esse partido PV só tiraram a oportunidade do Serra ser presidente colocando aquela mosca morta na disp**a, e agora cadê a mosca morta?
desapareceu? PV = PT pra mim querem é mais dinheiro do povo para ficar parado nos bancos centrais ou ir para coeca de algum deles.
Mas eles tem a desculpa que são verdes.
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- thiago.ras
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11 Abr 2012 06:16 #25
por thiago.ras
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Respondido por thiago.ras no tópico A1, A2 e A3
Sobre a lei, o fato do projeto ser antigo e arquivado não quer dizer que ele seja integralmente ruim.
A ideia é boa, só que isso não pode onerar ainda mais o contribuinte. O avanço automático com o tempo é uma boa abordagem mesmo.
A ideia é boa, só que isso não pode onerar ainda mais o contribuinte. O avanço automático com o tempo é uma boa abordagem mesmo.
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- Gláucio
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11 Abr 2012 07:11 #26
por Gláucio
Respondido por Gláucio no tópico A1, A2 e A3
O artigo que estar no motonline é x da questão.
Sem um ensino diferenciado do qual é utilizado hoje não teremos uma formação adequada.
Porque teríamos que ser diferenciado dos motoristas de carro, posso utilizar um carro 1.0 e um esportivo só com a carteira B nas mãos.
Quero os mesmo direitos!
Sem um ensino diferenciado do qual é utilizado hoje não teremos uma formação adequada.
Porque teríamos que ser diferenciado dos motoristas de carro, posso utilizar um carro 1.0 e um esportivo só com a carteira B nas mãos.
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- Chicolau
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11 Abr 2012 10:22 #27
por Chicolau
F 700 GS 17/17
NÃO COMPREM PEÇAS USADAS...
São Paulo SP
Respondido por Chicolau no tópico A1, A2 e A3
a única diferença era fazer exame pratico com uma moto rx180 da yamaha
que tirava a carta para conduzir qualquer moto
Chicolau2012-04-11 13:25:59
que tirava a carta para conduzir qualquer moto
Chicolau2012-04-11 13:25:59
F 700 GS 17/17
NÃO COMPREM PEÇAS USADAS...
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- Jean_SP
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11 Abr 2012 10:47 #28
por Jean_SP
MarceloO Psicotécnico, é renovado apenas para quem for exercer atividade remunerada, o que não informam na hora, já que é uma forma de arrecadar mais um trocado. A minha é AC, e não paguei o psicotécnico, pois, não exerço atividade remunerada( motorista profissional).
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Respondido por Jean_SP no tópico A1, A2 e A3
marceloe escreveu: Prezados, como o Matusa falou, essa lei já existia caiu e está voltando!
Fui beneficiado na época da queda, caso contrário eu teria A1 para depois A2!
Quando fiz minha 1ª habilitação e como meu pai possuia uma empresa e esta caminhões, acabei fazendo categoria A/C
O que ocorre com a categoria C, se eu quisesse ir para a D (veiculos com semi-reboque (carretas) teria de ter (2 ou 3) anos de C para então poder alterar para a categoria D e assim para a E (que na época era para transporte de passageiros e alguns tipos de cargas perigosas)!
Teriam de ser cumpridos (não lembro se 2 ou 3) anos em cada categoria para ir a outra. (obs.: não sei como está hoje mas acho que ainda é assim)
Como não precisei aumentar a "C" me atende perfeitamente, mantenho ela até hoje, qual o incoveniente:
no momento da renovação quem possui A ou B ou A/B, apenas dá entrada na papelada paga as taxas e renova; Todos os que possuem categoria C e maiores devem renovar o psicotécnico e no caso de cargas perigosas revalidar todos os cursos especificos.
Seguindo a mesma lógica sou favorável sim ao retorno das categorias A1 e A2, 3 categorias acho exagerado!
Att.
MarceloO Psicotécnico, é renovado apenas para quem for exercer atividade remunerada, o que não informam na hora, já que é uma forma de arrecadar mais um trocado. A minha é AC, e não paguei o psicotécnico, pois, não exerço atividade remunerada( motorista profissional).
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- reencs
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11 Abr 2012 11:08 #29
por reencs
Véio o negócio era mostrar que tem braço em uma Yamaha RD350 - Também conhecida como Viuva Negra!
Ou em uma CB 750.
Sem a frescura de moto arrancar sem acelerar!
O que já vi de maluco se ferrado nessas belezas, porque comprou, sei lá, um modelo 1989 - 1994
e se lascou em uma BR nun tah escrito naun!
Mas voltando a realidade, esses cursos para tirar habilitação para moto são uma piada!
Ensinam você a passar no teste do Detran!
Se fosse para ensinar mesmo, ao invés das 20h deveria ser umas 50h no minímo!
- Começar na pista normal, aquelas 20h por camarada começar pegar as manhas!
- Deveria ter um circuito em torno das pista de treinamento pro camarada subir e descer umas
marchas mais vezes e dar umas freiadas na curva e fazer trocas de marchas na retomada! - 10h.
- Treinar também umas freadas de emergência - 10h de treino.
- Pilotar na rua umas - 10h.
- Pilotagem defensiva - 10h.
Para criar centros de testes de fato, seria pior ainda para as maiores cilindradas, mal fazem aquele
pista safada! O único desafio para tirar a carteira é o: Fazer o "8", subida e descida de marcha,
a rampa e olha lá!
Tipo:
A1: 50cc até 250cc.
A2: = > 250cc até 750cc.
A3: 750 até Maiores cilindradas.
* Concordo que pelo tempo, subir a cilindrada (2 anos).
* Claro que, quem já possue carteira não seria aplicado, não tem como, iria contra a leí!
* Não é porque o camarada tem 20 anos de carteira de carro que já vai pegar A2. É tempo de
experiência com o popozão em cima da motoca!
Isso também faria dar uma melhorada nas motos de baixa cilindrada, já que os "playbóis" não
poderia pegar as maiores de cara!
Isso também é o motivo por não capricharem nas pqnas cilindradas, se os "playbóis" as acham
bonitas, não vão comprar de imediato!
Respondido por reencs no tópico A1, A2 e A3
Chicolau escreveu: a única diferença era fazer exame pratico com uma moto rx180 da yamaha
que tirava a carta para conduzir qualquer moto
Véio o negócio era mostrar que tem braço em uma Yamaha RD350 - Também conhecida como Viuva Negra!
Ou em uma CB 750.
Sem a frescura de moto arrancar sem acelerar!
O que já vi de maluco se ferrado nessas belezas, porque comprou, sei lá, um modelo 1989 - 1994
e se lascou em uma BR nun tah escrito naun!
Mas voltando a realidade, esses cursos para tirar habilitação para moto são uma piada!
Ensinam você a passar no teste do Detran!
Se fosse para ensinar mesmo, ao invés das 20h deveria ser umas 50h no minímo!
- Começar na pista normal, aquelas 20h por camarada começar pegar as manhas!
- Deveria ter um circuito em torno das pista de treinamento pro camarada subir e descer umas
marchas mais vezes e dar umas freiadas na curva e fazer trocas de marchas na retomada! - 10h.
- Treinar também umas freadas de emergência - 10h de treino.
- Pilotar na rua umas - 10h.
- Pilotagem defensiva - 10h.
Para criar centros de testes de fato, seria pior ainda para as maiores cilindradas, mal fazem aquele
pista safada! O único desafio para tirar a carteira é o: Fazer o "8", subida e descida de marcha,
a rampa e olha lá!
Tipo:
A1: 50cc até 250cc.
A2: = > 250cc até 750cc.
A3: 750 até Maiores cilindradas.
* Concordo que pelo tempo, subir a cilindrada (2 anos).
* Claro que, quem já possue carteira não seria aplicado, não tem como, iria contra a leí!
* Não é porque o camarada tem 20 anos de carteira de carro que já vai pegar A2. É tempo de
experiência com o popozão em cima da motoca!
Isso também faria dar uma melhorada nas motos de baixa cilindrada, já que os "playbóis" não
poderia pegar as maiores de cara!
Isso também é o motivo por não capricharem nas pqnas cilindradas, se os "playbóis" as acham
bonitas, não vão comprar de imediato!
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- espricio
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11 Abr 2012 13:47 #30
por espricio
Suzuki Burgman i (2011/2012)
Ex-motos (decada de 90 !!!)
Honda CG-125 79
Yamaha DT-180 82
Tatuapé (ZL) - São Paulo - SP
Respondido por espricio no tópico A1, A2 e A3
Copiando o meu post no topico de noticias sobre motos:
Não sou contra existir essa divisão de categoria por cilindrada, como já era a muito tempo atras. o problema é a fiscalização disso e principalmente o que mudará em relação as moto-escolas e exames para tirar a habilitação. Duvido que mude algo, será só mais um jeito de ganhar dinheiro, pois com o que é ensinado nas moto-escolas e com o exames sendo praticamente pagos por todos que vão tirar a habilitação ninguem pega a carteira e sabe realmente andar de moto. Infelizmente essa é a verdade.
Outra coisa. E quem já possui habilitação como fica ? Vira direto A3 ou vira A1 e tem que fazer os demais exames ??? Eu por exemplo, tenho habilitação a mais de 20 anos, mas desses apenas uns 5 ou 6 andando de moto, e agora voltei a pouco menos de um ano ??? Por tempo de habilitação poderia dizer que posso dirigir qualquer moto, então deveria ganhar A3, mesmo não tendo tanto tempo pilotando... e ai, como fica ???
Não sou contra existir essa divisão de categoria por cilindrada, como já era a muito tempo atras. o problema é a fiscalização disso e principalmente o que mudará em relação as moto-escolas e exames para tirar a habilitação. Duvido que mude algo, será só mais um jeito de ganhar dinheiro, pois com o que é ensinado nas moto-escolas e com o exames sendo praticamente pagos por todos que vão tirar a habilitação ninguem pega a carteira e sabe realmente andar de moto. Infelizmente essa é a verdade.
Outra coisa. E quem já possui habilitação como fica ? Vira direto A3 ou vira A1 e tem que fazer os demais exames ??? Eu por exemplo, tenho habilitação a mais de 20 anos, mas desses apenas uns 5 ou 6 andando de moto, e agora voltei a pouco menos de um ano ??? Por tempo de habilitação poderia dizer que posso dirigir qualquer moto, então deveria ganhar A3, mesmo não tendo tanto tempo pilotando... e ai, como fica ???
Chiocolau, eu tirei carta numa RX180 !!!! Era bem estranho, já tinha uma CG a uns seis meses, e quando fui andar na RX, no inicio foi um parto. Estranhei muito a diferença entre uma 2 e 4 tempos !!!Chicolau escreveu: a única diferença era fazer exame pratico com uma moto rx180 da yamaha
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