2° Viagem + CG fan + longo texto.
28 Jan 2008 06:59 #7
por mr_fahrrad
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Respondido por mr_fahrrad no tópico 2° Viagem + CG fan + longo texto.
Então galera, já tentei algumas vezes a regulagem (3x em mecânico e umas 2x eu mesmo - dada as limitações de meu conhecimento, óbvio) e também já usei
brsupra (é a que mais uso)
vpower e texaco tecthon
e já troquei de posto algumas vezes também, não senti diferença, nem na troca de posto nem na troca da marca da gasolina.
Trocar o carburador deve ajudar, mas mesmo assim ainda deve ficar um pouco pior que as mais novas além de um carburador novo ser meio carinho, o que me faz achar mais vantagem economizar esse dinheiro para a compra de uma nova moto.
O jeito é evitar pegar a estrada pois na cidade vai bem, desde que se fuja das ladeiras também (
) e na estrada, realmente, judia muito da moto, coisa que eu não gosto de fazer.
Abraços.
Abraços.
brsupra (é a que mais uso)
vpower e texaco tecthon
e já troquei de posto algumas vezes também, não senti diferença, nem na troca de posto nem na troca da marca da gasolina.
Trocar o carburador deve ajudar, mas mesmo assim ainda deve ficar um pouco pior que as mais novas além de um carburador novo ser meio carinho, o que me faz achar mais vantagem economizar esse dinheiro para a compra de uma nova moto.
O jeito é evitar pegar a estrada pois na cidade vai bem, desde que se fuja das ladeiras também (
Abraços.
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28 Jan 2008 07:18 #8
por iikozen
Trocar não seria a solução, pois ainda assim precisaria de um bom mecânico pra fazer a regulagem. Ou seja, tudo que ela precisa é de um bom mecânico pra regular carburador, vávulas e vela.
Pegar estrada não judia da moto não! Na verdade quando bem regulada, ela agradece o passeio!!!
Abçs e boa sorte pra encontrar um bom mecânico!
iikozen
iikozenSophie
Intruder 125 07/08 black
Respondido por iikozen no tópico 2° Viagem + CG fan + longo texto.
mr_fahrrad escreveu: ...Trocar o carburador deve ajudar, mas mesmo assim ainda deve ficar um pouco pior que as mais novas além de um carburador novo ser meio carinho, o que me faz achar mais vantagem economizar esse dinheiro para a compra de uma nova moto.
Trocar não seria a solução, pois ainda assim precisaria de um bom mecânico pra fazer a regulagem. Ou seja, tudo que ela precisa é de um bom mecânico pra regular carburador, vávulas e vela.
mr_fahrrad escreveu: ...O jeito é evitar pegar a estrada pois na cidade vai bem, desde que se fuja das ladeiras também (
) e na estrada, realmente, judia muito da moto, coisa que eu não gosto de fazer.
Pegar estrada não judia da moto não! Na verdade quando bem regulada, ela agradece o passeio!!!
Abçs e boa sorte pra encontrar um bom mecânico!
iikozen
iikozenSophie
Intruder 125 07/08 black
28 Jan 2008 10:05 #9
por Jduarte
Respondido por Jduarte no tópico 2° Viagem + CG fan + longo texto.
vou ter que ir a Curitiba, é???
Marcos, algumas perguntas:
sei que fez o macete (afastar o tubo), mas conseguiu alterar a posição da agulha do pistonete?
percebeu alguma mudança no comportamento com aquele teste de mudar a posição da caixa do filtro de ar?
com que folga de eletrodo a sua vela está?... recentemente mudei a minha, para 0,7 mm. Devido ao ponto de ignição ser bastante adiantado (na minha opinião), juntamente com o pistão "cabeçudo", a folga de 0,8 dificultava para o motor passar dos 10 mil rpm... e de quebra, o motor ficou com menos vibração e não houve mudança na força em baixas e médias rotações, que permaneçe ótima. Depois ainda vou experimentar a folga de 0,6...
Aqui eu lembro que estou usando o carburador da Yes na minha Intruder, que é 2004 tb. Esse carburador se deu muito bem com esse conjunto pistão/cabeçote/CDI das anteriores ao modelo 2007, e posso afirmar que o investimento num desses (que por aqui encontrava-se usado a menos de 150 reais) compensa, pela maior uniformidade no funcionamento (com o macete feito nele também).
O BS26 é ótimo, mas tinha que ficar livre da interferência do tubo, coisa que eu ainda não conseguí fazer.
Marcos, algumas perguntas:
sei que fez o macete (afastar o tubo), mas conseguiu alterar a posição da agulha do pistonete?
percebeu alguma mudança no comportamento com aquele teste de mudar a posição da caixa do filtro de ar?
com que folga de eletrodo a sua vela está?... recentemente mudei a minha, para 0,7 mm. Devido ao ponto de ignição ser bastante adiantado (na minha opinião), juntamente com o pistão "cabeçudo", a folga de 0,8 dificultava para o motor passar dos 10 mil rpm... e de quebra, o motor ficou com menos vibração e não houve mudança na força em baixas e médias rotações, que permaneçe ótima. Depois ainda vou experimentar a folga de 0,6...
Aqui eu lembro que estou usando o carburador da Yes na minha Intruder, que é 2004 tb. Esse carburador se deu muito bem com esse conjunto pistão/cabeçote/CDI das anteriores ao modelo 2007, e posso afirmar que o investimento num desses (que por aqui encontrava-se usado a menos de 150 reais) compensa, pela maior uniformidade no funcionamento (com o macete feito nele também).
O BS26 é ótimo, mas tinha que ficar livre da interferência do tubo, coisa que eu ainda não conseguí fazer.
28 Jan 2008 10:52 #11
por mr_fahrrad
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Respondido por mr_fahrrad no tópico 2° Viagem + CG fan + longo texto.
Então JDuarte,
- não mexi na altura da águlha do pistonete
- ainda não medi a altura do nível da bóia
(falta de tempo, porém nas duas últimas semanas eu tive um tempinho, então não tenho desculpas pra não ter medido...rs.. vou ver se no carnaval tiro um dia inteiro pra fuçar na poderosa)
- Mudei a posição da caixa de ar e não percebi diferença.
- A vela é a DR8EA ou algo assim, não mexi na vela, então a folga do eletrodo é a padrão.
Esse carburador por menos de R$150 compensa mesmo, eu cheguei a ver um novo na concessionária e estava um pouco menos que R$500, aí não compensa. Vou ver se acho um desses aqui em curitiba.
No momento, eu estou mais aberto a fazer investimentos na poderosa, estou vendo com um grande amigo meu e provavelmente assim que eu trocar de moto ele irá comprar a poderosa! assim fico mais tranquilo em investir um pouco nela pois os investimentos não serão perdidos (afinal, vou vender pra um amigo) e é até bom vendê-la bem regulada, assim nas viagens que fizermos a moto poderá ir com mais força e não ser 'a mula empacadora da história" .. hehe
Sua presença é muito aguardada aqui em curitiba! tanto por mim quanto por outros colegas!
Piccoli,
As mais antigas têm 1cv a menos e 40% menos torque, uma baita diferênça!! e pra mim é a mesma coisa, se fosse umas 200cc eu não iria trocar tão cedo, pois eu gosto muito da moto, o que me desanima às vezes é essa falta de força mesmo.
Abraços.
- não mexi na altura da águlha do pistonete
- ainda não medi a altura do nível da bóia
- Mudei a posição da caixa de ar e não percebi diferença.
- A vela é a DR8EA ou algo assim, não mexi na vela, então a folga do eletrodo é a padrão.
Esse carburador por menos de R$150 compensa mesmo, eu cheguei a ver um novo na concessionária e estava um pouco menos que R$500, aí não compensa. Vou ver se acho um desses aqui em curitiba.
No momento, eu estou mais aberto a fazer investimentos na poderosa, estou vendo com um grande amigo meu e provavelmente assim que eu trocar de moto ele irá comprar a poderosa! assim fico mais tranquilo em investir um pouco nela pois os investimentos não serão perdidos (afinal, vou vender pra um amigo) e é até bom vendê-la bem regulada, assim nas viagens que fizermos a moto poderá ir com mais força e não ser 'a mula empacadora da história" .. hehe
Sua presença é muito aguardada aqui em curitiba! tanto por mim quanto por outros colegas!
Piccoli,
As mais antigas têm 1cv a menos e 40% menos torque, uma baita diferênça!! e pra mim é a mesma coisa, se fosse umas 200cc eu não iria trocar tão cedo, pois eu gosto muito da moto, o que me desanima às vezes é essa falta de força mesmo.
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