Fotos da Vela
- Dubas
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- kuila
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03 Set 2007 14:18 #33
por DJ4NGO
Respondido por DJ4NGO no tópico Fotos da Vela
Opa galera, sou novato aki, mais ja acompanho a uns 2 meses, tenho uma yes 07/07, tava lendo uma reportagem do tite e la fala sobre ar rarefeito, tava falando duma viagem q ele fez.. bem pq o ar rarefeito pode fazer furar o pistão????? eu fiz o corte do tubo restritor sera q pode contribuir de alguma forma p mistura ficar pobre?
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- Pfau
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03 Set 2007 14:30 #34
por Pfau
Respondido por Pfau no tópico Fotos da Vela
Pode sim, se não ajustar a mistura. A gasolina tem também a função de refrigerar o cilindro e pistão, se a mistura estiver pobre faz com que a temperatura se eleve em alguns pontos, como um maçarico.
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03 Set 2007 14:32 #35
por DJ4NGO
Respondido por DJ4NGO no tópico Fotos da Vela
mais vc concorda q ar rarefeito é pouco ar? entao a mistura dele tava com mta gasosa e pouco ar.... certo? entao tava lubrificando... nao consegui entender ainda
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- kuila
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03 Set 2007 14:33 #36
por kuila
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Respondido por kuila no tópico Fotos da Vela
DJ4ngo, o ar rarefeito é um ar com maior dificuldade de queima e altamente instável na sua massa, por ex.:
o ar no nível do mar tem uma massa de aprox.: 1kg enquanto numa altitude de 3km terá aprox 700g, sem contar que terá baixa pressão atmosférica e baixa concentração de gases.
*******
quanto ao tubo restritor, toda e qualquer alteração que vise aumento do volume de ar pode sim danificar caso não se faça o correto ajuste da carburação.
abs.
o ar no nível do mar tem uma massa de aprox.: 1kg enquanto numa altitude de 3km terá aprox 700g, sem contar que terá baixa pressão atmosférica e baixa concentração de gases.
*******
quanto ao tubo restritor, toda e qualquer alteração que vise aumento do volume de ar pode sim danificar caso não se faça o correto ajuste da carburação.
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- Jduarte
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03 Set 2007 17:29 #38
por Jduarte
Respondido por Jduarte no tópico Fotos da Vela
o corte no restritor de ruído não visa aumentar volume de ar (e nem faz isso). Esse corte apenas elimina uma curva e suaviza outra, que o fluxo de ar tem obrigatóriamente que fazer, e que provocam perda de eficiência.
E quanto ao ar rarefeito, lembrem-se que a gasolina depende de depressão no ponto certo do carburador, para ser aspirada. Se há menos ar, também haverá menos gasolina sendo misturada. Então, o volume de mistura pode se tornar menor que o necessário, tornando-se insuficiente a ponto de virar uma mistura bem pobre.
Nos sistemas de injeção não se chega a esse ponto devido aos sensores que informam vários parâmetros à centralina, e esta comanda a injeção de combustível na quantidade mais adequada possível.
E quanto ao ar rarefeito, lembrem-se que a gasolina depende de depressão no ponto certo do carburador, para ser aspirada. Se há menos ar, também haverá menos gasolina sendo misturada. Então, o volume de mistura pode se tornar menor que o necessário, tornando-se insuficiente a ponto de virar uma mistura bem pobre.
Nos sistemas de injeção não se chega a esse ponto devido aos sensores que informam vários parâmetros à centralina, e esta comanda a injeção de combustível na quantidade mais adequada possível.
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- magrelo
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