Kawasaki apresenta nova Ninja 250 2013 na Indonésia.
05 Ago 2012 00:17 #40
por gabriel.andrade pessoa
Respondido por gabriel.andrade pessoa no tópico Kawasaki apresenta nova Ninja 250 2013 na Indonésia.
Oi galera, segue o aviso...A Kawa agora também é empresa verde, o que refletiu diretamente no projeto do motor desta moto, números não mentem e não têm milagre, pra reduzir o consumo diminuíram a potência (32 cv a 11.000rpm) e torque ( 21.0 Nm >>> 2.1 Kgf.m a 10.000 rpm, o da fazer é a 6.500rpm) da moto e introduziram o chato sistema de duplo comando de válvulas para limitar as arrancadas mais bruscas e os apressadinhos!!! (se quiser mais que isso vai ter que queimar embreagem...), no painel há inclusive a indicação ECO para indicar condução econômica, (uno e palio economy 1.0 e demais carros da linha verde também tem), virou uma moto para iniciantes, como a própria Kawa disse, tendo como objetivo o nicho da cbr 250 (credo! 
) ou seja, esqueça a condução esportiva e arisca da antiga! 
Agora só servirá para ir trabalhar e alguns paga de paquito no final de semana... 
(torque e potencia foram ajustados para trabalhar melhor em baixas e medias rotações,(alteram a moto e todo o motor... alimentação, injeção, combustão e o obviamente o curso dos pistões) virou um típico bi cilíndrico chato!!!, com um funcionamento mais linear, vamos sentir falta da tocada esportiva em alta da antiga mas tomara Deus que eu esteja errado...pra quem tá desconfiado, as informações são as mesma encontradas no site da Indonésia e do Japão.
www.kawasaki-motor.co.id/read/all-new-ni...bengis-genre-sejenis
) ou seja, esqueça a condução esportiva e arisca da antiga! Agora só servirá para ir trabalhar e alguns paga de paquito no final de semana... (torque e potencia foram ajustados para trabalhar melhor em baixas e medias rotações,(alteram a moto e todo o motor... alimentação, injeção, combustão e o obviamente o curso dos pistões) virou um típico bi cilíndrico chato!!!, com um funcionamento mais linear, vamos sentir falta da tocada esportiva em alta da antiga mas tomara Deus que eu esteja errado...pra quem tá desconfiado, as informações são as mesma encontradas no site da Indonésia e do Japão.www.kawasaki-motor.co.id/read/all-new-ni...bengis-genre-sejenis
05 Ago 2012 20:04 #43
por gabriel.andrade pessoa
Teremos que esperar para ver o que a Kawa fez, pois se no momento ela diz que privilegiou o torque e a potencia em baixas e médias rotações mas ao mesmo tempo diz que o torque máximo só aparece em alta (10.000 rpm, maior que o da antiga), quer dizer que pelo menos em tese a moto vai demorar para acordar, é o que acontece na maioria da vezes, pois acho que diminuiram o curso dos pistões mas mantiveram a taxa de compressão, o que poderia ajudar a ter mais torque em baixa, mas não o fizeram, com isso, as relações de marcha são muito longas, e por isso, mais uma vez, em tese, temos que esperar mais para que a potencia chegue, passando a sensação de lentidão que temos ao dirigir um carro 1.0, quando o motor so acorda em giro alto e temos que pisar se querermos mais velocidade, é uma tiro do pé, pois o consumo aumenta...todo mundo tá na espectativa, inclusive eu, mas as informações são no minimo contraditórias. Abraço galera, que venha a ninja, nos surpreenda e acabe com essa poupa da Honda kkkkkkk!
Respondido por gabriel.andrade pessoa no tópico Kawasaki apresenta nova Ninja 250 2013 na Indonésia.
tough_monkey escreveu: Perder 1 cv e 0,1 Kgf.m... quais usuarios sentiriam falta desses valores???
Ninguem usa uma moto a 10.000 rpm 100% do tempo quanto mais 11.000, se vc está nesse limite e ainda acha que falta motor então não é uma ninjinha, ou uma GTR ou qualquer outra 250 (2 Tempos não vale) que vai dar conta do recado.
Teremos que esperar para ver o que a Kawa fez, pois se no momento ela diz que privilegiou o torque e a potencia em baixas e médias rotações mas ao mesmo tempo diz que o torque máximo só aparece em alta (10.000 rpm, maior que o da antiga), quer dizer que pelo menos em tese a moto vai demorar para acordar, é o que acontece na maioria da vezes, pois acho que diminuiram o curso dos pistões mas mantiveram a taxa de compressão, o que poderia ajudar a ter mais torque em baixa, mas não o fizeram, com isso, as relações de marcha são muito longas, e por isso, mais uma vez, em tese, temos que esperar mais para que a potencia chegue, passando a sensação de lentidão que temos ao dirigir um carro 1.0, quando o motor so acorda em giro alto e temos que pisar se querermos mais velocidade, é uma tiro do pé, pois o consumo aumenta...todo mundo tá na espectativa, inclusive eu, mas as informações são no minimo contraditórias. Abraço galera, que venha a ninja, nos surpreenda e acabe com essa poupa da Honda kkkkkkk!
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