Fazer curva na ninjinha
29 Nov 2010 10:01 #37
por Rodrigo Goiânia
KAWASAKI NINJA 250R verde 10/10
A VERDINHA É SÓ SUCESSO!
Respondido por Rodrigo Goiânia no tópico Fazer curva na ninjinha
boa colocação.....
e para passar em entrada de pontes, onde tem uma ondulação saliente tb....mas aí como vc vai estar em alta velocidade, pq geralmente essas pontes ficam em decive, onde pega uma velocidade alta mesmo.....daí o ideal é firmar o guidão e forçar o joelho contra o tanque e o pé bem firme nos pedais, para não deixar a moto vibrar!
OK?
e para passar em entrada de pontes, onde tem uma ondulação saliente tb....mas aí como vc vai estar em alta velocidade, pq geralmente essas pontes ficam em decive, onde pega uma velocidade alta mesmo.....daí o ideal é firmar o guidão e forçar o joelho contra o tanque e o pé bem firme nos pedais, para não deixar a moto vibrar!
OK?
KAWASAKI NINJA 250R verde 10/10
A VERDINHA É SÓ SUCESSO!
01 Dez 2010 10:09 #45
por Itachi
Web Evo 08/08 - Prata (Ex)
Twister 06/07 - Vermelha (Ex)
XRE 300 ABS 11/11 - Vermelha (Atual)
Vitória - ES
Respondido por Itachi no tópico Fazer curva na ninjinha
O legal do esterço é que você se mantem "reto" com
relação a moto, e a moto que deita, o que os caras
profissionais mesmo fazem, é esterçar a moto e pendular
ao mesmo tempo, assim num circuito com asfalto garantido
de qualidade, cara faz quase uma curva de 90º
Cara, o fenomeno fisico envolvido nisso eu não sei, só
sei que é assim mesmo, você vem na pista, ve a curva,
esterça pro lado ao contrario, a moto vai tombar pro lado
da curva, aí você só tem que controlar o esterço em si,
se quiser que "deite mais" força mais ao sentido
contrário, se quiser "levantar mais" alivia um pouco a
força. A moto vai ficar "tombada" fazendo a curva
enquanto você estiver esterçando a mesma.
também é util quando se precisa frear em curva, você
freia e ao mesmo tempo esterça, assim mantem ela na
trajetoria enquanto freia.
relação a moto, e a moto que deita, o que os caras
profissionais mesmo fazem, é esterçar a moto e pendular
ao mesmo tempo, assim num circuito com asfalto garantido
de qualidade, cara faz quase uma curva de 90º
Cara, o fenomeno fisico envolvido nisso eu não sei, só
sei que é assim mesmo, você vem na pista, ve a curva,
esterça pro lado ao contrario, a moto vai tombar pro lado
da curva, aí você só tem que controlar o esterço em si,
se quiser que "deite mais" força mais ao sentido
contrário, se quiser "levantar mais" alivia um pouco a
força. A moto vai ficar "tombada" fazendo a curva
enquanto você estiver esterçando a mesma.
também é util quando se precisa frear em curva, você
freia e ao mesmo tempo esterça, assim mantem ela na
trajetoria enquanto freia.
Web Evo 08/08 - Prata (Ex)
Twister 06/07 - Vermelha (Ex)
XRE 300 ABS 11/11 - Vermelha (Atual)
Vitória - ES
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