Teste BMW S 1000 RR
!!
17 Ago 2010 05:46 #3
por Chicolau
F 700 GS 17/17
NÃO COMPREM PEÇAS USADAS...
São Paulo SP
Respondido por Chicolau no tópico Teste BMW S 1000 RR
PARABÉNS
defeito dessa moto é o preço para um sem bolso como eu kkkk
PACOTES
FULL - R$ 74.950,00*
* A partir de
- Pacotes e preços sujeitos a alteração sem prévio aviso.
Nota: Preços diferenciados para versão bicolor,consulte seu concessionário
aproveitei a idéia do Matusa e fui jogar na quina kk
Chicolau40407,3985648148
defeito dessa moto é o preço para um sem bolso como eu kkkk
PACOTES
FULL - R$ 74.950,00*
- Race ABS e Controle de tração dinâmico DTC
- Assistente de troca de marcha
- Manual proprietário em Português
- Lista de dealers mundial
* A partir de
- Pacotes e preços sujeitos a alteração sem prévio aviso.
Nota: Preços diferenciados para versão bicolor,consulte seu concessionário
aproveitei a idéia do Matusa e fui jogar na quina kk
Chicolau40407,3985648148
F 700 GS 17/17
NÃO COMPREM PEÇAS USADAS...
São Paulo SP
17 Ago 2010 10:09 #5
por Zoom505
Pimenta Bueno-RO
2006 - Honda Biz 125c
2007 - Yamaha Fazer 250
2008 - Honda Biz+ 125cc
2008 - Yamaha Xtz 125X
2009 - Honda CB300R
2010 - Kasinski GT250R EFI
2011 - Hornet 2007 Laranjinha
Respondido por Zoom505 no tópico Teste BMW S 1000 RR
Nossa, parabéns ao Motonline, esse sem ficou ótimo!
Muito bem detalhado, testou todas as faces da moto
e ainda nos brindaram com vídeos muito interessantes!
Parabéns!
Sobre a moto, não tem nem o que falar...
como as coisas mudam, a R1, que era a rainha, hoje é
uma das lanterninhas.. que coisa, não?
Daqui a 30 anos, quando essa moto aí custar uns 10 mil
reais, eu compro uma
Muito bem detalhado, testou todas as faces da moto
e ainda nos brindaram com vídeos muito interessantes!
Parabéns!
Sobre a moto, não tem nem o que falar...
como as coisas mudam, a R1, que era a rainha, hoje é
uma das lanterninhas.. que coisa, não?
Daqui a 30 anos, quando essa moto aí custar uns 10 mil
reais, eu compro uma
Pimenta Bueno-RO
2006 - Honda Biz 125c
2007 - Yamaha Fazer 250
2008 - Honda Biz+ 125cc
2008 - Yamaha Xtz 125X
2009 - Honda CB300R
2010 - Kasinski GT250R EFI
2011 - Hornet 2007 Laranjinha
17 Ago 2010 14:01 #7
por macacoloco
Atual: falcon 400 2003 La Rubia
Antes: FZ6 N Fê, sugestão de um amigo!!
Mais antiga: Yamaha MT-03 2008 "Matilda"
Brasilia - DF
EU NÃO PATROCINO O CRIME! NÃO COMPREM PEÇAS ROUBADAS.
Respondido por macacoloco no tópico Teste BMW S 1000 RR
Exelente matéria, e para provar que a BMW não brinca desde seu lançamento a moto é só elogio, anda mais que as concorrentes, cheia de tecnologia embarcada e é linda.
Vou vender um rim e quem sabe compro uma....
Vou vender um rim e quem sabe compro uma....
Atual: falcon 400 2003 La Rubia
Antes: FZ6 N Fê, sugestão de um amigo!!
Mais antiga: Yamaha MT-03 2008 "Matilda"
Brasilia - DF
EU NÃO PATROCINO O CRIME! NÃO COMPREM PEÇAS ROUBADAS.
17 Ago 2010 20:08 #8
por Zoom505
Pimenta Bueno-RO
2006 - Honda Biz 125c
2007 - Yamaha Fazer 250
2008 - Honda Biz+ 125cc
2008 - Yamaha Xtz 125X
2009 - Honda CB300R
2010 - Kasinski GT250R EFI
2011 - Hornet 2007 Laranjinha
Respondido por Zoom505 no tópico Teste BMW S 1000 RR
Bitenca, então vocês realmente não chegaram
à testar o modo "Slick" em rodovia?
Você tomou algum susto com a moto?
No modo Rain o controle de tração torna impossível
derrapar a traseira mesmo enrolando o cabo numa
saída de curva? Ou ainda existe o risco?
Esta seria a superesportiva ideal pra um novato, mesmo
sendo uma 1.000... o único porém é o preço
à testar o modo "Slick" em rodovia?
Você tomou algum susto com a moto?
No modo Rain o controle de tração torna impossível
derrapar a traseira mesmo enrolando o cabo numa
saída de curva? Ou ainda existe o risco?
Esta seria a superesportiva ideal pra um novato, mesmo
sendo uma 1.000... o único porém é o preço
Pimenta Bueno-RO
2006 - Honda Biz 125c
2007 - Yamaha Fazer 250
2008 - Honda Biz+ 125cc
2008 - Yamaha Xtz 125X
2009 - Honda CB300R
2010 - Kasinski GT250R EFI
2011 - Hornet 2007 Laranjinha
18 Ago 2010 18:49 #10
por Zoom505
Pimenta Bueno-RO
2006 - Honda Biz 125c
2007 - Yamaha Fazer 250
2008 - Honda Biz+ 125cc
2008 - Yamaha Xtz 125X
2009 - Honda CB300R
2010 - Kasinski GT250R EFI
2011 - Hornet 2007 Laranjinha
Respondido por Zoom505 no tópico Teste BMW S 1000 RR
Então pode-se dizer que essa moto é mais segura
do que uma CBR600 pra um novato, já que se ele
usar no moro "rain" a moto nunca vai perder a tração,
não levanta a frente mesmo enrolando o cabo,
tem um ABS inteligentíssimo e ainda os sensores
de inclinação.
Gostei bastante da iniciativa da BMW, pela primeira
vez parece que uma empresa ficou mais preocupada
em utilizar a tecnologia para segurança do que para
matança
Parabéns novamente pela matéria, muito completa e
explicativa!
do que uma CBR600 pra um novato, já que se ele
usar no moro "rain" a moto nunca vai perder a tração,
não levanta a frente mesmo enrolando o cabo,
tem um ABS inteligentíssimo e ainda os sensores
de inclinação.
Gostei bastante da iniciativa da BMW, pela primeira
vez parece que uma empresa ficou mais preocupada
em utilizar a tecnologia para segurança do que para
matança
Parabéns novamente pela matéria, muito completa e
explicativa!
Pimenta Bueno-RO
2006 - Honda Biz 125c
2007 - Yamaha Fazer 250
2008 - Honda Biz+ 125cc
2008 - Yamaha Xtz 125X
2009 - Honda CB300R
2010 - Kasinski GT250R EFI
2011 - Hornet 2007 Laranjinha
03 Set 2010 04:53 #12
por egsavio
BMWGS1200
Respondido por egsavio no tópico Teste BMW S 1000 RR
Oi. Sou novato, a S1000RR é a minha primeira moto esportiva, antes tive XT600, Bandit 600 e ER6.
Uso a S1000RR sempre em modo race. Usei no modo Sport apenas no primeiro dia. Nunca senti qualquer problema de perda de tração. Do que gosto mais é a empinada na esticada da terceira marcha antes de engatar a quarta, isso lá pelos 220 km/h. Ela dá uma levantada leve, sem risco de perder o controle.
O amortecedor de direção exige a técnica correta de pilotagem, ou seja, se o sujeito se agarrar no guidão, a moto shima nas empinadinhas, mas se mantiver os braços relaxados e as pernas firmes, como deve ser, ela não shima.
O consumo é bem diferente do apresentado na matéria. Fiz 17 km/l apenas no primeiro dia, quando andei realmente devagar. Hoje ela faz 12 km/l andando num ritmo divertido de rua. Se andar esportivamente, ela faz 10 km/l. Isso sempre com gasolina de alta octanagem.
A moto é muito ágil, a sensação de domínio da moto é como se fosse uma 600 naked.
Se o sujeito for um monje budista e conseguir andar calmamente com ela, pode andar na sexta marcha desde os 60 km/h, andando redondinho, como se fosse um motor elétrico, muito silenciosamente e sem vibrações, tendo retomada suficiente para ultrapassagens seguras no trânsito, ou seja, ela vira uma moto de turismo. Mas eu prefiro o modo bad boy, ehehehehe.
Uso a S1000RR sempre em modo race. Usei no modo Sport apenas no primeiro dia. Nunca senti qualquer problema de perda de tração. Do que gosto mais é a empinada na esticada da terceira marcha antes de engatar a quarta, isso lá pelos 220 km/h. Ela dá uma levantada leve, sem risco de perder o controle.
O amortecedor de direção exige a técnica correta de pilotagem, ou seja, se o sujeito se agarrar no guidão, a moto shima nas empinadinhas, mas se mantiver os braços relaxados e as pernas firmes, como deve ser, ela não shima.
O consumo é bem diferente do apresentado na matéria. Fiz 17 km/l apenas no primeiro dia, quando andei realmente devagar. Hoje ela faz 12 km/l andando num ritmo divertido de rua. Se andar esportivamente, ela faz 10 km/l. Isso sempre com gasolina de alta octanagem.
A moto é muito ágil, a sensação de domínio da moto é como se fosse uma 600 naked.
Se o sujeito for um monje budista e conseguir andar calmamente com ela, pode andar na sexta marcha desde os 60 km/h, andando redondinho, como se fosse um motor elétrico, muito silenciosamente e sem vibrações, tendo retomada suficiente para ultrapassagens seguras no trânsito, ou seja, ela vira uma moto de turismo. Mas eu prefiro o modo bad boy, ehehehehe.
Zoom505 escreveu: Então pode-se dizer que essa moto é mais segura
do que uma CBR600 pra um novato, já que se ele
usar no moro "rain" a moto nunca vai perder a tração,
não levanta a frente mesmo enrolando o cabo,
tem um ABS inteligentíssimo e ainda os sensores
de inclinação.
Gostei bastante da iniciativa da BMW, pela primeira
vez parece que uma empresa ficou mais preocupada
em utilizar a tecnologia para segurança do que para
matança
Parabéns novamente pela matéria, muito completa e
explicativa!
BMWGS1200
03 Set 2010 19:22 #15
por Patriarca
"Bons amigos são a família que nos permitiram escolher..."
"Memento te mortalem esse"
“Não é o trânsito que te educa, você leva sua educação por onde vai."
Respondido por Patriarca no tópico Teste BMW S 1000 RR
Já está funcionando.
"Bons amigos são a família que nos permitiram escolher..."
"Memento te mortalem esse"
“Não é o trânsito que te educa, você leva sua educação por onde vai."
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