pneu MT65 é bom, e o DURA SPIRIT?
26 Dez 2009 06:11 #17
por Zizo Mendel
"Francês",
NÃO COMPRE PEÇAS DE ORIGEM DUVIDOSA
Respondido por Zizo Mendel no tópico pneu MT65 é bom, e o DURA SPIRIT?
INSTALAÇÃOComo instalar o pneu
Índices de Carga e Códigos de Velocidade
Índices de Carga
Códigos de Velocidade
Como ler o pneu para moto:
Lateral1 Nome da marca e marca registrada
2 Expressa a capacidade máxima de carga na pressão indicada (PSI)
3 Nome da linha do produto
4 As setas indicam a direção de rotação do pneu, de acordo com a posição de instalação
(dianteira - traseira)
5 Largura da secção nominal (mm)
6 Razão entre a altura da secção do pneu e a largura nominal da secção.
Essa razão não é indicada quando a largura da secção é expressa em polegadas (ex: 3,50 - 18)
7 Código de construção do pneu ("-", Inclinado, "R": Radial, B: Cinto inclinado)
8 Diâmetro nominal do aro, em polegadas
9 Índice de carga. Indica a capacidade de carga do pneu.
10 Símbolo de velocidade, que indica a velocidade máxima dos pneus.
11 Pneu sem câmara (TL).
Os pneus com câmara têm marcado o tipo da câmara.
Consulte-nos sobre o uso de câmaras em pneus sem câmaras.
12 Número de homologação, de acordo com ECE R 75
13 Tipo de padrão da superfície
14 Abreviação de "Departamento dos Transportes".
Indica que o pneu está em conformidade com as regulamentações do Departamento dos Transportes, dos EUA e do Canadá.
15 Data de produção
Zizo Mendel40173,3430092593
-
SELEÇÃO DO PNEU
PADRÕES DIFERENTES
NOVOS PNEUS – NOVAS CÂMARAS
NOVOS PNEUS SEM CÂMARA – NOVAS VÁLVULAS E SUPORTE DE VÁLVULAS
PNEUS SEM CÂMARA DA PIRELLI
PNEUS RADIAIS
TROCANDO UM PNEU GASTO
ESCLARECIMENTO SUFICIENTE
INSTALAÇÃO DO PNEU – ALERTA IMPORTANTE
INSTALAÇÃO NO VEÍCULO E CORRESPONDÊNCIA DE TAMANHO
ALINHAMENTO DA RODA
BALANCEAMENTO DA RODA
AROS
PNEUS SEM CÂMARA
Índices de Carga e Códigos de Velocidade
Índices de Carga
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Como ler o pneu para moto:
Lateral1 Nome da marca e marca registrada
2 Expressa a capacidade máxima de carga na pressão indicada (PSI)
3 Nome da linha do produto
4 As setas indicam a direção de rotação do pneu, de acordo com a posição de instalação
(dianteira - traseira)
5 Largura da secção nominal (mm)
6 Razão entre a altura da secção do pneu e a largura nominal da secção.
Essa razão não é indicada quando a largura da secção é expressa em polegadas (ex: 3,50 - 18)
7 Código de construção do pneu ("-", Inclinado, "R": Radial, B: Cinto inclinado)
8 Diâmetro nominal do aro, em polegadas
9 Índice de carga. Indica a capacidade de carga do pneu.
10 Símbolo de velocidade, que indica a velocidade máxima dos pneus.
11 Pneu sem câmara (TL).
Os pneus com câmara têm marcado o tipo da câmara.
Consulte-nos sobre o uso de câmaras em pneus sem câmaras.
12 Número de homologação, de acordo com ECE R 75
13 Tipo de padrão da superfície
14 Abreviação de "Departamento dos Transportes".
Indica que o pneu está em conformidade com as regulamentações do Departamento dos Transportes, dos EUA e do Canadá.
15 Data de produção
"Francês",
NÃO COMPRE PEÇAS DE ORIGEM DUVIDOSA
27 Dez 2009 12:32 #18
por Sevla
A diferença é que um é medido em polegadas e outro em milimetros.
xt 225 sem destino
Respondido por Sevla no tópico pneu MT65 é bom, e o DURA SPIRIT?
Marvila escreveu: [
Uma dúvida: há muita diferença entre a medida 2.75 e a 80/100 ?
Pergunto isto porque a da YES é 2.75 e da CG150 80/10...
A diferença é que um é medido em polegadas e outro em milimetros.
xt 225 sem destino
27 Dez 2009 19:09 #19
por Zizo Mendel
E quando é expresso em polegadas, não aparece a razão que define a altura...
Como o link do post que o Dodge colocou ficou lá atrás, e acho que poucos irão lê-lo, resolvi copiar e colar aqui pois é bastante elucidativo sobre o assunto:
"Francês",
NÃO COMPRE PEÇAS DE ORIGEM DUVIDOSA
Respondido por Zizo Mendel no tópico pneu MT65 é bom, e o DURA SPIRIT?
Sevla escreveu:
Marvila escreveu: [
Uma dúvida: há muita diferença entre a medida 2.75 e a 80/100 ?
Pergunto isto porque a da YES é 2.75 e da CG150 80/10...
A diferença é que um é medido em polegadas e outro em milimetros.
E quando é expresso em polegadas, não aparece a razão que define a altura...
Como o link do post que o Dodge colocou ficou lá atrás, e acho que poucos irão lê-lo, resolvi copiar e colar aqui pois é bastante elucidativo sobre o assunto:
Zizo Mendel40175,3132175926DODGE® escreveu: Caro delphiman,
tomando como exemplo o pneu original da sua moto, que é 150/70, o número 150 é a medida da LARGURA do pneu em milimetros, já o número 70 é a medida da ALTURA do pneu, e é calculada em porcentagem da largura, ou seja, esse 70 não significa 70 milimetros como na largura, mas sim que ele tem de altura 70% da medida da largura.
veja a fórmula
largura = 150 milimetros
altura = 70% de 150 milimetros
resultado = 105 milimetros
resumindo, seu pneu original tem 150 milimetros de largura e 105 milimetros de altura.
Vc pode trocar por um pneu com outras medidas, mas tenha em mente o seguinte:
PNEU MAIS LARGO, tira a maleabilidade em curvas de baixa, ou seja, pra fazer esquinas e manobras.
PNEU MAIS ALTO, faz a moto ficar mais pesada (perder força) e gastar mais combustível, TEORICAMENTE, aumentaria a velocidade final, mas isso só ocorreria se sua moto ficar "pedindo" mais uma marcha com o pneu original, do contrário, vc vai é perder final, pois o motor não vai ter potência para atingir o giro máximo na ultima marcha.
PNEU MAIS BAIXO, faz a moto ficar mais leve (ganhar força), o consumo tende a diminuir, e vc perderia um pouco de velocidade final.
Portanto, leve tudo isso em consideração na hora de fazer a troca de medidas, e se resolver realmente trocar, tente não alterar muito o resultado final de altura do pneu.
Só pra ilustrar um pouco mais, trocando pelo 160/60 que vc mencionou, a altura final vai diminuir ligeiramente, veja:
LARGURA 160 milimetros
ALTURA = 60% de 160 = 96 milimetros
DIFERENÇA DE ALTURA = 105 (pneu original) - 96 (pneu opicional) = 9 milimetros a menos
No caso específico da sua moto, penso que pode ficar bom, pois vc não vai alterar tanto na largura a ponto de afetar drasticamente a dirigibilidade em curvas de baixa, e em contrapartida, vai deixar a moto ligeiramente mais leve, e como a Comet não tem um motor muito potente, acho que vai dar pra ter a impressão de um pouco mais de força disponível, e a perda da velocidade final pode até nem ser percebida por esse motivo, ja que o motor vai ter mais facilidade pra atingir o giro máximo na ultima marcha.
Mas alterar mais que isso nas medidas, na minha opinião pessoal, não compensa.
Espero ter esclarecido alguma coisa...rss
Abrasss
"Francês",
NÃO COMPRE PEÇAS DE ORIGEM DUVIDOSA
08 Jan 2010 10:15 #22
por juneville
você tem de perceber o estado da camara, a minha por exemplo quando eu fui trocar o pneu tive de trocar o conjunto todo, pois ela havia sido corroida por ter ficado na chuva (ate eu comprar ela,rsrs) criou ferrugem na parte interna da roda, comprometendo a estrutura da camara de ar, pelo atrito do mesmo, ai eu tirei toda ferrujem da roda e pintei por dentro para parar ou atrazar a ferrugem(vamos ver) mas tive de trocar todo o conjunto, detalhe, ela ta com 12 mil!
aja pneu
agora coloquei um duraspirit(da cbx200) 100/90 nela, uma maravilha!!
cg125 fan 2008-escape788- pneu traz 100/90 pneu diant 90/90 michelin
o motociclismo é um esporte que poucos poderao conhecer, seja por falta de habilidade ou medo, mas quem conhece sabe o q é bom!
Respondido por juneville no tópico pneu MT65 é bom, e o DURA SPIRIT?
Marvila escreveu: Aproveitando o bate-papo sobre pneus...
Devo trocas os 2 pneus da CG150 Titan ainda este mês. Já rodei pouco mais de 25 mil km com a dupla.
Daí, conversando com um amigo, ele aconselhou a trocar as câmaras de ar também. O motivo é o fato delas também já terem rodado 25 mil e estarem com certa fadiga.
Alguém costuma fazer isto ?
Detalhe: nunca foi furada, assim como os pneus que serão trocados.
você tem de perceber o estado da camara, a minha por exemplo quando eu fui trocar o pneu tive de trocar o conjunto todo, pois ela havia sido corroida por ter ficado na chuva (ate eu comprar ela,rsrs) criou ferrugem na parte interna da roda, comprometendo a estrutura da camara de ar, pelo atrito do mesmo, ai eu tirei toda ferrujem da roda e pintei por dentro para parar ou atrazar a ferrugem(vamos ver) mas tive de trocar todo o conjunto, detalhe, ela ta com 12 mil!
agora coloquei um duraspirit(da cbx200) 100/90 nela, uma maravilha!!
cg125 fan 2008-escape788- pneu traz 100/90 pneu diant 90/90 michelin
o motociclismo é um esporte que poucos poderao conhecer, seja por falta de habilidade ou medo, mas quem conhece sabe o q é bom!
11 Jan 2010 18:45 #23
por Marvila
CG150 Titan 06/06
Respondido por Marvila no tópico pneu MT65 é bom, e o DURA SPIRIT?
Bom, hoje resolvi a questão do sapato da CG150 Titan...
Coloquei o Maggion Street Power: dianteiro 80-100 R18 (R$ 73,00) e traseiro 90/90 R18 (R$ 66,00). Aproveitei e troquei as duas câmaras (R$ 13,80 cada - Maggion) e apliquei a vacina de pneu (R$ 25,00), na montagem.
Para completar, troquei o kit de transmissão. Coloquei VAZ (R$ 97,00); troquei a pastilha de freio Cobreq (R$ 18,00). No final de dezembro já havia trocado a vela.
Tá prontinha para as viagens de verão...
Marvila40189,8654282407
Coloquei o Maggion Street Power: dianteiro 80-100 R18 (R$ 73,00) e traseiro 90/90 R18 (R$ 66,00). Aproveitei e troquei as duas câmaras (R$ 13,80 cada - Maggion) e apliquei a vacina de pneu (R$ 25,00), na montagem.
Para completar, troquei o kit de transmissão. Coloquei VAZ (R$ 97,00); troquei a pastilha de freio Cobreq (R$ 18,00). No final de dezembro já havia trocado a vela.
Tá prontinha para as viagens de verão...
CG150 Titan 06/06
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