Pneus
28 Jul 2008 08:50 #12
por _AL_
Os pneus são feitos para uma tala (ou bitola, como preferir) pré definida.
O 160 trabalha com talas de 4.25" a 5.00", sendo que o recomendado é um aro com tala de 4.50".
Já o 180, pede aro com talas de 5.50" a 6.00", sendo recomendado 5.50".
Portanto, muito provavelmente, sua moto que tem medida original 160, não possui tala maior que 5.00", que seria o limite máximo para 160, não sendo portanto, indicado para uma medida 180.
O que ocorre é que as paredes do pneu irão ficar mais fechadas na parte onde se encaixam no aro do que na parte onde começa a banda de rodagem.
Isto faz com que a banda de rodagem, que é a superfície que está em contato com o solo, que também é responsável pela aderência da moto ao solo, trabalhe com um formato diferente desta banda de rodagem, pois o pneu está sendo pressionado a mais do que deveria ao ser encaixado na roda.
É só pensar, é borracha, se você aperta na parte de cima, a parte de baixo deforma para compensar. Esta deformação é que vai tirar da moto a estabilidade, pois ela terá uma superfície de contato com o solo diferente do que foi projetado.
PS: Oi, JAL, tá sumido, heim ?
AL
Suzuki Boulevard M800 Jolie
Uberlândia - MG
madke escreveu: Será?!?! Alguns dizem que fica boa, outros reprovam. Afinal, fica bom colocar o 180 na minha que é 2007?
Ps. Eu gosto de fazer bem as curvas, já que a minha regiao tem, e muito!!!
Obrigado.
Os pneus são feitos para uma tala (ou bitola, como preferir) pré definida.
O 160 trabalha com talas de 4.25" a 5.00", sendo que o recomendado é um aro com tala de 4.50".
Já o 180, pede aro com talas de 5.50" a 6.00", sendo recomendado 5.50".
Portanto, muito provavelmente, sua moto que tem medida original 160, não possui tala maior que 5.00", que seria o limite máximo para 160, não sendo portanto, indicado para uma medida 180.
O que ocorre é que as paredes do pneu irão ficar mais fechadas na parte onde se encaixam no aro do que na parte onde começa a banda de rodagem.
Isto faz com que a banda de rodagem, que é a superfície que está em contato com o solo, que também é responsável pela aderência da moto ao solo, trabalhe com um formato diferente desta banda de rodagem, pois o pneu está sendo pressionado a mais do que deveria ao ser encaixado na roda.
É só pensar, é borracha, se você aperta na parte de cima, a parte de baixo deforma para compensar. Esta deformação é que vai tirar da moto a estabilidade, pois ela terá uma superfície de contato com o solo diferente do que foi projetado.
PS: Oi, JAL, tá sumido, heim ?
AL
Suzuki Boulevard M800 Jolie
Uberlândia - MG
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