Relatos sobre óleos que não os originais
28 Out 2009 22:38 #2
por fabianofranco
CBX 250 Twister
CBX 200 Strada
CG 150 Titan
XLX 250 R
CG 125 Titan
CB 450 DX
TT 125
DT 180 Z
tendotempo.blogspot.com/
Respondido por fabianofranco no tópico Relatos sobre óleos que não os originais
Eu vou começar dando meu relato em relação a dois óleos: Yamalube SL 20w50 e Lubrax Top Turbo 15W40.
Desde quando eu consegui sobreviver por conta própria eu sempre tive motos Honda, por isso posso falar sobre o Yamalube, rs, só não posso falar sobre o Mobil.
O Yamalube foi o primeiro óleo SL para motos que eu conheci. Eu o usei em uma CG 150 Titan KS e uma CBX 200 Strada. Até então usava só o "original" da Honda.
Quando troquei do Mobil para o Yamalube a primeira impressão, bem forte inclusive, foi o óleo sair "preto", rs! Fiquei assustado na época, mas o mecânico me explicou bem direitinho. Finalmente um óleo de verdade estava retirando as impurezas do motor da minha moto.
Não foi surpresa já que eu usava o tal SF e agora tinha um lindo óleo SL rodando no motorzinho da minha motoca! rs!
Não lembro quantas "trocadas" precisaram para o óleo voltar a ter a cor mais clara, um pouco esverdeada, mas acho que foi lá pela terceira...
Bem, depois disso a moto ficou mais macia, mais suave e até um pouco mais econômica. A minha Titan 150 fazia normalmente 37 km/l e passou a oscilar entre 38-39. Andei uns 20.000 Km com esse óleo e vendi a moto...
Alguns anos depois eu comprei a Stradinha, delícia de moto, e ao trocar o óleo pelo Yamalube obtive as mesmas melhorias, motor mais suave e ligeiramente mais econômico. Eu andei apenas 1.000 Km com o óleo antigo, que o dono anterior disse tratar-se do Lubrax MotoGP SF e que tinha acabado de trocá-lo, mas foi suficiente para poder comparar.
Gostei muito do Yamalube e o recomendo em qualquer situação.
Algum tempo depois eu conheci outro óleo, o Lubrax Top Turbo SL 15W40. Eu até achei que tinha tomado conhecimento desse óleo aqui mesmo, no fórum do Motonline, mas fazendo as contas eu já o uso há mais tempo que o tópico "A busca do óleo ideal continua...", então deve ter sido em outro fórum por aí. De qualquer forma não importa.
Após os relatos a favor do óleo eu resolvi testá-lo na minha Strada, que era a moto que eu tinha na época e andei por bons quilômetros naquela moto até que a vendi e comprei uma Twister, na qual também uso o TT desde que a peguei. Usei o antigo apenas por 2.500 Km também por que o dono anterior havia acabado de trocá-lo.
Nas duas motos eu senti o seguinte:
- Giro sobe ligeiramente mais rápido.
- Motor ligeiramente mais frio no uso diário (termômetro? Minhas pernas! rs!).
- Motor um pouco mais econômico, na ordem de 1 a 2 km/l. Como exemplo a Strada fazia de 23-25 e com o TT subiu para 24-27, enquanto a Twister 22-24 depois subiu para 23-25.
- Partida de manhã mais fácil, apesar de que nenhuma dessas motos me deram trabalho nas partidas matutinas, rs. O que aconteceu é que eu precisava dar duas a três partidas e depois raramente precisava da segunda partida. A não ser que a moto ficasse parada alguns dias, como um final de semana inteiro, da sexta a noite até segunda de manhã, por exemplo, daí eu precisava dar até uma três partidas, mas nunca precisei usar o afogador. Só precisei usar o afogador uma única vez quando minha moto ficou parada quase duas semanas.
- Menor tempo para segurar a marcha lenta antes do motor esquentar o suficiente para o uso. Antes do TT eu precisava andar uns 200 metros para o motor começar a segurar a lenta, depois dele basta eu sair da garagem. Literalmente.
- O giro subia de forma gradual até uns 120 Km/h e depois subia mais lentamente até os 140 km/h, agora sobre de forma gradual até os 140 km/h e ligeiramente mais rápido que com o óleo anterior;
- Nunca patinou embreagem, em nenhuma das duas motos, em nenhuma situação, seja sozinho, engarupado, subindo uma ladeira íngreme, no trânsito pesado sob sol de meio dia, nem nada. Só não andei em estrada de chão.
- Troca de marcha mais macia na Strada. Na Twister não fez diferença. Inclusive "encontrar" o neutro no trânsito nessa Twister é moleza por isso nunca entendi essa dificuldade que muitos donos de Twister dizem ter nesse sentido. Acho que tive sorte mesmo, rs!
A Titan era 2005, a Strada era 1999 e a Twister é 2002.
Sempre troquei os óleos na recomendação do manual. Já tive a nêura dos 1.000 Km, mas há anos que fui curado, rs!
A Strada eu trocava a cada 1.500 Km, está lá no manual e a Twister sempre a cada 3.000 Km, como diz o manual.
Hoje a Twister está até melhor por que eu instalei alguns aparatos como o difusor de fluxo, vela da hornet (por que no manual da Twister diz que pode, tá, rs), eliminador de vácuo no coletor de ar. Essas impressões sobre o óleo são anteriores à instalação de qualquer um desses recursos. Na Strada eu instalei o difusor de fluxo também. Inclusive eu aconselho o uso desse acessório, eu paguei apenas R$ 25,00 já instalado na Strada e R$ 29,00, também instalado, na Twister. Ele acaba com aquelas "engasgadas" e ajuda demais as partidas a frio.
Hoje eu uso o TT em um Fiat Tipo 1.6 ie 1995 e senti melhorias também, mas como o fórum trata de motos vou me abster de mencioná-las.
É isso aí pessoal! Tópico aberto! Vamos nessa que temos muito o que informar e aprender!
Abraço a todos!
fabianofranco40115,0305208333
Desde quando eu consegui sobreviver por conta própria eu sempre tive motos Honda, por isso posso falar sobre o Yamalube, rs, só não posso falar sobre o Mobil.
O Yamalube foi o primeiro óleo SL para motos que eu conheci. Eu o usei em uma CG 150 Titan KS e uma CBX 200 Strada. Até então usava só o "original" da Honda.
Quando troquei do Mobil para o Yamalube a primeira impressão, bem forte inclusive, foi o óleo sair "preto", rs! Fiquei assustado na época, mas o mecânico me explicou bem direitinho. Finalmente um óleo de verdade estava retirando as impurezas do motor da minha moto.
Não foi surpresa já que eu usava o tal SF e agora tinha um lindo óleo SL rodando no motorzinho da minha motoca! rs!
Não lembro quantas "trocadas" precisaram para o óleo voltar a ter a cor mais clara, um pouco esverdeada, mas acho que foi lá pela terceira...
Bem, depois disso a moto ficou mais macia, mais suave e até um pouco mais econômica. A minha Titan 150 fazia normalmente 37 km/l e passou a oscilar entre 38-39. Andei uns 20.000 Km com esse óleo e vendi a moto...
Alguns anos depois eu comprei a Stradinha, delícia de moto, e ao trocar o óleo pelo Yamalube obtive as mesmas melhorias, motor mais suave e ligeiramente mais econômico. Eu andei apenas 1.000 Km com o óleo antigo, que o dono anterior disse tratar-se do Lubrax MotoGP SF e que tinha acabado de trocá-lo, mas foi suficiente para poder comparar.
Gostei muito do Yamalube e o recomendo em qualquer situação.
Algum tempo depois eu conheci outro óleo, o Lubrax Top Turbo SL 15W40. Eu até achei que tinha tomado conhecimento desse óleo aqui mesmo, no fórum do Motonline, mas fazendo as contas eu já o uso há mais tempo que o tópico "A busca do óleo ideal continua...", então deve ter sido em outro fórum por aí. De qualquer forma não importa.
Após os relatos a favor do óleo eu resolvi testá-lo na minha Strada, que era a moto que eu tinha na época e andei por bons quilômetros naquela moto até que a vendi e comprei uma Twister, na qual também uso o TT desde que a peguei. Usei o antigo apenas por 2.500 Km também por que o dono anterior havia acabado de trocá-lo.
Nas duas motos eu senti o seguinte:
- Giro sobe ligeiramente mais rápido.
- Motor ligeiramente mais frio no uso diário (termômetro? Minhas pernas! rs!).
- Motor um pouco mais econômico, na ordem de 1 a 2 km/l. Como exemplo a Strada fazia de 23-25 e com o TT subiu para 24-27, enquanto a Twister 22-24 depois subiu para 23-25.
- Partida de manhã mais fácil, apesar de que nenhuma dessas motos me deram trabalho nas partidas matutinas, rs. O que aconteceu é que eu precisava dar duas a três partidas e depois raramente precisava da segunda partida. A não ser que a moto ficasse parada alguns dias, como um final de semana inteiro, da sexta a noite até segunda de manhã, por exemplo, daí eu precisava dar até uma três partidas, mas nunca precisei usar o afogador. Só precisei usar o afogador uma única vez quando minha moto ficou parada quase duas semanas.
- Menor tempo para segurar a marcha lenta antes do motor esquentar o suficiente para o uso. Antes do TT eu precisava andar uns 200 metros para o motor começar a segurar a lenta, depois dele basta eu sair da garagem. Literalmente.
- O giro subia de forma gradual até uns 120 Km/h e depois subia mais lentamente até os 140 km/h, agora sobre de forma gradual até os 140 km/h e ligeiramente mais rápido que com o óleo anterior;
- Nunca patinou embreagem, em nenhuma das duas motos, em nenhuma situação, seja sozinho, engarupado, subindo uma ladeira íngreme, no trânsito pesado sob sol de meio dia, nem nada. Só não andei em estrada de chão.
- Troca de marcha mais macia na Strada. Na Twister não fez diferença. Inclusive "encontrar" o neutro no trânsito nessa Twister é moleza por isso nunca entendi essa dificuldade que muitos donos de Twister dizem ter nesse sentido. Acho que tive sorte mesmo, rs!
A Titan era 2005, a Strada era 1999 e a Twister é 2002.
Sempre troquei os óleos na recomendação do manual. Já tive a nêura dos 1.000 Km, mas há anos que fui curado, rs!
A Strada eu trocava a cada 1.500 Km, está lá no manual e a Twister sempre a cada 3.000 Km, como diz o manual.
Hoje a Twister está até melhor por que eu instalei alguns aparatos como o difusor de fluxo, vela da hornet (por que no manual da Twister diz que pode, tá, rs), eliminador de vácuo no coletor de ar. Essas impressões sobre o óleo são anteriores à instalação de qualquer um desses recursos. Na Strada eu instalei o difusor de fluxo também. Inclusive eu aconselho o uso desse acessório, eu paguei apenas R$ 25,00 já instalado na Strada e R$ 29,00, também instalado, na Twister. Ele acaba com aquelas "engasgadas" e ajuda demais as partidas a frio.
Hoje eu uso o TT em um Fiat Tipo 1.6 ie 1995 e senti melhorias também, mas como o fórum trata de motos vou me abster de mencioná-las.
É isso aí pessoal! Tópico aberto! Vamos nessa que temos muito o que informar e aprender!
Abraço a todos!
fabianofranco40115,0305208333
CBX 250 Twister
CBX 200 Strada
CG 150 Titan
XLX 250 R
CG 125 Titan
CB 450 DX
TT 125
DT 180 Z
tendotempo.blogspot.com/
30 Out 2009 09:43 #5
por Anderson C.
Respondido por Anderson C. no tópico Relatos sobre óleos que não os originais
Estou utilizando o TOP TURBO na minha NXR Bros 125 ES desde os 62,5kkm, estando, hoje, com 75 kkm. Antes utilizava o Moto Rider 4T SF da marca Selenia (mesmo fabricante de óleo para motores dos carros da FIAT). Ao trocar o óleo Moto Rider 4T SF de 1.000 em 1.000 km, a minha moto queimava cerca de 400 mL, além de sempre sair fumaça ao ligá-la, principalmente quando esse óleo estava novo. Com o TOP TURBO, notei que as partidas ficaram mais fáceis, o engate das marchas mais macios, mais rápida a estabilização da marcha lenta e sem barulho de válvulas batendo, o motor ficou mais silencioso e o giro sobe mais rápido, nunca patinou a embreagem. O TOP TURBO baixa também, mas não sai mais aquela fumaça terrível ao ligá-la. Estou bem satisfeito com o TOP TURBO. Utilizo-o também no meu Uno 2001 desde os 155 kkm e atualmente está com 170 kkm. A ventoinha desse Uno agora demora mais a disparar com o TOP TURBO. Vlw. [ ]s
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06 Nov 2009 13:48 #12
por VENTANIA
UM ABRAÇO A TODOS
RUY
SÃO PAULO - CAPITAL
Respondido por VENTANIA no tópico Relatos sobre óleos que não os originais
Finalmente, após ler mais de 200 pags. Coloquei o LUBRAX TOP TURBO DIESEL.
As marchas de minha Tornado sempre foram fáceis de entrar, mas para achar o ponto morto..........com esse óleo melhorou muiiiiiiiito.
Por ser um óleo um pouco mais fino 15/40 (mobil 20/50) senti o motor trabalhando um pouco mais livre e realmente, está um pouco mais econômica, fazendo 2km a mais com um litro ( parece pouco 2km, mas vamos empurrar a moto 2km).
Melhorou até a velocidade final da moto 5km a mais de final. (com minha pessoa 100kg+ 7 kg mochila, não passava de 130km no velocímetro, AGORA 135KM/H em mesmas condições)
Outra coisa, não patinou a embreagem em nenhum momento, até em subidões.
Enfim, tô gostando muito do óleo e pelo que já lí aqui no site, não causará problemas futuros ao motor.
As marchas de minha Tornado sempre foram fáceis de entrar, mas para achar o ponto morto..........com esse óleo melhorou muiiiiiiiito.
Por ser um óleo um pouco mais fino 15/40 (mobil 20/50) senti o motor trabalhando um pouco mais livre e realmente, está um pouco mais econômica, fazendo 2km a mais com um litro ( parece pouco 2km, mas vamos empurrar a moto 2km).
Melhorou até a velocidade final da moto 5km a mais de final. (com minha pessoa 100kg+ 7 kg mochila, não passava de 130km no velocímetro, AGORA 135KM/H em mesmas condições)
Outra coisa, não patinou a embreagem em nenhum momento, até em subidões.
Enfim, tô gostando muito do óleo e pelo que já lí aqui no site, não causará problemas futuros ao motor.
UM ABRAÇO A TODOS
RUY
SÃO PAULO - CAPITAL
07 Nov 2009 05:50 #13
por Pedro Luis
Esse óleo é show.Sim,específico para motos.Para achar ele,tem de dar uma procurada na net nas mais diversas (boas) lojas de peças para motos.Já adianto,não é fácil de achar.Tem na viscosidae 15w/50 também.Dá uma olhada :
Pedro Luis40124,3305555556
Intruder 125 2009= Pérola Negra
S.S.do Caí-RS
Respondido por Pedro Luis no tópico Relatos sobre óleos que não os originais
mdorigon escreveu:
Pedro Luis escreveu:
Bom,uso e recomendo o MOTUL 5W/40
Factory Line na minha Intruder.100% Sintético,óleo para
quem quer o melhor e não se importa em pagar R$45,00 o
litro.Troco a cada 2000 km.
Motor,caixa e embreagem 100%.Motor sempre limpo,sem
borras ou coisas do gênero.
Opa, esse deve ser show...é próprio para moto ? Api sl ?
Aonde vc encontra ele ?
Esse óleo é show.Sim,específico para motos.Para achar ele,tem de dar uma procurada na net nas mais diversas (boas) lojas de peças para motos.Já adianto,não é fácil de achar.Tem na viscosidae 15w/50 também.Dá uma olhada :
Pedro Luis40124,3305555556
Intruder 125 2009= Pérola Negra
S.S.do Caí-RS
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