Corrente KMC durou só 4000km?
07 Set 2014 22:18 - 07 Set 2014 22:19 #1
por diogo.edwiges
Corrente KMC durou só 4000km? foi criado por diogo.edwiges
Saudações pessoal. Possuo uma Fazer 2011/2012 com 60000 km rodados.
Recentemente troquei o kit relação original por uma combinação de kit coroa e pinhão Riffel e corrente KMC com retentor. Escolhi essa combinação pelo resultado da minha pesquisa sobre a melhor alternativa ao kit original. As peças + a mão de obra ficaram em R$ 280.
O kit relação anterior eu tive que trocar por que a corrente estava claramente empenada, com os elos "encavalados" e estava impossível ajustar a folga da corrente, pois em certos pontos ficava extremamente presa e em outros extremamente solta.
O problema é que, agora, passados apenas 4000 km, cuidando da lubrificação e do ajuste da folga pelo menos 1 vez por semana, a corrente aparenta estar com o mesmo problema da anterior! E estou percebendo que há algum problema ao rodar com a moto mesmo, principalmente em baixa rotação. A corrente dá umas falhadas se tentar retomar a aceleração de forma mais brusca. Ao dar uma "esticada" na aceleração sinto que algo tá puxando a roda traseira para o lado. Esses sintomas que estou percebendo ao rodar diria que são até piores do que os apresentados pelo kit relação anterior.
Tirei algumas fotos dos elos encavalados e fiz um vídeo mostrando a variação da folga.
No vídeo eu primeiro demonstro a folga no ponto mais "preso" e em seguida em 2 outros mais "soltos".
Qual a opinião de vocês? A corrente realmente está empenando? Se sim, pq? Estou até pensando que eu possa estar pilotando de forma agressiva, como, por exemplo, trocar de marcha abruptamente, usar muito "freio motor", etc. Mas é só isso. Não faço nada radical como empinar a moto.
Obrigado pessoal.
Recentemente troquei o kit relação original por uma combinação de kit coroa e pinhão Riffel e corrente KMC com retentor. Escolhi essa combinação pelo resultado da minha pesquisa sobre a melhor alternativa ao kit original. As peças + a mão de obra ficaram em R$ 280.
O kit relação anterior eu tive que trocar por que a corrente estava claramente empenada, com os elos "encavalados" e estava impossível ajustar a folga da corrente, pois em certos pontos ficava extremamente presa e em outros extremamente solta.
O problema é que, agora, passados apenas 4000 km, cuidando da lubrificação e do ajuste da folga pelo menos 1 vez por semana, a corrente aparenta estar com o mesmo problema da anterior! E estou percebendo que há algum problema ao rodar com a moto mesmo, principalmente em baixa rotação. A corrente dá umas falhadas se tentar retomar a aceleração de forma mais brusca. Ao dar uma "esticada" na aceleração sinto que algo tá puxando a roda traseira para o lado. Esses sintomas que estou percebendo ao rodar diria que são até piores do que os apresentados pelo kit relação anterior.
Tirei algumas fotos dos elos encavalados e fiz um vídeo mostrando a variação da folga.
No vídeo eu primeiro demonstro a folga no ponto mais "preso" e em seguida em 2 outros mais "soltos".
Qual a opinião de vocês? A corrente realmente está empenando? Se sim, pq? Estou até pensando que eu possa estar pilotando de forma agressiva, como, por exemplo, trocar de marcha abruptamente, usar muito "freio motor", etc. Mas é só isso. Não faço nada radical como empinar a moto.
Obrigado pessoal.
08 Set 2014 17:40 #4
por Monteverdi
Monteverdi
Ex: Fazer 250 06/06(vermelhuda!!!)
XT660R 08/08
(XTzuda!!!)
BEAGÁ - MG
Respondido por Monteverdi no tópico Corrente KMC durou só 4000km?
Sô Diogo, você falou algo que me deixou intrigado... Aquele desalinhamento dos elos na parte frouxa da corrente me parece desgaste nos retentores. Não estou certo, mas a querosene destrói borracha, que é o material dos retentores, que danificados, não permanecem lubrificados. No entanto, o óleo Motul, que já é específico para lubrificação de corrente não danifica tais peças. Acredito que se os retentores estiverem detonados, a querosene foir uma grande contribuinte.. Aproveito para confessar que nunca lavei uma corrente de moto na minha vida.. 
E sempre duraram um bocado.. Era só óleo e pronto..kk
Mas de qualquer forma, vale à pena conferir as outras coisas. Confira também mais dois itens:
- O pinhão. Trancos costumam ser dentes quebrados. Já tive caso de pinhão quebrar dentes prematuramente.
- Rolamento da flange da coroa e os batentes. Os batentes estragados forçam o rolamento, que também estragados, forçam todo o restante da transmissão.
Mais gente deve palpitar por aqui e dar informações até mais precisas..!!
Inté!
E sempre duraram um bocado.. Era só óleo e pronto..kkMas de qualquer forma, vale à pena conferir as outras coisas. Confira também mais dois itens:
- O pinhão. Trancos costumam ser dentes quebrados. Já tive caso de pinhão quebrar dentes prematuramente.
- Rolamento da flange da coroa e os batentes. Os batentes estragados forçam o rolamento, que também estragados, forçam todo o restante da transmissão.
Mais gente deve palpitar por aqui e dar informações até mais precisas..!!
Inté!
Monteverdi
Ex: Fazer 250 06/06(vermelhuda!!!)
XT660R 08/08
(XTzuda!!!)
BEAGÁ - MG
08 Set 2014 17:54 #5
por diogo.edwiges
Respondido por diogo.edwiges no tópico Corrente KMC durou só 4000km?
Sobre essa questão de usar querosene para limpar a corrente, confesso que fico na dúvida se danifica ou não. Isso por que já vi várias pessoas alegando que estraga e dá realmente essa impressão se observarmos o efeito da querosene em borrachas. Mas, por outro lado, o próprio manual da Fazer e as instruções do kit coroa e pinhão Riffel mandam usar querosene. Mas aí há de se considerar que talvez os retentores da corrente original sejam mais resistentes à querosene e esses da KMC não... 
Mas já percebi mesmo que sempre após a primeira lavagem todas as correntes que já usei ficaram um pouco diferentes, menos maleáveis. Fico pensando tb se o lubrificante Motul é que não está combinando bem com a lavagem que eu faço, pois a Motul tem na sua linha o Chain Clean (caríssimo por sinal) que é o que eles indicam para limpar a corrente antes da aplicação do Chain Lube.
Mas já percebi mesmo que sempre após a primeira lavagem todas as correntes que já usei ficaram um pouco diferentes, menos maleáveis. Fico pensando tb se o lubrificante Motul é que não está combinando bem com a lavagem que eu faço, pois a Motul tem na sua linha o Chain Clean (caríssimo por sinal) que é o que eles indicam para limpar a corrente antes da aplicação do Chain Lube.
02 Out 2014 09:45 #12
por diogo.edwiges
Respondido por diogo.edwiges no tópico Corrente KMC durou só 4000km?
Pessoal, por incrível que pareça, o que tava fazendo a moto puxar para o lado era... o pneu traseiro furado! 
Deu um pequeno furo e ele foi esvaziando aos poucos, só fui perceber quando a coisa ficou pior e resolvi inspecioná-lo. 
Resolvido o problema do pneu, permaneceram somente os trancos e solavancos ao andar devagar. Sem contar um fato que não havia mencionado, que é a velocidade final bem reduzida (uns 20 km/h) em comparação com a corrente DID.
Fiz o teste do movimento das junções... Realmente determinados elos estão presos, embora não chegue a parecer que vão saltar da coroa ou pinhão.
Infelizmente parece que você está correto, colega.
Descobri no próprio site da KMC que o modelo de corrente 428UO (que eu entendi ser sem emenda, ou seja, superior ao modelo que adquiri (428H)) só é indicado para motos de até 150 cc!
Imagino que os elos estão travados devido a combinação de "mão pesada" + carga (eu sou pesado, uso bauleto que tá sempre com capa de chuva e mochila cheia) + uso frequente (limpeza fica meio prejudicada). Imagino que os que elogiam essa marca tão usando uma corrente KMC superior (como a 520UO, que, segundo a própria KMC, suporta motos de até 400 cc) ou fazem uso muito moderado da moto.
Enfim, aqui está a página da KMC com as informações:
Não me lembro se na caixa da corrente que comprei está explícito a indicação dela para a Fazer 250, portanto, se alguém puder comentar sobre isso acho que seria interessante para sabermos se quem importa esse modelo específico está colocando essa informação por conta própria.
Deu um pequeno furo e ele foi esvaziando aos poucos, só fui perceber quando a coisa ficou pior e resolvi inspecioná-lo. Resolvido o problema do pneu, permaneceram somente os trancos e solavancos ao andar devagar. Sem contar um fato que não havia mencionado, que é a velocidade final bem reduzida (uns 20 km/h) em comparação com a corrente DID.
Monteverdi escreveu: Sô Diogo, agora que estou usando meu computador que apareceu o video. Li novamente sua mensagem e acho que você pode está com duas questões diferentes, uma com a corrente e outra com alguma imprecisão na suspensão.
No video, você mostra os pontos de folga e tensão da corrente. Isso, até certo ponto é normal. Um mecânico me disse que a regulagem correta da corrente é com ela no ponto mais tenso, mantendo aquela folguinha de 1,5 cm, aproximadamente. Isso evita esforço da mesma quando a suspensão estiver no curso total ou perto disso, assim, evitando a quebra da corrente. Pelo video, não percebi uma diferença muito grande.
Lembro que quando troquei a corrente original e coloquei a KMC notei que era mais ruidosa, mas nunca senti a dirigibilidade da motoca alterada, nem mesmo quando estava com muita folga (acabei de confessar outro descuido..kk).
Acho que dá para você saber se os elos estão agarrados devido ao desgaste dos retentores. Afrouxe a roda e solte a corrente. Depois, confira o movimento das junções com a mão e veja se tem uns elos mais livre que outros. Pela imagem, eles deverão estar mais presos em alguns pontos. Aí, é corrente nova.
Mas ainda acho que a sensação de moto estranha em retomadas e puxando para o lado, tem relação com as peças da suspensão que citei, acrescentando as buchas do amortecedor.
Acho que estou mais encucado com isso que você kkkk
Inté!
Fiz o teste do movimento das junções... Realmente determinados elos estão presos, embora não chegue a parecer que vão saltar da coroa ou pinhão.
lfercorrea escreveu: Monteverdi, eu sei de um cara (na verdade não conheco, nem nunca o vi, mas ele fez uma viagem com nosso grupo) de uma ER6 que estava com uma KMC que arrebentou na viagem e embolou ali perto do bloco do motor. Pela foto que me mostraram, já deu pra perceber que o cara tinha perdido o bloco. Sorte não ter se machucado. Enfim, KMC não é DID. Mas nem é por isso que eu não gosto, é porque ela não tem a linearidade da DID, isto é, voce percebe uns elos travados ainda com ela nova. Deve ser por causa da precisao na montagem, onde uns elos tem mais folga lateral que outros...
Acho que numa 150 ou menor, dá pra usar de boa. Mas 250 pra cima já não recomendo...
grande abraço
Infelizmente parece que você está correto, colega.
Descobri no próprio site da KMC que o modelo de corrente 428UO (que eu entendi ser sem emenda, ou seja, superior ao modelo que adquiri (428H)) só é indicado para motos de até 150 cc!
Imagino que os elos estão travados devido a combinação de "mão pesada" + carga (eu sou pesado, uso bauleto que tá sempre com capa de chuva e mochila cheia) + uso frequente (limpeza fica meio prejudicada). Imagino que os que elogiam essa marca tão usando uma corrente KMC superior (como a 520UO, que, segundo a própria KMC, suporta motos de até 400 cc) ou fazem uso muito moderado da moto.
Enfim, aqui está a página da KMC com as informações:
Não me lembro se na caixa da corrente que comprei está explícito a indicação dela para a Fazer 250, portanto, se alguém puder comentar sobre isso acho que seria interessante para sabermos se quem importa esse modelo específico está colocando essa informação por conta própria.
03 Nov 2014 21:31 - 03 Nov 2014 21:34 #13
por vandeco
Tenho escutado uns barulhos estranhos que eu acho que estão vindo do jogo de tração, pois a corrente da Terezinha está pior do que a do meu amigo ai de cima. O que vocês acham? Alguém já teve problema com a corrente de forma que ela ficou desta forma, ou seja, ficando disforme? Será que ela pode mesmo está provocando estes barulhos? Eu tenho percebido estes barulhos quando a moto está desacelerando no freio motor e chega na casa dos 30 e pouco km. Um detalhe: nesta situação, quando eu aciono a embreagem o barulho para. A minha corrente é original e está perto de completar 15000km.
"Vinde a mim todos os que estão cansados e oprimidos e eu vos aliviarei" Senhor Jesus
Respondido por vandeco no tópico Corrente KMC durou só 4000km?
diogo.edwiges escreveu: Saudações pessoal. Possuo uma Fazer 2011/2012 com 60000 km rodados.
Recentemente troquei o kit relação original por uma combinação de kit coroa e pinhão Riffel e corrente KMC com retentor. Escolhi essa combinação pelo resultado da minha pesquisa sobre a melhor alternativa ao kit original. As peças + a mão de obra ficaram em R$ 280.
O kit relação anterior eu tive que trocar por que a corrente estava claramente empenada, com os elos "encavalados" e estava impossível ajustar a folga da corrente, pois em certos pontos ficava extremamente presa e em outros extremamente solta.
O problema é que, agora, passados apenas 4000 km, cuidando da lubrificação e do ajuste da folga pelo menos 1 vez por semana, a corrente aparenta estar com o mesmo problema da anterior! E estou percebendo que há algum problema ao rodar com a moto mesmo, principalmente em baixa rotação. A corrente dá umas falhadas se tentar retomar a aceleração de forma mais brusca. Ao dar uma "esticada" na aceleração sinto que algo tá puxando a roda traseira para o lado. Esses sintomas que estou percebendo ao rodar diria que são até piores do que os apresentados pelo kit relação anterior.
Tirei algumas fotos dos elos encavalados e fiz um vídeo mostrando a variação da folga.
No vídeo eu primeiro demonstro a folga no ponto mais "preso" e em seguida em 2 outros mais "soltos".
Qual a opinião de vocês? A corrente realmente está empenando? Se sim, pq? Estou até pensando que eu possa estar pilotando de forma agressiva, como, por exemplo, trocar de marcha abruptamente, usar muito "freio motor", etc. Mas é só isso. Não faço nada radical como empinar a moto.
Obrigado pessoal.
Tenho escutado uns barulhos estranhos que eu acho que estão vindo do jogo de tração, pois a corrente da Terezinha está pior do que a do meu amigo ai de cima. O que vocês acham? Alguém já teve problema com a corrente de forma que ela ficou desta forma, ou seja, ficando disforme? Será que ela pode mesmo está provocando estes barulhos? Eu tenho percebido estes barulhos quando a moto está desacelerando no freio motor e chega na casa dos 30 e pouco km. Um detalhe: nesta situação, quando eu aciono a embreagem o barulho para. A minha corrente é original e está perto de completar 15000km.
"Vinde a mim todos os que estão cansados e oprimidos e eu vos aliviarei" Senhor Jesus
04 Nov 2014 13:17 #15
por Mackenzie
Caraca Vandeco, 15 mil? A minha original durou até os 36 mil! Mas já estava fazendo barulho. Coloquei o kit KMC, por enquanto tudo de boa.
Atual: Heritage Custom 2008 33.000km
Haojue Lindy 125 2018 35km
Ex: Z 750 2012 Preta 22.000km
Ex Fazer 250 2011 Roxa - 55.000km
Ex: Suzuki Intruder 125 2011 - 21.500km
Respondido por Mackenzie no tópico Corrente KMC durou só 4000km?
vandeco escreveu:
diogo.edwiges escreveu: Saudações pessoal. Possuo uma Fazer 2011/2012 com 60000 km rodados.
Recentemente troquei o kit relação original por uma combinação de kit coroa e pinhão Riffel e corrente KMC com retentor. Escolhi essa combinação pelo resultado da minha pesquisa sobre a melhor alternativa ao kit original. As peças + a mão de obra ficaram em R$ 280.
O kit relação anterior eu tive que trocar por que a corrente estava claramente empenada, com os elos "encavalados" e estava impossível ajustar a folga da corrente, pois em certos pontos ficava extremamente presa e em outros extremamente solta.
O problema é que, agora, passados apenas 4000 km, cuidando da lubrificação e do ajuste da folga pelo menos 1 vez por semana, a corrente aparenta estar com o mesmo problema da anterior! E estou percebendo que há algum problema ao rodar com a moto mesmo, principalmente em baixa rotação. A corrente dá umas falhadas se tentar retomar a aceleração de forma mais brusca. Ao dar uma "esticada" na aceleração sinto que algo tá puxando a roda traseira para o lado. Esses sintomas que estou percebendo ao rodar diria que são até piores do que os apresentados pelo kit relação anterior.
Tirei algumas fotos dos elos encavalados e fiz um vídeo mostrando a variação da folga.
No vídeo eu primeiro demonstro a folga no ponto mais "preso" e em seguida em 2 outros mais "soltos".
Qual a opinião de vocês? A corrente realmente está empenando? Se sim, pq? Estou até pensando que eu possa estar pilotando de forma agressiva, como, por exemplo, trocar de marcha abruptamente, usar muito "freio motor", etc. Mas é só isso. Não faço nada radical como empinar a moto.
Obrigado pessoal.
Tenho escutado uns barulhos estranhos que eu acho que estão vindo do jogo de tração, pois a corrente da Terezinha está pior do que a do meu amigo ai de cima. O que vocês acham? Alguém já teve problema com a corrente de forma que ela ficou desta forma, ou seja, ficando disforme? Será que ela pode mesmo está provocando estes barulhos? Eu tenho percebido estes barulhos quando a moto está desacelerando no freio motor e chega na casa dos 30 e pouco km. Um detalhe: nesta situação, quando eu aciono a embreagem o barulho para. A minha corrente é original e está perto de completar 15000km.
Caraca Vandeco, 15 mil? A minha original durou até os 36 mil! Mas já estava fazendo barulho. Coloquei o kit KMC, por enquanto tudo de boa.
Atual: Heritage Custom 2008 33.000km
Haojue Lindy 125 2018 35km
Ex: Z 750 2012 Preta 22.000km
Ex Fazer 250 2011 Roxa - 55.000km
Ex: Suzuki Intruder 125 2011 - 21.500km
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