capa 2Rodas
06 Jul 2009 19:29 #33
por missio
"Se não puder ajudar, atrapalhe, afinal o importante é participar"
Respondido por missio no tópico capa 2Rodas
eu fui olhar pra ler e escanear algo pro pessoal mas nao xegou no sulllllllllllllllllllllll do paiz ainda...
"Se não puder ajudar, atrapalhe, afinal o importante é participar"
07 Jul 2009 06:01 #35
por Jota Nunes
Putz...
Eu tenho uma Stradinha já bem surradinha e pensei o ano passado em trocar por uma TW ou FZ. Aí começaram os boatos da "nova Twister" e eu decidi esperar...
Agora, vendo esses dados, acho que vou ter que esperar mais um pouco !!!
No teste do Doctor Tite, a Stradinha fez 135km/h de final e 11.3 de 0 a 100 ......
Respondido por Jota Nunes no tópico capa 2Rodas
Eu tenho uma Stradinha já bem surradinha e pensei o ano passado em trocar por uma TW ou FZ. Aí começaram os boatos da "nova Twister" e eu decidi esperar...
Agora, vendo esses dados, acho que vou ter que esperar mais um pouco !!!
07 Jul 2009 10:08 #37
por god Thunder
Minhas ex:
Turuna(82)->XL250(83)->CB400(81)->XLX250R(84)->T uruna(84)->CB400(82)->XLX250R(84)-CG(81)-ML125(87)-> ;RD350LC(87)->CB450DX(89)
Atuais
Yes (07) - Suzy
Comet GT (10)
Respondido por god Thunder no tópico capa 2Rodas
Meu pai, 11,7 e 130 de final, put´z.
A Twister faz em 11,9 os 0 a 100, não é a toa que no video a CB"R" tem diarreia pra chegar nos 140 de velocimetro.
A Twister faz em 11,9 os 0 a 100, não é a toa que no video a CB"R" tem diarreia pra chegar nos 140 de velocimetro.
Minhas ex:
Turuna(82)->XL250(83)->CB400(81)->XLX250R(84)->T uruna(84)->CB400(82)->XLX250R(84)-CG(81)-ML125(87)-> ;RD350LC(87)->CB450DX(89)
Atuais
Yes (07) - Suzy
Comet GT (10)
07 Jul 2009 10:21 #38
por hoguga
a soluçao eh colocar um escape esportivo e mecher na injeçao... fogo-se o promot...rsrsrs
YBR 2001 Blue
> Fazer 06/07 Red > Gol 2003 > Peugeot 307 2011
Respondido por hoguga no tópico capa 2Rodas
god Thunder escreveu: Meu pai, 11,7 e 130 de final, put´z.
A Twister faz em 11,9 os 0 a 100, não é a toa que no video a CB"R" tem diarreia pra chegar nos 140 de velocimetro.
a soluçao eh colocar um escape esportivo e mecher na injeçao... fogo-se o promot...rsrsrs
YBR 2001 Blue
> Fazer 06/07 Red > Gol 2003 > Peugeot 307 2011
07 Jul 2009 11:31 #39
por Jota Nunes
Respondido por Jota Nunes no tópico capa 2Rodas
Dei uma pesquisada na web e, em outros fóruns, o pessoal tá metendo o pau nessa matéria da Duas Rodas, dizendo que no comparativo que eles fizeram de TW x FZ, deram vantagem para a TW. Depois, no lançamento da CB, disseram que a CB era muito melhor do que a TW.
E agora dizem que a CB perde para a FZ
Contraditório, no mínimo....
E agora dizem que a CB perde para a FZ
Contraditório, no mínimo....
07 Jul 2009 11:56 #40
por Leo Amorim
Até onde sei a moto do ano 2008 escolhida pela revista citada na categoria street até 500cc foi a FZ e não TW e comparativo que li só deram vantagem para a TW na arrancada e velocidade final, de resto... Comparativo TWxFZ
Mas esperemos por outros testes e opiniões de compradores da nova CB para tirarmos conclusões mais precisas.
Abraços!!
"O BRASIL É FEITO POR NÓS. SÓ FALTA, AGORA, DESATAR OS NÓS."
Respondido por Leo Amorim no tópico capa 2Rodas
Jota Nunes escreveu: Dei uma pesquisada na web e, em outros fóruns, o pessoal tá metendo o pau nessa matéria da Duas Rodas, dizendo que no comparativo que eles fizeram de TW x FZ, deram vantagem para a TW. Depois, no lançamento da CB, disseram que a CB era muito melhor do que a TW.
E agora dizem que a CB perde para a FZ
Contraditório, no mínimo....
Até onde sei a moto do ano 2008 escolhida pela revista citada na categoria street até 500cc foi a FZ e não TW e comparativo que li só deram vantagem para a TW na arrancada e velocidade final, de resto... Comparativo TWxFZ
Mas esperemos por outros testes e opiniões de compradores da nova CB para tirarmos conclusões mais precisas.
Abraços!!
"O BRASIL É FEITO POR NÓS. SÓ FALTA, AGORA, DESATAR OS NÓS."
07 Jul 2009 13:17 #43
por Jota Nunes
Desculpe, expliquei mal, não quis dizer que a revista escolheu a TW como melhor moto. Como estávamos falando dos n°s de aceleração e velocidade, eu continuei o assunto, mas sem explicar!! Me expressei mal, não deixando isso claro.
Respondido por Jota Nunes no tópico capa 2Rodas
Leo Amorim escreveu:
Jota Nunes escreveu:
Dei uma pesquisada na web e, em outros fóruns, o pessoal tá metendo o pau nessa matéria da Duas Rodas, dizendo que no comparativo que eles fizeram de TW x FZ, deram vantagem para a TW. Depois, no lançamento da CB, disseram que a CB era muito melhor do que a TW.
E agora dizem que a CB perde para a FZ
Contraditório, no mínimo....
Até onde sei a moto do ano 2008 escolhida pela revista citada na categoria street até 500cc foi a FZ e não TW e comparativo que li só deram vantagem para a TW na arrancada e velocidade final, de resto... Comparativo TWxFZ
Mas esperemos por outros testes e opiniões de compradores da nova CB para tirarmos conclusões mais precisas.
Abraços!!
Desculpe, expliquei mal, não quis dizer que a revista escolheu a TW como melhor moto. Como estávamos falando dos n°s de aceleração e velocidade, eu continuei o assunto, mas sem explicar!! Me expressei mal, não deixando isso claro.
08 Jul 2009 07:48 #44
por Sandroec
A inveja é uma m...HORNET 2008 VERMELHA
Joinville-SC
Respondido por Sandroec no tópico capa 2Rodas
Olá galera! Deixa eu dar um pitaco de consumidor...
Olha, pelo que entendi até agora, o OBJETIVO da Honda quando decidiu que a CB seria 300cc não é para ter uma moto maior ou mais potente que a TW, eles investiram mais nesta moto foi na estética e ingeção eletronica, as 50cc a mais ficaram para compensar a perda de potencia causada pelo sistema anti-poluição instalado na moto. Esses sistemas anti-poluentes "amarram" muito o motor, por isso é que o desempenho delas ficaram semelhantes, ou seja, estamos pagando um preço maior por um produto com desempenho parecido por causa das normas ambientais, olha nóis pagando a conta outra vez!
Por outro lado, penso que nós consumidores ficamos um tanto decepcionados com esta moto porque realmente não estávamos esperando uma substituta para a TW, mas sim, uma moto realmente de maior calibre que viesse a preencher o espaço vazio deixado pela gloriosa CB500, ou que chegasse pelo menos perto disto. Vejo que, de uma forma geral, com a mudança da nossa economia os consumidores brasileiros desejam motos com calibre um pouco mais alto a um preço próximo dos 18 ou 20K, já que a próxima opção (Hornet) está nos 33k. Só que infelizmente a Honda não pensa assim. Aliás, até agora não entendi porque a CB500 saiu aqui do Brasil mas continua sendo vendida lá fora (outros países), já tive CB500 e sinto saudades dela, acho que com pequenas mudanças esta moto iria fazer sucesso novamente aqui no Brasil! Éssa é minha opnião
Abraço à todos!
Olha, pelo que entendi até agora, o OBJETIVO da Honda quando decidiu que a CB seria 300cc não é para ter uma moto maior ou mais potente que a TW, eles investiram mais nesta moto foi na estética e ingeção eletronica, as 50cc a mais ficaram para compensar a perda de potencia causada pelo sistema anti-poluição instalado na moto. Esses sistemas anti-poluentes "amarram" muito o motor, por isso é que o desempenho delas ficaram semelhantes, ou seja, estamos pagando um preço maior por um produto com desempenho parecido por causa das normas ambientais, olha nóis pagando a conta outra vez!
Por outro lado, penso que nós consumidores ficamos um tanto decepcionados com esta moto porque realmente não estávamos esperando uma substituta para a TW, mas sim, uma moto realmente de maior calibre que viesse a preencher o espaço vazio deixado pela gloriosa CB500, ou que chegasse pelo menos perto disto. Vejo que, de uma forma geral, com a mudança da nossa economia os consumidores brasileiros desejam motos com calibre um pouco mais alto a um preço próximo dos 18 ou 20K, já que a próxima opção (Hornet) está nos 33k. Só que infelizmente a Honda não pensa assim. Aliás, até agora não entendi porque a CB500 saiu aqui do Brasil mas continua sendo vendida lá fora (outros países), já tive CB500 e sinto saudades dela, acho que com pequenas mudanças esta moto iria fazer sucesso novamente aqui no Brasil! Éssa é minha opnião
Abraço à todos!
A inveja é uma m...HORNET 2008 VERMELHA
Joinville-SC
08 Jul 2009 08:47 #45
por Leo Amorim
Só completando, também acho que as 50cc a mais influenciam principalmente no marketing da moto, assim como na época foram as 25cc a mais na CG. Na opção de 500cc temos a GS500 que não conheço donos que reclamem da moto, mas infelizmente no Brasil muitos consumidores se apegaram a marca Honda de tal forma que desprezam totalmente outras sem mesmo conhecer ou testar a ponto de dizerem que "Honda é Honda". Aí temos uma que domina o mercado e que lança produtos que poderiam ser melhores e com o preço lá em cima. Exemplo da CG FAN que é "basicona" e chega a custar mais caro que a YES que é uma excelente moto com mais itens embarcados.
Abraços!!!
"O BRASIL É FEITO POR NÓS. SÓ FALTA, AGORA, DESATAR OS NÓS."
Respondido por Leo Amorim no tópico capa 2Rodas
Sandroec escreveu: Olá galera! Deixa eu dar um pitaco de consumidor...
Olha, pelo que entendi até agora, o OBJETIVO da Honda quando decidiu que a CB seria 300cc não é para ter uma moto maior ou mais potente que a TW, eles investiram mais nesta moto foi na estética e ingeção eletronica, as 50cc a mais ficaram para compensar a perda de potencia causada pelo sistema anti-poluição instalado na moto. Esses sistemas anti-poluentes "amarram" muito o motor, por isso é que o desempenho delas ficaram semelhantes, ou seja, estamos pagando um preço maior por um produto com desempenho parecido por causa das normas ambientais, olha nóis pagando a conta outra vez!
Por outro lado, penso que nós consumidores ficamos um tanto decepcionados com esta moto porque realmente não estávamos esperando uma substituta para a TW, mas sim, uma moto realmente de maior calibre que viesse a preencher o espaço vazio deixado pela gloriosa CB500, ou que chegasse pelo menos perto disto. Vejo que, de uma forma geral, com a mudança da nossa economia os consumidores brasileiros desejam motos com calibre um pouco mais alto a um preço próximo dos 18 ou 20K, já que a próxima opção (Hornet) está nos 33k. Só que infelizmente a Honda não pensa assim. Aliás, até agora não entendi porque a CB500 saiu aqui do Brasil mas continua sendo vendida lá fora (outros países), já tive CB500 e sinto saudades dela, acho que com pequenas mudanças esta moto iria fazer sucesso novamente aqui no Brasil! Éssa é minha opnião
Abraço à todos!
Só completando, também acho que as 50cc a mais influenciam principalmente no marketing da moto, assim como na época foram as 25cc a mais na CG. Na opção de 500cc temos a GS500 que não conheço donos que reclamem da moto, mas infelizmente no Brasil muitos consumidores se apegaram a marca Honda de tal forma que desprezam totalmente outras sem mesmo conhecer ou testar a ponto de dizerem que "Honda é Honda". Aí temos uma que domina o mercado e que lança produtos que poderiam ser melhores e com o preço lá em cima. Exemplo da CG FAN que é "basicona" e chega a custar mais caro que a YES que é uma excelente moto com mais itens embarcados.
Abraços!!!
"O BRASIL É FEITO POR NÓS. SÓ FALTA, AGORA, DESATAR OS NÓS."
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