Kawasaki-D-Tracker 250-2010
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18 Ago 2016 20:43 - 18 Ago 2016 20:44 #1304
por factor-x
Respondido por factor-x no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Ok CAVAZZA, vc tem razão em tds os sentidos!!! Já percebi que dependendo de onde abasteço muda o comportamento ta marcha lenta...vide o santíssimo, rsrsrs, batismo que as gasolinas recebem...kkkkkk
Vou "sentar" uma iridium na DTX e boa...
AHHHH, depois do desbloqueio feito pela embreagem sumiu a luz da injeção, td tranquilo!
Muito obrigado por sua ajuda e de tds!!
Parabéns pelo empenho em manter o alto nível deste fórum!
#tamujunto
#braaaaaapppppp
Vou "sentar" uma iridium na DTX e boa...
AHHHH, depois do desbloqueio feito pela embreagem sumiu a luz da injeção, td tranquilo!
Muito obrigado por sua ajuda e de tds!!
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Ultima edição: 18 Ago 2016 20:44 por factor-x.
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19 Ago 2016 09:17 #1305
por Saggiomo
Factor-X
Quantos tanques já rodou somente na podium?
As ECUs hoje em dia, tem um "porém" chamado Parâmetros Autoadaptativos. Essa é uma das razões no qual não é muito bom emprestar carros e motos, pois cada um tem seu jeito de "tocar" o veículo e a ECU faz essa "pré-definição".
Se você anda só cabo enrolado, se anda normal e por aí vai.
Isso leva um certo tempo para que seja "regravado" na memória e por isso recomendo que você use uns 5 tanques de podium para ver se melhora ou não!
Nesse tempo irá "limpar" resíduos da lixolina de pior qualidade para somente usar a podium.
Nossa moto pede Podium pois ela tem taxa alta 11:1. Um carro à gasolina tem 9:1 / 9,5:1. Lembra o celta VHC (Very High Compression)? Então ele tem 12,6:1, sendo assim, o nosso está no meio termo o que pode ser considerado uma taxa alta!
Uma gasolina com alta octanagem, significa que ela tem maior resistência à explosão. E o heptano é o que de fato faz queimar. No entanto se você usa uma gasolina com baixa Octanagem num motor com taxa alta, pode acontecer a pré-detonação ou a detonação por compressão. Um fluído ao ser comprimido, aquece e esse aquecimento pode resultar na pré-detonação. Esse é o motivo de termos mais octanos!
Espero que tenha entendido. Caso não, me avise que melhoro o post.
Abraços.
Respondido por Saggiomo no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
CAVAZZA, segui i que vc recomendou fazer, reset da ECU, mas não melhorou a questão da marcha lenta acelerada...
Voltei a usar gasolina aditivada pra ver se melhorava, mas continua na mesma...só depois de bem quente que ela fica no "normal" 1.200 rpm...
como aqui na minha cidade não tem ccs kawa vou levar em uma oficina de confiança que trabalha com injeção...
Factor-X
Quantos tanques já rodou somente na podium?
As ECUs hoje em dia, tem um "porém" chamado Parâmetros Autoadaptativos. Essa é uma das razões no qual não é muito bom emprestar carros e motos, pois cada um tem seu jeito de "tocar" o veículo e a ECU faz essa "pré-definição".
Se você anda só cabo enrolado, se anda normal e por aí vai.
Isso leva um certo tempo para que seja "regravado" na memória e por isso recomendo que você use uns 5 tanques de podium para ver se melhora ou não!
Nesse tempo irá "limpar" resíduos da lixolina de pior qualidade para somente usar a podium.
Nossa moto pede Podium pois ela tem taxa alta 11:1. Um carro à gasolina tem 9:1 / 9,5:1. Lembra o celta VHC (Very High Compression)? Então ele tem 12,6:1, sendo assim, o nosso está no meio termo o que pode ser considerado uma taxa alta!
Uma gasolina com alta octanagem, significa que ela tem maior resistência à explosão. E o heptano é o que de fato faz queimar. No entanto se você usa uma gasolina com baixa Octanagem num motor com taxa alta, pode acontecer a pré-detonação ou a detonação por compressão. Um fluído ao ser comprimido, aquece e esse aquecimento pode resultar na pré-detonação. Esse é o motivo de termos mais octanos!
Espero que tenha entendido. Caso não, me avise que melhoro o post.
Abraços.
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19 Ago 2016 10:39 #1306
por factor-x
Respondido por factor-x no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Saggiomo, muito obrigado por sua aula e atenção!!!!
Entendi sim! Usei apenas um tanque com Podium pois achei que a anomalia na marcha lenta (eu pensava que fosse um problema) seria por conta da Podium.
Quando corria de motocross, certa vez meus colegas levaram a gasolina do posto que costumávamos comprar combustível (podium), para analise e descobriram alterações tanto na porcentagem da álcool como outros aditivos...fiquei com receio de estar abastecendo com algo parecido mesmo sendo de um posto de gasolina diferente.
Voltei para aditivada (V-Power), mas não melhorou...vou voltar a abastecer com a podium e usar mais tanques desta vez...
Uma coisa que eu fiz foi dar uma regulada no ar da mistura, através do regulador...melhorou bem a marcha lenta...agora ficando entre 1.200 a 1.800 aproximadamente...
Abraços!!!
Entendi sim! Usei apenas um tanque com Podium pois achei que a anomalia na marcha lenta (eu pensava que fosse um problema) seria por conta da Podium.
Quando corria de motocross, certa vez meus colegas levaram a gasolina do posto que costumávamos comprar combustível (podium), para analise e descobriram alterações tanto na porcentagem da álcool como outros aditivos...fiquei com receio de estar abastecendo com algo parecido mesmo sendo de um posto de gasolina diferente.
Voltei para aditivada (V-Power), mas não melhorou...vou voltar a abastecer com a podium e usar mais tanques desta vez...
Uma coisa que eu fiz foi dar uma regulada no ar da mistura, através do regulador...melhorou bem a marcha lenta...agora ficando entre 1.200 a 1.800 aproximadamente...
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28 Ago 2016 23:34 #1307
por jantunes
Respondido por jantunes no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Boa noite, Sr Cavazza levei a moto até a cc Kawa e lá me disseram que não tinha necessidade de escanear porque se a moto tivesse algum problema acusaria no painel e que elas são assim em função da péssima gasolina que temos, que eu iria gastar o meu dinheiro a toa. Em função disso não passei o escaner e voltei a estaca zero, a espera de uma sugestão que pelo menos amenize o problema da mistura pobre.
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29 Ago 2016 12:38 #1308
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
OLÁ Á TODOS !!! 
jantunes
Blz ! Boa Tarde !!
É "estranho" está posição ( embora,em se tratando de "mecânicos" de concessionárias - de TODAS AS MARCAS- EU já ví de tudo um pouco....
) sem que ele ao menos fizesse uma verificação de sua vela ( embora Vc já tenha dito q. ela está "pegando uma corzinha "..... ) . Maaasss..á princípio...ele " te economizou uma grana né" ? 
Engraçado....EU sempre pensei que uma gasolina com mais alcool (com um poder calorífico menor) e MENOS eficiência fosse compensado pela MAIOR INJEÇÃO de combustível...não pela falta ...
Olhe, quanto ao enriquecimento da mistura, não tenho mais nada ( além do q. já lhe disse...
), fica em aberto.
Eu ACHO que Vc deveria rodar um tempo com a moto bloqueada e o combustível q. Vc vai utilizar ( e ver o estado da vela), depois fazer o desbloqueio da moto ( o correto...), andar um tempo, e conferir novamente a vela
.
SE as coisas ficarem "normais"....aí Vc passa para as alterações q. pretende.
Abrçs !
jantunes
Blz ! Boa Tarde !!
É "estranho" está posição ( embora,em se tratando de "mecânicos" de concessionárias - de TODAS AS MARCAS- EU já ví de tudo um pouco....
) sem que ele ao menos fizesse uma verificação de sua vela ( embora Vc já tenha dito q. ela está "pegando uma corzinha "..... ) . Maaasss..á princípio...ele " te economizou uma grana né" ? levei a moto até a cc Kawa e lá me disseram que não tinha necessidade de escanear porque se a moto tivesse algum problema acusaria no painel e que elas são assim em função da péssima gasolina que temos,
Engraçado....EU sempre pensei que uma gasolina com mais alcool (com um poder calorífico menor) e MENOS eficiência fosse compensado pela MAIOR INJEÇÃO de combustível...não pela falta ...
Olhe, quanto ao enriquecimento da mistura, não tenho mais nada ( além do q. já lhe disse...
), fica em aberto.Eu ACHO que Vc deveria rodar um tempo com a moto bloqueada e o combustível q. Vc vai utilizar ( e ver o estado da vela), depois fazer o desbloqueio da moto ( o correto...), andar um tempo, e conferir novamente a vela
.
SE as coisas ficarem "normais"....aí Vc passa para as alterações q. pretende.
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29 Ago 2016 22:03 #1309
por jantunes
Respondido por jantunes no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Boa noite
Sim, estou andando com ela bloqueada, como é na cidade, sem problemas, .as quando for pegar uma estrada vou ter que desbloquear. Hoje me ocorreu uma coisa, será que não existe algo do tipo "Power Commander", seria uma maneira de tentar amenizar o problema, outra coisa, não vi mais ninguém comentando sobre esse probleminha, será que é só comigo? Mas independente disso gostaria de relatar que tenho a moto a 10 meses, já fiz viagem de 900 km e que em todo esse tempo a moto não apresentou nenhum tipo de problema, nem lâmpada queimou, realmente é uma moto diferenciada em todos os sentidos, com materiais de excelente qualidade em sua fabricação, tornando-a sem concorrentes nas motos nacionais e também muito melhor que muitas importadas, é uma moto que quanto mais se anda, mais vontade a gente tem de pilota-la, é sem dúvida um excelente produto.
Sim, estou andando com ela bloqueada, como é na cidade, sem problemas, .as quando for pegar uma estrada vou ter que desbloquear. Hoje me ocorreu uma coisa, será que não existe algo do tipo "Power Commander", seria uma maneira de tentar amenizar o problema, outra coisa, não vi mais ninguém comentando sobre esse probleminha, será que é só comigo? Mas independente disso gostaria de relatar que tenho a moto a 10 meses, já fiz viagem de 900 km e que em todo esse tempo a moto não apresentou nenhum tipo de problema, nem lâmpada queimou, realmente é uma moto diferenciada em todos os sentidos, com materiais de excelente qualidade em sua fabricação, tornando-a sem concorrentes nas motos nacionais e também muito melhor que muitas importadas, é uma moto que quanto mais se anda, mais vontade a gente tem de pilota-la, é sem dúvida um excelente produto.
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- DuduX
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29 Ago 2016 22:19 #1310
por DuduX
Respondido por DuduX no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Boa Noite Jantunes
Existe o Rapdibike Evo para nossa moto, eu ainda não terminei as alterações na minha moto, mas em breve vou instalar, e mudar ela para 292 com kit original Kawasaki Parts, mas para usar o Rapdibike com cilindro 292 preciso de um bico injetor especial que ainda não pude importar,
Existe o Rapdibike Evo para nossa moto, eu ainda não terminei as alterações na minha moto, mas em breve vou instalar, e mudar ela para 292 com kit original Kawasaki Parts, mas para usar o Rapdibike com cilindro 292 preciso de um bico injetor especial que ainda não pude importar,
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- jantunes
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30 Ago 2016 22:22 #1312
por jantunes
Respondido por jantunes no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Boa noite
Dudux, passa o link do rapid fire e do cilindro, e não esqueça de postar quando fizer as modificações, vai ficar um balaço a tua motoca, mas o melhor de tudo é que apareceu alguma coisa, obrigado.
Dudux, passa o link do rapid fire e do cilindro, e não esqueça de postar quando fizer as modificações, vai ficar um balaço a tua motoca, mas o melhor de tudo é que apareceu alguma coisa, obrigado.
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- DuduX
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30 Ago 2016 22:57 #1313
por DuduX
Respondido por DuduX no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Boa Noite
Sobre o kit cilindro 292, é solicitado na própria concessionária, pois a Dtraker nasceu como Klx300r, moto de competição, por isso o tanque pequeno, o banco estreito e as pedaleiras do garupa desalinhadas pois foram adaptadas na moto, na concessionária pede cilindro cabeça do pistão, pino, anel de seguimento e junta do bloco é do cabeçote, no meu caso pedi os parafusos do cabeçote também, mas para usar o kit 292 em moto injetada vc precisa de bico injetor especial, o que eu achei foi
japan.webike.net/products/21312230.html
www.beet.co.jp/english/kawasaki/klx250/index.html
Esse bico aumenta a vazão de combustível, para suportar o kit 292, ele funciona com kit até 321cc, mas lá hora ja tem kit 351,
Para gerenciar a ele tronica tem o Rapdibike Evo, aqui no Brasil eu sei que o Madeira performance tem, o chicote da Dtraker, poisé a mesma da KTM, outra loja que fui indicado pelo importador do Rapdibike foi a Raly motos no interior de são Paulo
Sobre o kit cilindro 292, é solicitado na própria concessionária, pois a Dtraker nasceu como Klx300r, moto de competição, por isso o tanque pequeno, o banco estreito e as pedaleiras do garupa desalinhadas pois foram adaptadas na moto, na concessionária pede cilindro cabeça do pistão, pino, anel de seguimento e junta do bloco é do cabeçote, no meu caso pedi os parafusos do cabeçote também, mas para usar o kit 292 em moto injetada vc precisa de bico injetor especial, o que eu achei foi
japan.webike.net/products/21312230.html
www.beet.co.jp/english/kawasaki/klx250/index.html
Esse bico aumenta a vazão de combustível, para suportar o kit 292, ele funciona com kit até 321cc, mas lá hora ja tem kit 351,
Para gerenciar a ele tronica tem o Rapdibike Evo, aqui no Brasil eu sei que o Madeira performance tem, o chicote da Dtraker, poisé a mesma da KTM, outra loja que fui indicado pelo importador do Rapdibike foi a Raly motos no interior de são Paulo
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31 Ago 2016 10:05 #1314
por factor-x
DuduX, então se eu achar um cilindro completo no ebay da klx 300r serve na nossa moto? cabeçote precisa ser trocado tbm? biela?
Mudando de pato pra ganso, os manetes da DTX são os mesmos da nija 250r?
Abraços!
Respondido por factor-x no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
DuduX escreveu: Boa Noite
Sobre o kit cilindro 292, é solicitado na própria concessionária, pois a Dtraker nasceu como Klx300r, moto de competição,
DuduX, então se eu achar um cilindro completo no ebay da klx 300r serve na nossa moto? cabeçote precisa ser trocado tbm? biela?
Mudando de pato pra ganso, os manetes da DTX são os mesmos da nija 250r?
Abraços!
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31 Ago 2016 18:48 #1315
por jantunes
Respondido por jantunes no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Dudux, boa tarde
Olha de grande valia a tua dica, entrei na loja online do madeira e vi que tem 2 modelos, provavelmente o que serve para a nossa moto deve ser o mais caro, a outra loja não consegui localizar, vc já está usando? Sabe de alguém que usa? Essa configuração de motor que tu pretende fazer vai ficar um balaço a tua moto, já estou me interessando, vou pensar a respeito, um abraço.
Olha de grande valia a tua dica, entrei na loja online do madeira e vi que tem 2 modelos, provavelmente o que serve para a nossa moto deve ser o mais caro, a outra loja não consegui localizar, vc já está usando? Sabe de alguém que usa? Essa configuração de motor que tu pretende fazer vai ficar um balaço a tua moto, já estou me interessando, vou pensar a respeito, um abraço.
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- DuduX
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01 Set 2016 00:21 #1316
por DuduX
Respondido por DuduX no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Boa noite, as peças da klx300r são as mesma da Dtraker, para a mudança do kit precisa apenas do kit cilindro cabeça do pistão e anéis de segmento, além das juntas e do jogo de parafusos, o resto fica exatamente o mesmo,
Virabrequim biela cabeçote não muda nada, recomendo realizar o reenquadramento de válvulas tanto admissão quanto escape, Kawasaki carburada tem vários montadas com kit 292, mas a injetada que tenho relato aqui, teve problemas com mistura pobre em alta rotação por isso a nescecidade do bico injetor especial,
No meu caso ainda não comprei o bico injetor mas já tenho o Rapdibike comprado e o kit Original Klx300r, só aguardando (dólar baixar ou o 13°) para realizar instalação,
Atualmente rodo com MegaBonb, ponteira PC4 FMF, vela denso iridiun, reenquadramento de válvulas tanto escape quanto admissão, relação original mas em breve pinhão de 13 dentes( pinhão da ninja 250r é a mesma da Dtraker)
Virabrequim biela cabeçote não muda nada, recomendo realizar o reenquadramento de válvulas tanto admissão quanto escape, Kawasaki carburada tem vários montadas com kit 292, mas a injetada que tenho relato aqui, teve problemas com mistura pobre em alta rotação por isso a nescecidade do bico injetor especial,
No meu caso ainda não comprei o bico injetor mas já tenho o Rapdibike comprado e o kit Original Klx300r, só aguardando (dólar baixar ou o 13°) para realizar instalação,
Atualmente rodo com MegaBonb, ponteira PC4 FMF, vela denso iridiun, reenquadramento de válvulas tanto escape quanto admissão, relação original mas em breve pinhão de 13 dentes( pinhão da ninja 250r é a mesma da Dtraker)
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- juliolucena7
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01 Set 2016 11:32 #1318
por juliolucena7
Respondido por juliolucena7 no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Bom dia senhores, estou com dificuldade de encontrar um filtro de ar para DX, alguém sabe de alguma loja aqui em SP, moro em Suzano mas eu compro peça lá centro, se alguém souber da um luz por favor.
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