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Kawasaki-D-Tracker 250-2010

11 Ago 2016 16:04 #1294 por Saggiomo
Respondido por Saggiomo no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010

removi a lateral, achei a ECU, desconectei os fios da bateria, removi o fio verde de listra vermelha (deixei ele desligado e isolado), raspei os conectores positivo e negativo da bateria, recoloquei o terminal da ECU sem o fio verde/vermelho, religuei a bateria e remontei a carenagem lateral... é isso?


RS* Não, na realidade você deve colocar o fio solto no furo novamente como se tivesse tudo conectado como veio de fábrica e então fazer o desbloqueio conforme o link do CAVAZZA, na embreagem da moto, abaixo da manete esquerda.
Repito, na ECU deverá estar tudo conectado e encaixado conforme dito.
O fio que isolou, coloque-o novamente no encaixe dele do lado certo para que ele não escape ao conectar o Plugue do Chicote novamente.

Abraços.
Os seguintes usuário(s) disseram Obrigado: factor-x

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11 Ago 2016 18:18 #1295 por factor-x
Respondido por factor-x no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
CAVAZZA, Saggiomo, muito obrigado!

Td certo agora, desbloqueio funcionando corretamente!

Brrrraaaaaapppppppp

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12 Ago 2016 08:09 - 12 Ago 2016 11:58 #1296 por factor-x
Respondido por factor-x no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Bom dia amigos!

Alguém ja utilizou cabo de vela ibooster?

Eu tinha na minha lander x junto com vela iridium.

Gostei do resultado, alguém ja fez na DTX?

Abraços!

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12 Ago 2016 16:25 #1297 por Alan Rossi
Respondido por Alan Rossi no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Meu cliente comprou uma D-Tracker 250 e transformou a mesma para Off-Road!
Sobraram algumas peças,fiz um lote com as peças!
Interessados em comprar, segue o anuncio;

sc.olx.com.br/norte-de-santa-catarina/ve...racker-250-227220634

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18 Ago 2016 07:37 #1298 por apirolla
Respondido por apirolla no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Bom dia a todos!

Imagino que essa seja uma notícia boa para nós, felizes proprietários de D-Trackers:

www.moto.com.br/acontece/conteudo/kawasa...rasileiro-99711.html

Com ctz várias peças da KX250F irão servir na DT B)

Abraços!

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18 Ago 2016 09:55 #1299 por fellipeboy
Respondido por fellipeboy no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010

CAVAZZA escreveu:
Sei que pretende vender a moto , mas os problemas q. Vc relatou aí acima....podem ser "melhorados" :
- SE Vc ainda não fez, faça aquela ponte no retificador q. eu citei pois melhora as oscilações e ajuda a carregar melhor a bateria.


CAVAZZA[/i]

Fiz esta ponte no retificador, é absurda a diferença de carga da bateria, parece que coloquei uma bateria nova. Muito obrigado pelas dicas. :)

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18 Ago 2016 11:24 - 18 Ago 2016 11:26 #1300 por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
OLÀ À TODOS! (Editor.... dando pau...de novo!!!)

Volto depois....

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18 Ago 2016 12:13 #1301 por factor-x
Respondido por factor-x no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010

apirolla escreveu: Bom dia a todos!

Imagino que essa seja uma notícia boa para nós, felizes proprietários de D-Trackers:

www.moto.com.br/acontece/conteudo/kawasa...rasileiro-99711.html

Com ctz várias peças da KX250F irão servir na DT B)

Abraços!


apirolla, a KX250F é completamente diferente da DTX...
a KX250F é uma moto de motocross, e acredito eu, que tenha tudo...tudo mesmo diferente da DTX, a não ser o fato de ser kawa e 250...
Os seguintes usuário(s) disseram Obrigado: apirolla

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18 Ago 2016 12:16 #1302 por factor-x
Respondido por factor-x no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010

CAVAZZA escreveu: factor-x :

Outra coisa, tirei o limitador...a luz da injeção não fica acesa direto, mas se eu passar dos 8.000 rpm ela acende e não apaga até eu desligar a chave e religar novamente...normal né?!


Não, não é. A luz de aviso vem indicar um problema corrente...se apaga foi "resolvido", se não .... :dry:
O desbloqueio pela embreagem NÃO gera erros...( luz aviso/falha sistema ) .
Vc mudou a gasolina ( :woohoo: : Parabéns ! ) e o q Vc descreve é o comportamento correto desta moto original.

SUGIRO um "resset" completo na ECU ( se Vc vai continuar a utilizar a Pódium...) :

Com a moto desligada retire o polo NEGATIVO da bateria
LIGUE a chave (aperte freio etc etc para "secar" toda a energia do sistema elétrico... ) e espere alguns minutos.. :whistle:
DESLIGUE A CHAVE ( :dry: :dry: ATENÇÃO !!!)
Recoloque o polo negativo !
Ligue a chave ( espere um pouco ) e dê a partida no motor.
Espere o motor aquecer em marcha lenta e dê algumas aceleradas (suavemente ) para verificar se as leituras dos sensores estão corretas ( motor não deve hesitar, falhar´, ou morrer ...e depois a marcha lenta retorna normal ( oscilaçoes são "normais" mesmo com a Pódium...)

Depois disso acho que o aviso no painel NÃO DEVE APARECER.... Se acontecer a moto deve ser escaneada na CC :dry:

Tente aí e nos fale ... ;)

:) :)


CAVAZZA, segui i que vc recomendou fazer, reset da ECU, mas não melhorou a questão da marcha lenta acelerada...
Voltei a usar gasolina aditivada pra ver se melhorava, mas continua na mesma...só depois de bem quente que ela fica no "normal" 1.200 rpm...
como aqui na minha cidade não tem ccs kawa vou levar em uma oficina de confiança que trabalha com injeção...

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18 Ago 2016 20:10 #1303 por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Nada funciona....Grrrr!! " Vamo - lá :

FACTOR X :

1 - o procedimento citado ( do resset da ECU ) era para o caso da luz de aviso da injeção...uma vez com o desbloqueio correto não é necessário ser feito na moto....
2 - A visita á CC idem ( esquece Tbm a oficina especializada em injeção ...) ....
3 - A SUA MOTO ESTÁ IGUAL A MINHA com relação á marcha lenta....desde que a SONDA LÂMBDA seja mantida ( a do escapamento...) , este é o funcionamento "normal".
4 - Por "normal" entenda q. a sonda ( E os outros sensores... ) está monitorando o funcionamento ( "cheirando " o O2 através dos gases do escapamento ) daí as oscilações de RPM
5 - O PROBLEMA É A "LIXOLINA" q. se vende nos postos...que ALÉM de alcool em excesso tem o "batismo" q. muitos "postos " fazem ( com outras porcarias e mais álcool...). não tem como ficar " bom" .

P. S: ESTE motor aceita bem ATÉ 15% de álcool misturado á gasolina ( ESTA MOTO É IMPORTADA )...... AQUI( no brasillll) as gasolinas "boas" TEM : 27% ( Comum e Aditivada ) e 25% ( Podium- )
É FODA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Cabo de vela iboooost...é um jeito caro de enfeitar a moto ( melhora só em CG "bolinha" carburada com cabo de vela fudi....) pois se prestasse teria de vir completo com a bobina e custar BEM mais caro ( teria de amplificar o "pulso",voltagem ,etc, etc...).
A "melhora sentida na sua LanderX VEIO SÓ DA VELA (de irídium ) que tem tecnologia e "pedigree" da NGK ( e outras BOAS marcas...) Ok ?

APIROLLA:

O Factor-X já respondeu tudo...INFELIZMENTE muito pouca coisa da KLX - F serve na nossa moto ( a base do motor é a mesma mas foi muito alterado pela finalidade do uso...Competição / Cross....).


FELLIPEBOY:

Cara, fiquei muito feliz em poder ajudar. Eu espero que tenha melhorado Tbm as "oscilações" e comportamento da injeção ...como fez com a minha.


ABRÇS Á TODOS....(CACA de Editor...Arghhh ! )
Os seguintes usuário(s) disseram Obrigado: apirolla, factor-x

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18 Ago 2016 20:43 - 18 Ago 2016 20:44 #1304 por factor-x
Respondido por factor-x no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Ok CAVAZZA, vc tem razão em tds os sentidos!!! Já percebi que dependendo de onde abasteço muda o comportamento ta marcha lenta...vide o santíssimo, rsrsrs, batismo que as gasolinas recebem...kkkkkk
Vou "sentar" uma iridium na DTX e boa...
AHHHH, depois do desbloqueio feito pela embreagem sumiu a luz da injeção, td tranquilo!

Muito obrigado por sua ajuda e de tds!!

Parabéns pelo empenho em manter o alto nível deste fórum!

#tamujunto
#braaaaaapppppp

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19 Ago 2016 09:17 #1305 por Saggiomo
Respondido por Saggiomo no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010

CAVAZZA, segui i que vc recomendou fazer, reset da ECU, mas não melhorou a questão da marcha lenta acelerada...
Voltei a usar gasolina aditivada pra ver se melhorava, mas continua na mesma...só depois de bem quente que ela fica no "normal" 1.200 rpm...
como aqui na minha cidade não tem ccs kawa vou levar em uma oficina de confiança que trabalha com injeção...


Factor-X

Quantos tanques já rodou somente na podium?
As ECUs hoje em dia, tem um "porém" chamado Parâmetros Autoadaptativos. Essa é uma das razões no qual não é muito bom emprestar carros e motos, pois cada um tem seu jeito de "tocar" o veículo e a ECU faz essa "pré-definição".
Se você anda só cabo enrolado, se anda normal e por aí vai.
Isso leva um certo tempo para que seja "regravado" na memória e por isso recomendo que você use uns 5 tanques de podium para ver se melhora ou não!
Nesse tempo irá "limpar" resíduos da lixolina de pior qualidade para somente usar a podium.

Nossa moto pede Podium pois ela tem taxa alta 11:1. Um carro à gasolina tem 9:1 / 9,5:1. Lembra o celta VHC (Very High Compression)? Então ele tem 12,6:1, sendo assim, o nosso está no meio termo o que pode ser considerado uma taxa alta!

Uma gasolina com alta octanagem, significa que ela tem maior resistência à explosão. E o heptano é o que de fato faz queimar. No entanto se você usa uma gasolina com baixa Octanagem num motor com taxa alta, pode acontecer a pré-detonação ou a detonação por compressão. Um fluído ao ser comprimido, aquece e esse aquecimento pode resultar na pré-detonação. Esse é o motivo de termos mais octanos!

Espero que tenha entendido. Caso não, me avise que melhoro o post.

Abraços.
Os seguintes usuário(s) disseram Obrigado: factor-x

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19 Ago 2016 10:39 #1306 por factor-x
Respondido por factor-x no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Saggiomo, muito obrigado por sua aula e atenção!!!!

Entendi sim! Usei apenas um tanque com Podium pois achei que a anomalia na marcha lenta (eu pensava que fosse um problema) seria por conta da Podium.

Quando corria de motocross, certa vez meus colegas levaram a gasolina do posto que costumávamos comprar combustível (podium), para analise e descobriram alterações tanto na porcentagem da álcool como outros aditivos...fiquei com receio de estar abastecendo com algo parecido mesmo sendo de um posto de gasolina diferente.

Voltei para aditivada (V-Power), mas não melhorou...vou voltar a abastecer com a podium e usar mais tanques desta vez...

Uma coisa que eu fiz foi dar uma regulada no ar da mistura, através do regulador...melhorou bem a marcha lenta...agora ficando entre 1.200 a 1.800 aproximadamente...

Abraços!!!

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28 Ago 2016 23:34 #1307 por jantunes
Respondido por jantunes no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Boa noite, Sr Cavazza levei a moto até a cc Kawa e lá me disseram que não tinha necessidade de escanear porque se a moto tivesse algum problema acusaria no painel e que elas são assim em função da péssima gasolina que temos, que eu iria gastar o meu dinheiro a toa. Em função disso não passei o escaner e voltei a estaca zero, a espera de uma sugestão que pelo menos amenize o problema da mistura pobre.
Os seguintes usuário(s) disseram Obrigado: CAVAZZA

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29 Ago 2016 12:38 #1308 por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
OLÁ Á TODOS !!! :)

jantunes

Blz ! Boa Tarde !!

É "estranho" está posição ( embora,em se tratando de "mecânicos" de concessionárias - de TODAS AS MARCAS- EU já ví de tudo um pouco.... :whistle: ) sem que ele ao menos fizesse uma verificação de sua vela ( embora Vc já tenha dito q. ela está "pegando uma corzinha "..... ) . Maaasss..á princípio...ele " te economizou uma grana né" ? :huh:

levei a moto até a cc Kawa e lá me disseram que não tinha necessidade de escanear porque se a moto tivesse algum problema acusaria no painel e que elas são assim em função da péssima gasolina que temos,


Engraçado....EU sempre pensei que uma gasolina com mais alcool (com um poder calorífico menor) e MENOS eficiência fosse compensado pela MAIOR INJEÇÃO de combustível...não pela falta ... :ohmy: :dry: :whistle:

Olhe, quanto ao enriquecimento da mistura, não tenho mais nada ( além do q. já lhe disse... ;) ), fica em aberto.

Eu ACHO que Vc deveria rodar um tempo com a moto bloqueada e o combustível q. Vc vai utilizar ( e ver o estado da vela), depois fazer o desbloqueio da moto ( o correto...), andar um tempo, e conferir novamente a vela
.

SE as coisas ficarem "normais"....aí Vc passa para as alterações q. pretende. ;)

Abrçs ! B)

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