Kawasaki-D-Tracker 250-2010
11 Ago 2016 10:20 #1288
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Senhores...Um Bom Dia ,á TODOS !!! 
Saggiomo :
KKKK ! Olha, EU até sei que dá pra fazer este procedimento sozinho ( faço....
) mas...primeira vez, sem experiência.. meio "punk" pra arriscar ,né ? 
factor-x :
Ok! Sim , este da foto é o plug ( macho...) que encaixa na " tomada" ( fêmea...) do chicote , na moto, onde vai a lâmpada.
Apirolla :
Blz! Sim, qdo se troca as pastilhas o fluido SEMPRE sobe ao reservatório...
Algo está "estranho" e seu freio precisa ser revisado (por um bom mecânico ) .
Embora no seu caso o Aeroquip não fosse necessário, é bom deixar claro que o equipamento funciona ( e é essencial em alguns casos - experiência própria- como na dianteira da DRZ 400E quando a moto é convertida para SM ) .
Verifique isto com urgência ( freios !!!
)..............
Abrçs á Todos!
Saggiomo :
KKKK ! Olha, EU até sei que dá pra fazer este procedimento sozinho ( faço....
) mas...primeira vez, sem experiência.. meio "punk" pra arriscar ,né ? factor-x :
Ok! Sim , este da foto é o plug ( macho...) que encaixa na " tomada" ( fêmea...) do chicote , na moto, onde vai a lâmpada.
Apirolla :
Blz! Sim, qdo se troca as pastilhas o fluido SEMPRE sobe ao reservatório...
Algo está "estranho" e seu freio precisa ser revisado (por um bom mecânico ) .Embora no seu caso o Aeroquip não fosse necessário, é bom deixar claro que o equipamento funciona ( e é essencial em alguns casos - experiência própria- como na dianteira da DRZ 400E quando a moto é convertida para SM ) .
Verifique isto com urgência ( freios !!!
)..............Abrçs á Todos!
11 Ago 2016 13:30 #1291
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
factor-x :
Não, não é. A luz de aviso vem indicar um problema corrente...se apaga foi "resolvido", se não ....
O desbloqueio pela embreagem NÃO gera erros...( luz aviso/falha sistema ) .
Vc mudou a gasolina (
: Parabéns ! ) e o q Vc descreve é o comportamento correto desta moto original.
SUGIRO um "resset" completo na ECU ( se Vc vai continuar a utilizar a Pódium...) :
Com a moto desligada retire o polo NEGATIVO da bateria
LIGUE a chave (aperte freio etc etc para "secar" toda a energia do sistema elétrico... ) e espere alguns minutos..
DESLIGUE A CHAVE ( ATENÇÃO !!!)
Recoloque o polo negativo !
Ligue a chave ( espere um pouco ) e dê a partida no motor.
Espere o motor aquecer em marcha lenta e dê algumas aceleradas (suavemente ) para verificar se as leituras dos sensores estão corretas ( motor não deve hesitar, falhar´, ou morrer ...e depois a marcha lenta retorna normal ( oscilaçoes são "normais" mesmo com a Pódium...)
Depois disso acho que o aviso no painel NÃO DEVE APARECER.... Se acontecer a moto deve ser escaneada na CC
Tente aí e nos fale ...
Outra coisa, tirei o limitador...a luz da injeção não fica acesa direto, mas se eu passar dos 8.000 rpm ela acende e não apaga até eu desligar a chave e religar novamente...normal né?!
Não, não é. A luz de aviso vem indicar um problema corrente...se apaga foi "resolvido", se não ....
O desbloqueio pela embreagem NÃO gera erros...( luz aviso/falha sistema ) .
Vc mudou a gasolina (
: Parabéns ! ) e o q Vc descreve é o comportamento correto desta moto original.SUGIRO um "resset" completo na ECU ( se Vc vai continuar a utilizar a Pódium...) :
Com a moto desligada retire o polo NEGATIVO da bateria
LIGUE a chave (aperte freio etc etc para "secar" toda a energia do sistema elétrico... ) e espere alguns minutos..
DESLIGUE A CHAVE (
ATENÇÃO !!!)Recoloque o polo negativo !
Ligue a chave ( espere um pouco ) e dê a partida no motor.
Espere o motor aquecer em marcha lenta e dê algumas aceleradas (suavemente ) para verificar se as leituras dos sensores estão corretas ( motor não deve hesitar, falhar´, ou morrer ...e depois a marcha lenta retorna normal ( oscilaçoes são "normais" mesmo com a Pódium...)
Depois disso acho que o aviso no painel NÃO DEVE APARECER.... Se acontecer a moto deve ser escaneada na CC
Tente aí e nos fale ...
11 Ago 2016 13:47 - 11 Ago 2016 13:55 #1292
por factor-x
removi a lateral, achei a ECU, desconectei os fios da bateria, removi o fio verde de listra vermelha (deixei ele desligado e isolado), raspei os conectores positivo e negativo da bateria, recoloquei o terminal da ECU sem o fio verde/vermelho, religuei a bateria e remontei a carenagem lateral... é isso?
Como é este desbloqueio pela embreagem???
Valeu...
Respondido por factor-x no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Referente ao limitador, fiz um tutorial aqui, acredito que próximo da página 29, explicando tudo certinho.
Saggiomo, vi seu tutorial, mas fiquei com algumas dúvidas...vamos lá...Coloque o terminal no furo (mais ou menos ao centro do plugue) lembrando que o lado do grampo, ou que prensa o fio, é virado para fora. Feito isso, insira o Plugue na ECU e certifique que o fio verde esta travado e não foi forçado pra fora ao plugar!!! (Por isso recomendo tirar o conjunto todo, para visualizar isso de modo fácil, mas não retire muitas vezes). (FIM da terceira PARTE)
removi a lateral, achei a ECU, desconectei os fios da bateria, removi o fio verde de listra vermelha (deixei ele desligado e isolado), raspei os conectores positivo e negativo da bateria, recoloquei o terminal da ECU sem o fio verde/vermelho, religuei a bateria e remontei a carenagem lateral... é isso?
CAVAZZA vou fazer aqui...SUGIRO um "resset" completo na ECU ( se Vc vai continuar a utilizar a Pódium...) :
Com a moto desligada retire o polo NEGATIVO da bateria
LIGUE a chave (aperte freio etc etc para "secar" toda a energia do sistema elétrico... ) e espere alguns minutos..
DESLIGUE A CHAVE (
Recoloque o polo negativo !
Ligue a chave ( espere um pouco ) e dê a partida no motor.
Espere o motor aquecer em marcha lenta e dê algumas aceleradas (suavemente ) para verificar se as leituras dos sensores estão corretas ( motor não deve hesitar, falhar´, ou morrer ...e depois a marcha lenta retorna normal ( oscilaçoes são "normais" mesmo com a Pódium...)
Depois disso acho que o aviso no painel NÃO DEVE APARECER.... Se acontecer a moto deve ser escaneada na CC
Como é este desbloqueio pela embreagem???
Valeu...
11 Ago 2016 14:29 - 11 Ago 2016 15:41 #1293
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
factor-x :
SANTO DEUS !!!! SEU DESBLOQUEIO ESTA ERRADO !!!!!!!!
Por isso sua luz de injeção esta acendendo !!!!
Já citei aqui antes.... REVERTA este desbloqueio ( volte ao original!! ) ande na moto ( um pouco -bloqueada! ) e faça o desbloqueio p PELO SENSOR DA MANETE DE EMBREAGEM SOMENTE !!
A injeção esta trabalhando incorretamente ( falha !! "em loop " ) e é acusada pela luz acendendo . Faça o que eu disse que seus problemas vão terminar
ESTE DESBLOQUEIO CONSTA NESTE FORUM ( Eu não me lembro a PAG...) vou ver se acho e edito aqui ....
Vou Fazer MELHOR... segue uma pagina com a própria Svendura ( A endurista Alemã que descobriu o Mod...) com as FOTOS
www.kawasakiforums.com/forum/klx-250s-71...k-power-27708/page6/
Abrçs !!
SANTO DEUS !!!! SEU DESBLOQUEIO ESTA ERRADO !!!!!!!!
Por isso sua luz de injeção esta acendendo !!!!
Já citei aqui antes.... REVERTA este desbloqueio ( volte ao original!! ) ande na moto ( um pouco -bloqueada! ) e faça o desbloqueio p PELO SENSOR DA MANETE DE EMBREAGEM SOMENTE !!
A injeção esta trabalhando incorretamente ( falha !! "em loop " ) e é acusada pela luz acendendo . Faça o que eu disse que seus problemas vão terminar
ESTE DESBLOQUEIO CONSTA NESTE FORUM ( Eu não me lembro a PAG...) vou ver se acho e edito aqui ....
Vou Fazer MELHOR...
segue uma pagina com a própria Svendura ( A endurista Alemã que descobriu o Mod...) com as FOTOSwww.kawasakiforums.com/forum/klx-250s-71...k-power-27708/page6/
Abrçs !!
18 Ago 2016 07:37 #1298
por apirolla
Respondido por apirolla no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Bom dia a todos!
Imagino que essa seja uma notícia boa para nós, felizes proprietários de D-Trackers:
www.moto.com.br/acontece/conteudo/kawasa...rasileiro-99711.html
Com ctz várias peças da KX250F irão servir na DT
Abraços!
Imagino que essa seja uma notícia boa para nós, felizes proprietários de D-Trackers:
www.moto.com.br/acontece/conteudo/kawasa...rasileiro-99711.html
Com ctz várias peças da KX250F irão servir na DT
Abraços!
18 Ago 2016 09:55 #1299
por fellipeboy
CAVAZZA[/i]
Fiz esta ponte no retificador, é absurda a diferença de carga da bateria, parece que coloquei uma bateria nova. Muito obrigado pelas dicas.
Respondido por fellipeboy no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
CAVAZZA escreveu:
Sei que pretende vender a moto , mas os problemas q. Vc relatou aí acima....podem ser "melhorados" :
- SE Vc ainda não fez, faça aquela ponte no retificador q. eu citei pois melhora as oscilações e ajuda a carregar melhor a bateria.
CAVAZZA[/i]
Fiz esta ponte no retificador, é absurda a diferença de carga da bateria, parece que coloquei uma bateria nova. Muito obrigado pelas dicas.
18 Ago 2016 12:13 #1301
por factor-x
apirolla, a KX250F é completamente diferente da DTX...
a KX250F é uma moto de motocross, e acredito eu, que tenha tudo...tudo mesmo diferente da DTX, a não ser o fato de ser kawa e 250...
Respondido por factor-x no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
apirolla escreveu: Bom dia a todos!
Imagino que essa seja uma notícia boa para nós, felizes proprietários de D-Trackers:
www.moto.com.br/acontece/conteudo/kawasa...rasileiro-99711.html
Com ctz várias peças da KX250F irão servir na DT
Abraços!
apirolla, a KX250F é completamente diferente da DTX...
a KX250F é uma moto de motocross, e acredito eu, que tenha tudo...tudo mesmo diferente da DTX, a não ser o fato de ser kawa e 250...
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