Kawasaki-D-Tracker 250-2010
10 Ago 2016 13:54 #1284
por Saggiomo
No de trás dá pra fazer sozinho, no da frente não, devido a distância do manete de freio e o parafuso sangrador do disco.
Não se preocupe em tirar a pinça, dá para sangrar com ela no lugar. É super fácil. Somente se atente em nunca deixar faltar fluído no reservatório e não entrará ar.
Uma dica, no de trás solte o reservatório do quadro e calce atrás com um pano de modo que ele fique paralelo ao solo, pois ao bombar ele jogar fluído pra fora devido o leve angulo que tem e acredite, fluído de freio corrói praticamente tudo!
Se precisar, chama no whats. Te mandei mensagem privada.
Abraços.
Respondido por Saggiomo no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
CAVAZZA escreveu: apirolla :
1- Faça a troca do Fluido com a pinça no lugar ( normal ) .
2- Quando terminar a retirada de TODO o fluido antigo ( e o ar...)SE Vc "suspeitar" que ainda não está OK, peça ajuda e retire a pinça da balança .
3 - COLOQUE ALGO COMO ESPAÇADOR ENTRE AS PASTILHAS ( DA ESPESSURA DO DISCO )
4- Eleve a pinça , movimentando , de forma que o parafuso de sangria fique no ponto mais alto e que EVENTUAIS BOLHAS DE AR que ficaram na pinça " SUBAM" para a saida ( parafuso da sangria ) .
5- Bombeie novamente algumas vezes ( sangria ) com a pinça no alto ( VC PRECISA DE AJUDA pra fazer isso ...)
6- Monte tudo e veja se resolveu ....
Abrçs ....
No de trás dá pra fazer sozinho, no da frente não, devido a distância do manete de freio e o parafuso sangrador do disco.
Não se preocupe em tirar a pinça, dá para sangrar com ela no lugar. É super fácil. Somente se atente em nunca deixar faltar fluído no reservatório e não entrará ar.
Uma dica, no de trás solte o reservatório do quadro e calce atrás com um pano de modo que ele fique paralelo ao solo, pois ao bombar ele jogar fluído pra fora devido o leve angulo que tem e acredite, fluído de freio corrói praticamente tudo!
Se precisar, chama no whats. Te mandei mensagem privada.
Abraços.
10 Ago 2016 15:25 #1285
por factor-x
fellipeboy, muito obrigado por sua colaboração! Mais pra frente vou trocar a lampada led por uma super banca, com certeza o foco irá melhorar.
Sobre o eliminador de rabeta concordo contigo, deve jogar sujeira no garupa...minha esposa não vai ficar feliz #chateado
Realmente a moto não é visada, apesar que seu fosse ladrão, roubaria uma pra dar role...kkkkkkkk
Abraços a tds!!!
Respondido por factor-x no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
fellipeboy escreveu: Bem vindo factor-x!
Eu tenho na minha DTX uma lâmpada Philips super branca 55W/60W, utilizo a mais de 5 anos, procurei uma lâmpada que o foco fosse melhor do que a original, eu gosto de enxergar bem o que vem pela frente, e uso uma lâmpada de led na traseira a 5 anos também, é aquelas primeiras lâmpadas led que entrou no mercado, soquete de lata e composto por 12 leds vermelhos.
Eu só não coloquei o eliminador de rabeta, pelo fato de toda sujeira que vem do chão ir parar nas costas do garupa, em alguns casos no final do banco, pelo menos era isso o que acontecia com as outras motos que tive. Será que na DTX isso ocorre?
Tenho um alarme de presença Positron desde que comprei a moto, nunca me deu dor de cabeça em relação a consumo de bateria.
Bom, também não fica disparando toda hora. Nossas DTX's não foi uma moto visada, e acredite, nunca será.
Espero ter ajudado, abraços e boa sorte!!!!
fellipeboy, muito obrigado por sua colaboração! Mais pra frente vou trocar a lampada led por uma super banca, com certeza o foco irá melhorar.
Sobre o eliminador de rabeta concordo contigo, deve jogar sujeira no garupa...minha esposa não vai ficar feliz #chateado
Realmente a moto não é visada, apesar que seu fosse ladrão, roubaria uma pra dar role...kkkkkkkk
CAVAZZA vou desmontar aqui e checar...O soquete original é para lampada H4 ... " U " com 3 contatos ...
Mais uma vez obrigado pela ajuda, vou pesquisar mais sobre os piscas de led, alguma sugestão?Sim já tive problemas tanto com as lanternas traseiras ( Acerbis
) quanto com setas ( tem de trocar o relé de setas pois fica muito rápido ) ...
.nas unidades (não com a moto) As peças Vc tem de jogar fora, a maioria não compensa arrumar....
Três das motos aq. tem setas/ lanternas de LED´s ...pessoalmente acho que as de boas marcas já tem a qualidade comprovadae como já lhe disse , só não confio/ uso no farol (problemas de qualidade /Foco ) como havia citado.
Abraços a tds!!!
11 Ago 2016 06:59 #1286
por factor-x
CAVAZZA segue o soquete da lampada colocada...acredito que seja o mesmo do original, estou errado?
click image upload
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Respondido por factor-x no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
O soquete original é para lampada H4 ... " U " com 3 contatos ...
CAVAZZA segue o soquete da lampada colocada...acredito que seja o mesmo do original, estou errado?
11 Ago 2016 10:20 #1288
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Senhores...Um Bom Dia ,á TODOS !!! 
Saggiomo :
KKKK ! Olha, EU até sei que dá pra fazer este procedimento sozinho ( faço....
) mas...primeira vez, sem experiência.. meio "punk" pra arriscar ,né ?
factor-x :
Ok! Sim , este da foto é o plug ( macho...) que encaixa na " tomada" ( fêmea...) do chicote , na moto, onde vai a lâmpada.
Apirolla :
Blz! Sim, qdo se troca as pastilhas o fluido SEMPRE sobe ao reservatório...
Algo está "estranho" e seu freio precisa ser revisado (por um bom mecânico ) .
Embora no seu caso o Aeroquip não fosse necessário, é bom deixar claro que o equipamento funciona ( e é essencial em alguns casos - experiência própria- como na dianteira da DRZ 400E quando a moto é convertida para SM ) .
Verifique isto com urgência ( freios !!!
)..............
Abrçs á Todos!
Saggiomo :
KKKK ! Olha, EU até sei que dá pra fazer este procedimento sozinho ( faço....
) mas...primeira vez, sem experiência.. meio "punk" pra arriscar ,né ? factor-x :
Ok! Sim , este da foto é o plug ( macho...) que encaixa na " tomada" ( fêmea...) do chicote , na moto, onde vai a lâmpada.
Apirolla :
Blz! Sim, qdo se troca as pastilhas o fluido SEMPRE sobe ao reservatório...
Algo está "estranho" e seu freio precisa ser revisado (por um bom mecânico ) .Embora no seu caso o Aeroquip não fosse necessário, é bom deixar claro que o equipamento funciona ( e é essencial em alguns casos - experiência própria- como na dianteira da DRZ 400E quando a moto é convertida para SM ) .
Verifique isto com urgência ( freios !!!
)..............Abrçs á Todos!
11 Ago 2016 13:30 #1291
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
factor-x :
Não, não é. A luz de aviso vem indicar um problema corrente...se apaga foi "resolvido", se não ....
O desbloqueio pela embreagem NÃO gera erros...( luz aviso/falha sistema ) .
Vc mudou a gasolina ( : Parabéns ! ) e o q Vc descreve é o comportamento correto desta moto original.
SUGIRO um "resset" completo na ECU ( se Vc vai continuar a utilizar a Pódium...) :
Com a moto desligada retire o polo NEGATIVO da bateria
LIGUE a chave (aperte freio etc etc para "secar" toda a energia do sistema elétrico... ) e espere alguns minutos..
DESLIGUE A CHAVE ( ATENÇÃO !!!)
Recoloque o polo negativo !
Ligue a chave ( espere um pouco ) e dê a partida no motor.
Espere o motor aquecer em marcha lenta e dê algumas aceleradas (suavemente ) para verificar se as leituras dos sensores estão corretas ( motor não deve hesitar, falhar´, ou morrer ...e depois a marcha lenta retorna normal ( oscilaçoes são "normais" mesmo com a Pódium...)
Depois disso acho que o aviso no painel NÃO DEVE APARECER.... Se acontecer a moto deve ser escaneada na CC
Tente aí e nos fale ...
Outra coisa, tirei o limitador...a luz da injeção não fica acesa direto, mas se eu passar dos 8.000 rpm ela acende e não apaga até eu desligar a chave e religar novamente...normal né?!
Não, não é. A luz de aviso vem indicar um problema corrente...se apaga foi "resolvido", se não ....
O desbloqueio pela embreagem NÃO gera erros...( luz aviso/falha sistema ) .
Vc mudou a gasolina (
: Parabéns ! ) e o q Vc descreve é o comportamento correto desta moto original.SUGIRO um "resset" completo na ECU ( se Vc vai continuar a utilizar a Pódium...) :
Com a moto desligada retire o polo NEGATIVO da bateria
LIGUE a chave (aperte freio etc etc para "secar" toda a energia do sistema elétrico... ) e espere alguns minutos..
DESLIGUE A CHAVE (
ATENÇÃO !!!)Recoloque o polo negativo !
Ligue a chave ( espere um pouco ) e dê a partida no motor.
Espere o motor aquecer em marcha lenta e dê algumas aceleradas (suavemente ) para verificar se as leituras dos sensores estão corretas ( motor não deve hesitar, falhar´, ou morrer ...e depois a marcha lenta retorna normal ( oscilaçoes são "normais" mesmo com a Pódium...)
Depois disso acho que o aviso no painel NÃO DEVE APARECER.... Se acontecer a moto deve ser escaneada na CC
Tente aí e nos fale ...
11 Ago 2016 13:47 - 11 Ago 2016 13:55 #1292
por factor-x
removi a lateral, achei a ECU, desconectei os fios da bateria, removi o fio verde de listra vermelha (deixei ele desligado e isolado), raspei os conectores positivo e negativo da bateria, recoloquei o terminal da ECU sem o fio verde/vermelho, religuei a bateria e remontei a carenagem lateral... é isso?
Como é este desbloqueio pela embreagem???
Valeu...
Respondido por factor-x no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Referente ao limitador, fiz um tutorial aqui, acredito que próximo da página 29, explicando tudo certinho.
Saggiomo, vi seu tutorial, mas fiquei com algumas dúvidas...vamos lá...Coloque o terminal no furo (mais ou menos ao centro do plugue) lembrando que o lado do grampo, ou que prensa o fio, é virado para fora. Feito isso, insira o Plugue na ECU e certifique que o fio verde esta travado e não foi forçado pra fora ao plugar!!! (Por isso recomendo tirar o conjunto todo, para visualizar isso de modo fácil, mas não retire muitas vezes). (FIM da terceira PARTE)
removi a lateral, achei a ECU, desconectei os fios da bateria, removi o fio verde de listra vermelha (deixei ele desligado e isolado), raspei os conectores positivo e negativo da bateria, recoloquei o terminal da ECU sem o fio verde/vermelho, religuei a bateria e remontei a carenagem lateral... é isso?
CAVAZZA vou fazer aqui...SUGIRO um "resset" completo na ECU ( se Vc vai continuar a utilizar a Pódium...) :
Com a moto desligada retire o polo NEGATIVO da bateria
LIGUE a chave (aperte freio etc etc para "secar" toda a energia do sistema elétrico... ) e espere alguns minutos..
DESLIGUE A CHAVE (
Recoloque o polo negativo !
Ligue a chave ( espere um pouco ) e dê a partida no motor.
Espere o motor aquecer em marcha lenta e dê algumas aceleradas (suavemente ) para verificar se as leituras dos sensores estão corretas ( motor não deve hesitar, falhar´, ou morrer ...e depois a marcha lenta retorna normal ( oscilaçoes são "normais" mesmo com a Pódium...)
Depois disso acho que o aviso no painel NÃO DEVE APARECER.... Se acontecer a moto deve ser escaneada na CC
Como é este desbloqueio pela embreagem???
Valeu...
11 Ago 2016 14:29 - 11 Ago 2016 15:41 #1293
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
factor-x :
SANTO DEUS !!!! SEU DESBLOQUEIO ESTA ERRADO !!!!!!!!
Por isso sua luz de injeção esta acendendo !!!!
Já citei aqui antes.... REVERTA este desbloqueio ( volte ao original!! ) ande na moto ( um pouco -bloqueada! ) e faça o desbloqueio p PELO SENSOR DA MANETE DE EMBREAGEM SOMENTE !!
A injeção esta trabalhando incorretamente ( falha !! "em loop " ) e é acusada pela luz acendendo . Faça o que eu disse que seus problemas vão terminar
ESTE DESBLOQUEIO CONSTA NESTE FORUM ( Eu não me lembro a PAG...) vou ver se acho e edito aqui ....
Vou Fazer MELHOR... segue uma pagina com a própria Svendura ( A endurista Alemã que descobriu o Mod...) com as FOTOS
www.kawasakiforums.com/forum/klx-250s-71...k-power-27708/page6/
Abrçs !!
SANTO DEUS !!!! SEU DESBLOQUEIO ESTA ERRADO !!!!!!!!
Por isso sua luz de injeção esta acendendo !!!!
Já citei aqui antes.... REVERTA este desbloqueio ( volte ao original!! ) ande na moto ( um pouco -bloqueada! ) e faça o desbloqueio p PELO SENSOR DA MANETE DE EMBREAGEM SOMENTE !!
A injeção esta trabalhando incorretamente ( falha !! "em loop " ) e é acusada pela luz acendendo . Faça o que eu disse que seus problemas vão terminar
ESTE DESBLOQUEIO CONSTA NESTE FORUM ( Eu não me lembro a PAG...) vou ver se acho e edito aqui ....
Vou Fazer MELHOR...
segue uma pagina com a própria Svendura ( A endurista Alemã que descobriu o Mod...) com as FOTOSwww.kawasakiforums.com/forum/klx-250s-71...k-power-27708/page6/
Abrçs !!
18 Ago 2016 07:37 #1298
por apirolla
Respondido por apirolla no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Bom dia a todos!
Imagino que essa seja uma notícia boa para nós, felizes proprietários de D-Trackers:
www.moto.com.br/acontece/conteudo/kawasa...rasileiro-99711.html
Com ctz várias peças da KX250F irão servir na DT
Abraços!
Imagino que essa seja uma notícia boa para nós, felizes proprietários de D-Trackers:
www.moto.com.br/acontece/conteudo/kawasa...rasileiro-99711.html
Com ctz várias peças da KX250F irão servir na DT
Abraços!
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