Kawasaki-D-Tracker 250-2010
03 Abr 2015 13:57 - 10 Abr 2015 11:35 #1112
por raphael.pais
DR-Z400E + KLX250SF
Respondido por raphael.pais no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Comprei minha DT de volta haehaeheahea
vou botar pra trilha.. to empolgado.. pra quem acompanhou aqui.. ela deu 30hp no dinamometro.. vai ficar um canhão na trilha!
vou botar pra trilha.. to empolgado.. pra quem acompanhou aqui.. ela deu 30hp no dinamometro.. vai ficar um canhão na trilha!
DR-Z400E + KLX250SF
10 Abr 2015 12:06 #1120
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
ak47gold
Blz...!
Seja Bem-Vindo !
Curiosidade....A foto no seu Post, esta Cagiva é/ era sua ? Se Sim, gostaria de confirmar o modelo, se possível ....
Qto ao q. Vc perguntou, parece q. já foi muito bem respondido pelo pessoal....mas minha dúvida é q. pelo que disse Vc já comprou tudo o q. mencionou,, e se isso é correto, não haveria porque não usar na sua moto....
.
Me desculpe se entendi errado, Ok ?
Minha "dica" caso Vc utilize a moto SEM remapear , usar o PC ( power...) ou alterar o bico (injeção) , e seu escape for ser utilizado SEM o spark arrestor ou um DB Killer (sei q. é acessório á parte...) que Vc observe ( ou "leia ") sua vela de ignição antes de retirar o scoop da tampa da caixa do filtro do ar. A possibilidade de Vc rodar com a mistura muito pobre é BEM grande...e destrói seu motor.
P.S: O Eliminador da sonda foi uma ótima aquisição , (ao seu conjunto....) pessoalmente sei q. o sistema original precisa fazer a leitura dos dados da sonda para funcionar corretamente ....parabéns!
Boa Sorte, e se possível, depois poste as fotos da sua DT .
Abrçs á Todos !
Blz...!
Seja Bem-Vindo !Curiosidade....A foto no seu Post, esta Cagiva é/ era sua ? Se Sim, gostaria de confirmar o modelo, se possível ....
Qto ao q. Vc perguntou, parece q. já foi muito bem respondido pelo pessoal....mas minha dúvida é q. pelo que disse Vc já comprou tudo o q. mencionou,, e se isso é correto, não haveria porque não usar na sua moto....
.Me desculpe se entendi errado, Ok ?
Minha "dica" caso Vc utilize a moto SEM remapear , usar o PC ( power...) ou alterar o bico (injeção) , e seu escape for ser utilizado SEM o spark arrestor ou um DB Killer (sei q. é acessório á parte...) que Vc observe ( ou "leia ") sua vela de ignição antes de retirar o scoop da tampa da caixa do filtro do ar. A possibilidade de Vc rodar com a mistura muito pobre é BEM grande...e destrói seu motor.
P.S: O Eliminador da sonda foi uma ótima aquisição , (ao seu conjunto....) pessoalmente sei q. o sistema original precisa fazer a leitura dos dados da sonda para funcionar corretamente ....parabéns!
Boa Sorte, e se possível, depois poste as fotos da sua DT .
Abrçs á Todos !
10 Abr 2015 20:21 #1123
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
ak47gold....
Obrigado pelos esclarecimentos !! Errei pelo tamanho da foto ( pensei na Cagiva....KKKKK ! ) , mesmo assim parabéns pela raridade da moto ! Apesar de não mais a possuir, acredito q. tenha deixado saudades,pelo "canhão" que devia ser.....
.
Sempre tive motos 2T e são a minha paixão, incomparáveis na Trilha ( BEM pessoal, tá ?) e as KTM 300 EXC marcaram época
.
Ví somente uma RMX 250 sm há algum tempo atrás no site Líder Motos ( faço parte...) mas o cara era de S.P. Aqui em B.H. não me lembro de ter visto nenhuma 250cc ou 300cc q. me lembre.... Como tenho contatos vou "assuntar" por aqui ( tem muita importada de Trilha...quem sabe né ? ) .
O que lhe disse sobre o spark ou o DB ( e o scoop, inclusive...) seriam uma forma " mecânica" de limitar o fluxo do ar visando, nos casos q. eu citei, que a vazão do bico original consiga manter uma mistura aceitável....uma vez que a sonda será eliminada e/ou o sistema "enganado"pelo eliminador.
Quanto á vela a q. uso é a NGK CR9EIX IRIDIUM ( é a mesma da minha DRZ...) melhora a queima, partida etc ( muito pouco notado o desempenho, ok ? - Fácil de encontrar em boas lojas...) .
A coloração varia dependendo da regulagem/ modificações feitas e o combustível usado MAS NUNCA pode tender ao CINZA CLARO E/OU ESBRANQUIÇADO !! O motor reclama e esquenta muito, MAS pode dar CACA antes de Vc perceber
.
Sou meio "veio", e adoro "conversar com a vela " - KKKKK ! - á cada alteração feita .
Abrçs !
Obrigado pelos esclarecimentos !! Errei pelo tamanho da foto ( pensei na Cagiva....KKKKK ! ) , mesmo assim parabéns pela raridade da moto ! Apesar de não mais a possuir, acredito q. tenha deixado saudades,pelo "canhão" que devia ser.....
.Sempre tive motos 2T e são a minha paixão, incomparáveis na Trilha ( BEM pessoal, tá ?) e as KTM 300 EXC marcaram época
.Ví somente uma RMX 250 sm há algum tempo atrás no site Líder Motos ( faço parte...) mas o cara era de S.P. Aqui em B.H. não me lembro de ter visto nenhuma 250cc ou 300cc q. me lembre.... Como tenho contatos vou "assuntar" por aqui ( tem muita importada de Trilha...quem sabe né ? )
.O que lhe disse sobre o spark ou o DB ( e o scoop, inclusive...) seriam uma forma " mecânica" de limitar o fluxo do ar visando, nos casos q. eu citei, que a vazão do bico original consiga manter uma mistura aceitável....uma vez que a sonda será eliminada e/ou o sistema "enganado"pelo eliminador.
Quanto á vela a q. uso é a NGK CR9EIX IRIDIUM ( é a mesma da minha DRZ...) melhora a queima, partida etc ( muito pouco notado o desempenho, ok ? - Fácil de encontrar em boas lojas...) .
A coloração varia dependendo da regulagem/ modificações feitas e o combustível usado MAS NUNCA pode tender ao CINZA CLARO E/OU ESBRANQUIÇADO !! O motor reclama e esquenta muito, MAS pode dar CACA antes de Vc perceber
. Sou meio "veio", e adoro "conversar com a vela " - KKKKK ! - á cada alteração feita .Abrçs !
17 Abr 2015 01:59 - 17 Abr 2015 02:02 #1125
por aurélio.hoch
Supermoto ♥
Respondido por aurélio.hoch no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Fala, pessoal. Como andam as coisas? Faz tempo que eu não posto por aqui, mas a correria tá grande.
Já vi que tem gente nova no pedaço. Sejam bem vindos.
Minha D-Tracker continua praticamente original. Só o que mudei nela: pastilhas de freio dianteiras sinterizadas Mold Mix (não curto muito quando elas ainda ainda estão frias, mas seguram bem depois de esquentar um pouco) e filtro de ar Twin Air. Em breve eu vou trocar a vela e colocar uma CR8EIX. Provavelmente NGK. Pretendo colocar um protetor de mão novo no mês que vem ou no outro. Eu li no site da Delta (marca japonesa do mesmo grupo da DRC e da Zeta) que a ponteira "mais quieta" deles emite 92db na D-Tracker. Achei isso bem interessante. Eu uso protetor auricular enquanto ando de moto (achava isso um absurdo, até ler sobre o quanto o barulho de vento que a gente tanto ouve é prejudicial à audição e então fazer o teste e perceber que dá pra ouvir perfeitamente quando alguém buzina perto de você), mas isso é um barulho menos incômodo pra quem tá por perto e meu cachorro agradeceria (o coitado chega a chorar quando o vizinho aspira o carro dele por causa do barulho).
Alguém aqui tem acompanhado o Supermoto Brasil Cup? No último domigo teve corrida na Arena Brasil Kirin, em Itu (São Paulo). 52 motos no total, 23 só nas nacionais, inclusive duas D-Trackers na SM3 (motos nacionais até 250cc 4T com cilindrada original e não, eu não corri dessa vez e nem vou correr esse ano). Sabem qual a melhor colocação dela? Terceira. Nas duas baterias e, conseqüentemente, na geral. Detalhe: motor todo original. Só foi alterado escape, relação (alongada) e entrada de ar, além de tirar farol, lanterna, setas, etc. Só reforça meu pensamento: D-Tracker na trilha é disperdício e o lugar dela é nas estradas e kartódromos. Sei que muita gente vai discordar e espero que ninguém se ofenda com isso. MAAAAAAAAAAAAS, reconheço que ela também é muito boa pras trilhas e enduros da vida. E, se eu tivesse a po$$ibilidade, compraria um jogo de rodas 21/19" pra brincar na pista de velocross e de motocross de vez em quando.
ak47gold
Não sou fã de esportivas, mas 2T é outra história. Posta fotos desse foguete! É uma moto com peso de CRF250L e potência de TM 530!
Segue foto da etapa de domingo do SMBC. Largada das nacionais (SM3 e SM3 Pro).
Abraços!!
Já vi que tem gente nova no pedaço. Sejam bem vindos.
Minha D-Tracker continua praticamente original. Só o que mudei nela: pastilhas de freio dianteiras sinterizadas Mold Mix (não curto muito quando elas ainda ainda estão frias, mas seguram bem depois de esquentar um pouco) e filtro de ar Twin Air. Em breve eu vou trocar a vela e colocar uma CR8EIX. Provavelmente NGK. Pretendo colocar um protetor de mão novo no mês que vem ou no outro. Eu li no site da Delta (marca japonesa do mesmo grupo da DRC e da Zeta) que a ponteira "mais quieta" deles emite 92db na D-Tracker. Achei isso bem interessante. Eu uso protetor auricular enquanto ando de moto (achava isso um absurdo, até ler sobre o quanto o barulho de vento que a gente tanto ouve é prejudicial à audição e então fazer o teste e perceber que dá pra ouvir perfeitamente quando alguém buzina perto de você), mas isso é um barulho menos incômodo pra quem tá por perto e meu cachorro agradeceria (o coitado chega a chorar quando o vizinho aspira o carro dele por causa do barulho).
Alguém aqui tem acompanhado o Supermoto Brasil Cup? No último domigo teve corrida na Arena Brasil Kirin, em Itu (São Paulo). 52 motos no total, 23 só nas nacionais, inclusive duas D-Trackers na SM3 (motos nacionais até 250cc 4T com cilindrada original e não, eu não corri dessa vez e nem vou correr esse ano). Sabem qual a melhor colocação dela? Terceira. Nas duas baterias e, conseqüentemente, na geral. Detalhe: motor todo original. Só foi alterado escape, relação (alongada) e entrada de ar, além de tirar farol, lanterna, setas, etc. Só reforça meu pensamento: D-Tracker na trilha é disperdício e o lugar dela é nas estradas e kartódromos. Sei que muita gente vai discordar e espero que ninguém se ofenda com isso. MAAAAAAAAAAAAS, reconheço que ela também é muito boa pras trilhas e enduros da vida. E, se eu tivesse a po$$ibilidade, compraria um jogo de rodas 21/19" pra brincar na pista de velocross e de motocross de vez em quando.
ak47gold
Não sou fã de esportivas, mas 2T é outra história. Posta fotos desse foguete! É uma moto com peso de CRF250L e potência de TM 530!
Segue foto da etapa de domingo do SMBC. Largada das nacionais (SM3 e SM3 Pro).
Abraços!!
Supermoto ♥
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