Fazer curva na ninjinha
16 Dez 2009 12:51 #3
por Soueu
Um faz a curva emquando o outro dorme e deixa a moto no acostamento
Sempre na boa / sempre de moto - Biker since 1975.
Respondido por Soueu no tópico Fazer curva na ninjinha
capivarao escreveu: Pessoal,
... às vezes vou parar no acostamento...
alguém aí tem uma dica? é seguro deitar um pouco?
Um faz a curva emquando o outro dorme e deixa a moto no acostamento
Sempre na boa / sempre de moto - Biker since 1975.
16 Dez 2009 20:22 #10
por Patriarca
"Bons amigos são a família que nos permitiram escolher..."
"Memento te mortalem esse"
“Não é o trânsito que te educa, você leva sua educação por onde vai."
Respondido por Patriarca no tópico Fazer curva na ninjinha
É a técnica do giroscópio
http://carros.hsw.uol.com.br/motos2.htm
Supermotard (essas motos são ótimas pra isso)
Moto GP
Em velocidades baixas, pilotamos girando o guidão para onde desejamos ir. Mas em velocidades mais altas, fazemos o oposto:
# Giramos o guidão um pouco, para o lado oposto ao que queremos ir.
# A moto se inclina para o lado que queremos ir, sozinha.
# Acompanhamos o movimento da moto e fazemos a curva normalmente.
Isto é o contra-esterço. É girar o guidão para o lado 'errado' para que a moto vá para o lado 'certo'. O contra-esterço é mais perceptível em velocidades de 30 Km/h para cima.
Nós já o utilizamos inconscientemente, ao fazermos as curvas. Já faz parte da pilotagem do dia-a-dia, provavelmente. Este efeito pode ser visto em terra firme, com a moto parada.
# Com a moto na vertical, vire o guidão para um lado até o batente.
# A moto não tenta 'cair' para o lado contrário?
O mesmo vale para qualquer velocidade. A única diferença sendo, quanto mais rápido a moto estiver indo, maior vai ser a intensidade do contra-esterço.
Vá praticar na rua o contra esterço. Note que você precisa virar o guidão bem menos com a moto em movimento, para obter o mesmo efeito da moto parada.
Patriarca40163,934849537
http://carros.hsw.uol.com.br/motos2.htm
Supermotard (essas motos são ótimas pra isso)
Moto GP
Em velocidades baixas, pilotamos girando o guidão para onde desejamos ir. Mas em velocidades mais altas, fazemos o oposto:
# Giramos o guidão um pouco, para o lado oposto ao que queremos ir.
# A moto se inclina para o lado que queremos ir, sozinha.
# Acompanhamos o movimento da moto e fazemos a curva normalmente.
Isto é o contra-esterço. É girar o guidão para o lado 'errado' para que a moto vá para o lado 'certo'. O contra-esterço é mais perceptível em velocidades de 30 Km/h para cima.
Nós já o utilizamos inconscientemente, ao fazermos as curvas. Já faz parte da pilotagem do dia-a-dia, provavelmente. Este efeito pode ser visto em terra firme, com a moto parada.
# Com a moto na vertical, vire o guidão para um lado até o batente.
# A moto não tenta 'cair' para o lado contrário?
O mesmo vale para qualquer velocidade. A única diferença sendo, quanto mais rápido a moto estiver indo, maior vai ser a intensidade do contra-esterço.
Vá praticar na rua o contra esterço. Note que você precisa virar o guidão bem menos com a moto em movimento, para obter o mesmo efeito da moto parada.
Patriarca40163,934849537
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"Memento te mortalem esse"
“Não é o trânsito que te educa, você leva sua educação por onde vai."
17 Dez 2009 07:47 #13
por Patriarca
"Bons amigos são a família que nos permitiram escolher..."
"Memento te mortalem esse"
“Não é o trânsito que te educa, você leva sua educação por onde vai."
Respondido por Patriarca no tópico Fazer curva na ninjinha
Está correto Xuck, e também não é pra chegar ao ponto de fazer uma curva igual ao da motard lá em cima
, foi só uma ilustração, uma curva de cada vez meu amigo.
Achei um vídeo pra dar uma idéia melhor
http://www.youtube.com/watch?v=2H-CxqCougE&search=motogp Patriarca40164,4097916667
Achei um vídeo pra dar uma idéia melhor
http://www.youtube.com/watch?v=2H-CxqCougE&search=motogp Patriarca40164,4097916667
"Bons amigos são a família que nos permitiram escolher..."
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