Detalhe da Avaliação
8.7 8 10
Avaliação Geral
9.0
Satisfação Geral
9.0
Visual
9.0
Conforto
9.0
Performance
8.0
Dirigibilidade
9.0
Consumo
9.0
Custo x Benefício
8.0
É uma moto urbana pronta pra enfrentar o asfalto lunar da cidade de São Paulo. Não comprei esta moto para pegar estrada e acredito que não seja a praia dela pois além de ser leve demais o motor não tem desempenho suficiente para determinadas rodovias.
Parece com aqueles carros com roupagem aventureira, pois é um pouco melhor que um carro comum pra enfrentar pisos ruins, mas não é off road de verdade.
Vejo pessoas reclamando da velocidade final, mas realmente não sei o que elas esperam de um motor de 150cc! Eu noto sim uma diferença de desempenho com o scooter de 150cc que eu pilotava antes, mas nunca achei que a Crosser fosse correr muito mais.
Ela é "perfeita" para o que se propõe no projeto, moto urbana de baixa cilindrada com suspensões preparadas para pisos ruins e cara de trail.
Parece com aqueles carros com roupagem aventureira, pois é um pouco melhor que um carro comum pra enfrentar pisos ruins, mas não é off road de verdade.
Vejo pessoas reclamando da velocidade final, mas realmente não sei o que elas esperam de um motor de 150cc! Eu noto sim uma diferença de desempenho com o scooter de 150cc que eu pilotava antes, mas nunca achei que a Crosser fosse correr muito mais.
Ela é "perfeita" para o que se propõe no projeto, moto urbana de baixa cilindrada com suspensões preparadas para pisos ruins e cara de trail.
Eu recomendo!
Prós
Suspensão com link na traseira evita que a moto pule nas lombadas e valetas e absorve bem as irregularidades.
É uma moto leve, fácil de pilotar e se esgueira fácil nos corredores.
Câmbio macio, fácil engate das marchas.
Painel de fácil leitura com indicador de marchas e conta giros.
É uma moto leve, fácil de pilotar e se esgueira fácil nos corredores.
Câmbio macio, fácil engate das marchas.
Painel de fácil leitura com indicador de marchas e conta giros.
Contras
Um painel digital grande mas sem um mísero relógio.
Freio dianteiro borrachudo.
A frente é leve em excesso, facilita em manobras mas ela empina fácil na saída em ladeiras.
Não tem cavalete central nem como acessório nas concessionárias.
A furação no bagageiro não é compatível com a grande maioria das bases dos bauletos (mesmo as bases colméia os furos não batem), sendo necessário comprar uma chapa metálica para instalá-los e somente uma concessionária em São Paulo tinha a peça.
Freio dianteiro borrachudo.
A frente é leve em excesso, facilita em manobras mas ela empina fácil na saída em ladeiras.
Não tem cavalete central nem como acessório nas concessionárias.
A furação no bagageiro não é compatível com a grande maioria das bases dos bauletos (mesmo as bases colméia os furos não batem), sendo necessário comprar uma chapa metálica para instalá-los e somente uma concessionária em São Paulo tinha a peça.
Condição do Teste
Tempo de Uso
Menos de um ano
Ano de Fabricação
2013
Tipo de uso
Meio de transporte
Terreno testado
Urbano
Quilometragem
250 Km
Comentários
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