• regulagem e lubrificação da embreagem (regulagem da folga da manete e lubrificação do cabo)
• troca de óleo, mas como não fez 1a revisão recomendo aguardar.
• treinar a tocada de pé, pelo menos comigo no início foi mais uma questão de pegar o ponto do que regulagens.
rodroma escreveu: Pessoal, tem algum problema ficar parado no semáforo com a primeira marcha engatada ? Pois minha Yes quando paro no semáforo e engato o Neutro não entra a primeira marcha depois
preciso desligar e ligar a moto ou engatar a segunda marcha.
Com isso ultimamente quando para no semáforo fico com a primeira marcha engatada.
Não, inclusive isso é lei.
MCCR
BMW G 650 GS
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Agrales: SXT 16.5/Explorer 27.5/Elefant 16.5
Honda CB 400 Custom(izada)
Ficar com a primeira marcha engatada é bom por questão de segurança, e também acho que é uma regra pelas normas de trânsito.
Pelo menos quando eu fiz exame de habilitação, uma manobra obrigatória era parar num semáforo na pista de exame. A regra era: primeira marcha engatada, moto apoiada no pé esquerdo, pé direito acionando o freio traseiro. Não sei se hoje isso é exigido, mas em mil novencentos e muito antigamente, era.
em 1a marcha
cones, curvas, 8, curva fechada, reta de uns 15 metros (tem que por 2a e voltar pra 1a) sinaliza direita, para engatado, pé esquerdo chão, pé direito moto, sinaliza esquerda, sai, fim.
