Como a minha Yes gastou !
29 Maio 2007 19:40 #1
por Jduarte
... péraí, eu vou explicar :
desde que comprei a Yes (eu já fazia isso com as motos anteriores), faço anotações dos abastecimentos, kilometragens e consumo.
Hoje montei uma planilha, pq eu estava curioso para saber qual é a média geral dela.
Já proxima dos 49 mil km, os totais estão assim:
km no último abastecimento: 48.595
litros abastecidos até esse último tanque: 1.320... olha que dinheirama eu já gastei até hoje!!!!..... hahahahaahah
média geral de consumo: 37,30 km/l...
Nessas médias anotadas, a melhor é 45,42 km/l, obtida num percurso de apenas 101 km, rodados indo ao centro de São Paulo, na zona leste e depois retornando para casa. O carburador já era o a vácuo, BS26.
A melhor média do carburador original ficou em 45,22 km/l, obtida depois do afastamento do tubo condutor. A melhor média antes de afastar foi 42,95 km/l, numa sequência de 4 dias indo e voltando do trabalho, apenas e sem a presença de ventos!
A pior média é 26 km/l, num percurso de apenas 65 km de testes, mexendo no carburador original, quando a moto ainda tinha 6.700 km. Em uso normal, a pior média foi 28,87, num dos bate-volta em Itanhaém, andando a 110 nos trechos onde isso era possível, garupado, com o carburador original e ainda sem o afastamento.
Com o carburador a vácuo, a pior média foi de 31,32 km/l.
Acho que tá boazinha, né?
Jduarte39231,9449305556
Como a minha Yes gastou ! foi criado por Jduarte
desde que comprei a Yes (eu já fazia isso com as motos anteriores), faço anotações dos abastecimentos, kilometragens e consumo.
Hoje montei uma planilha, pq eu estava curioso para saber qual é a média geral dela.
Já proxima dos 49 mil km, os totais estão assim:
km no último abastecimento: 48.595
litros abastecidos até esse último tanque: 1.320... olha que dinheirama eu já gastei até hoje!!!!..... hahahahaahah
média geral de consumo: 37,30 km/l...
Nessas médias anotadas, a melhor é 45,42 km/l, obtida num percurso de apenas 101 km, rodados indo ao centro de São Paulo, na zona leste e depois retornando para casa. O carburador já era o a vácuo, BS26.
A melhor média do carburador original ficou em 45,22 km/l, obtida depois do afastamento do tubo condutor. A melhor média antes de afastar foi 42,95 km/l, numa sequência de 4 dias indo e voltando do trabalho, apenas e sem a presença de ventos!
A pior média é 26 km/l, num percurso de apenas 65 km de testes, mexendo no carburador original, quando a moto ainda tinha 6.700 km. Em uso normal, a pior média foi 28,87, num dos bate-volta em Itanhaém, andando a 110 nos trechos onde isso era possível, garupado, com o carburador original e ainda sem o afastamento.
Com o carburador a vácuo, a pior média foi de 31,32 km/l.
Acho que tá boazinha, né?
Jduarte39231,9449305556
31 Maio 2007 05:52 #6
por creckboy
J. Duarte, apenas uma dúvida ou será um mal entendido.
Ao que me consta a Yes nunca teve carburador a vácuo BS 26, pois desde seu lançamento ela é equipada com o Mikumi VM 22 mecânico, sendo este inclusive na época de seu lançamento ( 2004 ) um dos argumentos de venda da mesma pois prometia ser mais ágil que a Intruder devido a isto ( Na época as Intruder usavam o BS 26 ), ou você errou ao digitar o carburador ou adaptou um BS 26 na Yes que ao meu seria um retrocesso.
João Tadeu39233,9117708333
Minhas Três Crianças:
Intruder 125 2004
Dafra Super 100 2008
Fiat Oggi 1984
Respondido por creckboy no tópico Como a minha Yes gastou !
Jduarte escreveu:
... péraí, eu vou explicar :
desde que comprei a Yes (eu já fazia isso com as motos anteriores), faço anotações dos abastecimentos, kilometragens e consumo.
Hoje montei uma planilha, pq eu estava curioso para saber qual é a média geral dela.
Já proxima dos 49 mil km, os totais estão assim:
km no último abastecimento: 48.595
litros abastecidos até esse último tanque: 1.320... olha que dinheirama eu já gastei até hoje!!!!..... hahahahaahah
média geral de consumo: 37,30 km/l...
Nessas médias anotadas, a melhor é 45,42 km/l, obtida num percurso de apenas 101 km, rodados indo ao centro de São Paulo, na zona leste e depois retornando para casa. O carburador já era o a vácuo, BS26.
A melhor média do carburador original ficou em 45,22 km/l, obtida depois do afastamento do tubo condutor. A melhor média antes de afastar foi 42,95 km/l, numa sequência de 4 dias indo e voltando do trabalho, apenas e sem a presença de ventos!
A pior média é 26 km/l, num percurso de apenas 65 km de testes, mexendo no carburador original, quando a moto ainda tinha 6.700 km. Em uso normal, a pior média foi 28,87, num dos bate-volta em Itanhaém, andando a 110 nos trechos onde isso era possível, garupado, com o carburador original e ainda sem o afastamento.
Com o carburador a vácuo, a pior média foi de 31,32 km/l.
Acho que tá boazinha, né?
J. Duarte, apenas uma dúvida ou será um mal entendido.
Ao que me consta a Yes nunca teve carburador a vácuo BS 26, pois desde seu lançamento ela é equipada com o Mikumi VM 22 mecânico, sendo este inclusive na época de seu lançamento ( 2004 ) um dos argumentos de venda da mesma pois prometia ser mais ágil que a Intruder devido a isto ( Na época as Intruder usavam o BS 26 ), ou você errou ao digitar o carburador ou adaptou um BS 26 na Yes que ao meu seria um retrocesso.
João Tadeu39233,9117708333
Minhas Três Crianças:
Intruder 125 2004
Dafra Super 100 2008
Fiat Oggi 1984
31 Maio 2007 06:15 #7
por Jduarte
não não, Creck... não errei!... a minha Yes ESTÁ com o carburador BS26. E não é um retrocesso, é um avanço...
As EN-125 lá fora são produzidas com um carburador vácuo, mas se não me engano de 24 mm. O BS26 é de 26 mm, e é superior ao VM22. É um carburador muito preciso, e mais eficiente. O único porém é que sofre um pouco mais com a interferência do tubo condutor, é mais difícil contornar isso.
O VM22 é um ótimo carburador... é simples, fácil de se trabalhar com ele. Tem menos regulagens disponíveis, mas são suficientes. E ele é mais barato que o BS26...
Respondido por Jduarte no tópico Como a minha Yes gastou !
As EN-125 lá fora são produzidas com um carburador vácuo, mas se não me engano de 24 mm. O BS26 é de 26 mm, e é superior ao VM22. É um carburador muito preciso, e mais eficiente. O único porém é que sofre um pouco mais com a interferência do tubo condutor, é mais difícil contornar isso.
O VM22 é um ótimo carburador... é simples, fácil de se trabalhar com ele. Tem menos regulagens disponíveis, mas são suficientes. E ele é mais barato que o BS26...
31 Maio 2007 17:45 #12
por Jduarte
Respondido por Jduarte no tópico Como a minha Yes gastou !
é o que eu penso sobre o BS26 na Yes... tem um funcionamento muito bom, mais uniforme e judia menos do motor.
Hoje, chegando aqui no trampo fiz uma experiência: com a moto em 5ª marcha, e a 3000 rpm, num pequeno trecho plano, girei toda a manopla do acelerador. Nunca faço isso, então achava que poderia haver aquela sensação da biela tomando porrada (o VM22 faz isso)... o motor começou a subir de giro numa boa, sem tremor.
Legal que já fez o macete!... hehehehe... estou curioso de como vai ficar esse torpedo aí...
Hoje, chegando aqui no trampo fiz uma experiência: com a moto em 5ª marcha, e a 3000 rpm, num pequeno trecho plano, girei toda a manopla do acelerador. Nunca faço isso, então achava que poderia haver aquela sensação da biela tomando porrada (o VM22 faz isso)... o motor começou a subir de giro numa boa, sem tremor.
Legal que já fez o macete!... hehehehe... estou curioso de como vai ficar esse torpedo aí...
01 Jun 2007 15:25 #15
por Jduarte
Abduzido, eu fiquei com o lance da agulha, na cabeça.
Quando mexí na primeira Yes 2007 em que tive oportunidade de fazer o macete, eu ainda estava com o carburador original, na minha. E comparei as duas agulhas do pistonete, que são diferentes.
A agulha da 2007 é mais gorda. Ela tem um perfil que me pareceu ser voltado para uma mistura mais pobre nas médias e altas acelerações. Claro, comparada à da modelo 2005. Só que eu não cheguei a comparar a saída dos dois difusores, então não sei se têm diâmetros diferentes tb.
Perguntei ao meu amigo Tone esses dias, qual era a posição da agulha que ele estava usando. É uma 2007 também. Me disse que mantém a agulha no meio (e o nível da gasolina nos 5 mm, que é a altura correta). Junto com o afastamento e o corte do restritor, é a configuração que lhe deu o melhor rendimento, incluíndo velocidade, e com um bom consumo.
Talvez para o alcool, essa agulha da 2005 seja mais adequada... veja se consegue observar isso...
Respondido por Jduarte no tópico Como a minha Yes gastou !
abduzido escreveu:
Cortei o restritor como vc fez, afastei o tubo, fácil. Aproveitei para lavar o filtro. A agulha tava bem alta, deixei bem baixa. Amanhã vou deixar no meio.
É como disse, ganho um pouco de torque, perdeu um pouco de giros, ficou melhor na cidade um pouco pior na estrada mas boa em subidas e gasta a mesma coisa: 30 Km/L.
Acho que logo vou rebaixar o cabeçote 1mm, aumetar a giclagem em 15%, alongar a relação e passar a álcool. Fiz isso na XLX350/Sahara e ficou ótimo, canhão e muquirana: 20-22 KM/l álcool, pega na 1ª mesmo fria.
Abduzido, eu fiquei com o lance da agulha, na cabeça.
Quando mexí na primeira Yes 2007 em que tive oportunidade de fazer o macete, eu ainda estava com o carburador original, na minha. E comparei as duas agulhas do pistonete, que são diferentes.
A agulha da 2007 é mais gorda. Ela tem um perfil que me pareceu ser voltado para uma mistura mais pobre nas médias e altas acelerações. Claro, comparada à da modelo 2005. Só que eu não cheguei a comparar a saída dos dois difusores, então não sei se têm diâmetros diferentes tb.
Perguntei ao meu amigo Tone esses dias, qual era a posição da agulha que ele estava usando. É uma 2007 também. Me disse que mantém a agulha no meio (e o nível da gasolina nos 5 mm, que é a altura correta). Junto com o afastamento e o corte do restritor, é a configuração que lhe deu o melhor rendimento, incluíndo velocidade, e com um bom consumo.
Talvez para o alcool, essa agulha da 2005 seja mais adequada... veja se consegue observar isso...
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