Burgman 650 2011
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27 Jul 2016 02:42 - 27 Jul 2016 02:42 #259
por reencs
Respondido por reencs no tópico Burgman 650 2011
Óleo da transmissão final - Overdrive - Um bando de gente perdeu o CVT nos EUA por esquecer de fazer essa troca! - Doh.
Ultima edição: 27 Jul 2016 02:42 por reencs.
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27 Jul 2016 09:12 #268
por renato_furnas
Nao precisa trocar o filtro de ar a cada 6 mil km, somente quando estiver sujo. A tomada de ar da b650 fica num lugar que nao pega muita sujeira, demora a ficar sujo, a minha fui trocar la pelos 25 mil km.
Seu mcanico nao sabe o que esta falando, fazer limpeza no CVT a cada 10 mil km? E ainda cobrar só 250? Ele nunca mexeu num cvt de uma 650, nem deve saber onde fica.
Ontem disse que correia da B650 nao estoura e por acaso ontem mesmo passei na cc de Jundiaí e vi uma com a correia estourada, nao se sabe a causa mas descobriram um rolamento quebrado, que acham que foi esta a causa.
Também gosto de mexer em moto por Hobby, só nao mexo mais pq moro em apartamento, mas a B650 é uma moto bem complicada de mexer, trabalhosa.
Respondido por renato_furnas no tópico Burgman 650 2011
Bom dia reencs.reencs escreveu: Troca óleo a cada 3 mil km e 6 mil a troca de óleo e do filtro de ar.
Limpeza de CVT com 10 mil km, o mecânico me faz na casa dos R$ 250 reais.
Só pra constar, mexer em moto para mim é hobby e tenho ferramentas em casa...
Pagar por coisas simples é muita sacanagem para mim!
Nao precisa trocar o filtro de ar a cada 6 mil km, somente quando estiver sujo. A tomada de ar da b650 fica num lugar que nao pega muita sujeira, demora a ficar sujo, a minha fui trocar la pelos 25 mil km.
Seu mcanico nao sabe o que esta falando, fazer limpeza no CVT a cada 10 mil km? E ainda cobrar só 250? Ele nunca mexeu num cvt de uma 650, nem deve saber onde fica.
Ontem disse que correia da B650 nao estoura e por acaso ontem mesmo passei na cc de Jundiaí e vi uma com a correia estourada, nao se sabe a causa mas descobriram um rolamento quebrado, que acham que foi esta a causa.
Também gosto de mexer em moto por Hobby, só nao mexo mais pq moro em apartamento, mas a B650 é uma moto bem complicada de mexer, trabalhosa.
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27 Jul 2016 09:20 #269
por renato_furnas
O cvt nao tem nada a ver com esta caixa. Esta caixa é a tramissao final dela. O que da PT no CVT são outras coisas. Hoje no vou no Andre e tiro umas fotos do meu cvt que deu pt.
Respondido por renato_furnas no tópico Burgman 650 2011
reencs escreveu: Óleo da transmissão final - Overdrive - Um bando de gente perdeu o CVT nos EUA por esquecer de fazer essa troca! - Doh.
O cvt nao tem nada a ver com esta caixa. Esta caixa é a tramissao final dela. O que da PT no CVT são outras coisas. Hoje no vou no Andre e tiro umas fotos do meu cvt que deu pt.
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27 Jul 2016 10:28 #270
por renato_furnas
Reencs seu mecanico vai desmontar B650 quase inteira, soltar e baixar o motor da moto para poder acessar o CVT e fazer uma limpeza a cada 10 mil km e ainda vai cobrar só 250 por este serviço?
A ultima vez que abriram meu cvt só de mão de obra foi mais de mil reais.
Quanto menos vc mexer nesse cvt melhor.
Respondido por renato_furnas no tópico Burgman 650 2011
Reencs seu mecanico vai desmontar B650 quase inteira, soltar e baixar o motor da moto para poder acessar o CVT e fazer uma limpeza a cada 10 mil km e ainda vai cobrar só 250 por este serviço?
A ultima vez que abriram meu cvt só de mão de obra foi mais de mil reais.
Quanto menos vc mexer nesse cvt melhor.
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27 Jul 2016 11:09 - 27 Jul 2016 12:17 #271
por reencs
Respondido por reencs no tópico Burgman 650 2011
Opa é o filtro de óleo o certo, acho que eu confundi e coloquei filtro de ar...
Valeus pela correção.
Qdo deve-se mexer no CVT então?
Tem algum período?
Já tinha lido que tinha de desmontar meio mundo pra chegar nesse CVT.
Eu estava achando que o óleo da transmissão final tinha algo a ver com overdrive... Canseira da madrugada! Hehehe
Mas de fato, o pessoal nos EUA informam que perderam com 30 mil milhas rodadas por esquecer essa troca.
Acho que o meu mecânico nunca precisou encarar uma B650...
B400, Max400 e City300 ele já mexeu sim, o CVT delas é mais simples!
Dependendo do caso, acho que vou acabar indo de Max400 que tem mecânica mais simples e barata!
Eu não tenho condições de arcar 3000 mil reais de correia e se bobear a dita cuja tem de vir do Japão ainda! Mesmo que seja beeem difícil disso acontecer!
Ou como o pessoal já andou falando de uma V-Storm aí pra namorar também... Tem uma DL 1000 2008!
www.viannamotos.com.br/detalhe-semi-novo...=DL%201000%20V-Strom
Gosto de fazer em casa as manutenções básicas para ter aquela satisfação que foi bem feito e nada esquecido!
Coisas mais pesadas eu deixo para mecânico que eu possa acompanhar o serviço!
Quem tem a km mais alto com a Burgoza e o que foi feito nela?
Grato.
Valeus pela correção.
Qdo deve-se mexer no CVT então?
Tem algum período?
Já tinha lido que tinha de desmontar meio mundo pra chegar nesse CVT.
Eu estava achando que o óleo da transmissão final tinha algo a ver com overdrive... Canseira da madrugada! Hehehe
Mas de fato, o pessoal nos EUA informam que perderam com 30 mil milhas rodadas por esquecer essa troca.
Acho que o meu mecânico nunca precisou encarar uma B650...
B400, Max400 e City300 ele já mexeu sim, o CVT delas é mais simples!
Dependendo do caso, acho que vou acabar indo de Max400 que tem mecânica mais simples e barata!
Eu não tenho condições de arcar 3000 mil reais de correia e se bobear a dita cuja tem de vir do Japão ainda! Mesmo que seja beeem difícil disso acontecer!
Ou como o pessoal já andou falando de uma V-Storm aí pra namorar também... Tem uma DL 1000 2008!
www.viannamotos.com.br/detalhe-semi-novo...=DL%201000%20V-Strom
Gosto de fazer em casa as manutenções básicas para ter aquela satisfação que foi bem feito e nada esquecido!
Coisas mais pesadas eu deixo para mecânico que eu possa acompanhar o serviço!
Quem tem a km mais alto com a Burgoza e o que foi feito nela?
Grato.
Ultima edição: 27 Jul 2016 12:17 por reencs.
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28 Jul 2016 01:13 - 28 Jul 2016 01:15 #272
por reencs
Respondido por reencs no tópico Burgman 650 2011
Galera...
Nas trocas de revisões de líquidos, pastilhas de freio, pneus da motoca: a Maxsym 400 e Burgman (400-650) acaba dando os mesmos valores. - Mais ou menos...
Mas esse CVT da Burgman 650 me dá medo... Já vi casos do cara andar 30 mil km e nada de ver o CVT...
Mas no momento de ver a manutenção do CVT, o mais barato aqui em Curitiba foi 750 FUCK reais a mão especializada!
Fui de Maxsym 400...
Se fosse um CVT convencional eu iria de boa na Burg650...
Podia fazer esse SCVT na Executive e na normal um CVT normal como das outras.
Eu deixava só o modo Power mesmo... Nada de trocas de marchas...
Grato pela ajuda em conhecer melhor essa motoca, pegaria se tivesse +$$$ ... Mas no momento não rola!
Nas trocas de revisões de líquidos, pastilhas de freio, pneus da motoca: a Maxsym 400 e Burgman (400-650) acaba dando os mesmos valores. - Mais ou menos...
Mas esse CVT da Burgman 650 me dá medo... Já vi casos do cara andar 30 mil km e nada de ver o CVT...
Mas no momento de ver a manutenção do CVT, o mais barato aqui em Curitiba foi 750 FUCK reais a mão especializada!
Fui de Maxsym 400...
Se fosse um CVT convencional eu iria de boa na Burg650...
Podia fazer esse SCVT na Executive e na normal um CVT normal como das outras.
Eu deixava só o modo Power mesmo... Nada de trocas de marchas...
Grato pela ajuda em conhecer melhor essa motoca, pegaria se tivesse +$$$ ... Mas no momento não rola!
Ultima edição: 28 Jul 2016 01:15 por reencs.
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