Embreagem factor
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03 Ago 2011 19:41 #1
por stefano86
Embreagem factor foi criado por stefano86
Olá pessoal, estou com mais uma duvida de iniciante,
Vcs sabem me dizer se esquentar a moto acelerando com a primeira engrenada, pode estragar a embreagem ou a caixa? e desligar a moto com a primeira engrenada pode tambem trazer algum desgaste prematuro dos componentes??
Vcs sabem me dizer se esquentar a moto acelerando com a primeira engrenada, pode estragar a embreagem ou a caixa? e desligar a moto com a primeira engrenada pode tambem trazer algum desgaste prematuro dos componentes??
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- ezenecon
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03 Ago 2011 19:54 #2
por ezenecon
Ezenecon
2º ENM, eu também FUI!!!!!!
Respondido por ezenecon no tópico Embreagem factor
Nunca deixe sua moto engatada segurando na embreagem!!!!!!
Quanto a deixar em primeira desligada, não há problema. É até mais seguro, pois a moto não vai andar sem querer e cair do pesinho.
Mas sempre desengate a moto antes de dar a partida.
O sistema de embreagem da maioria das motos, é multidisco (em geral 5 ou 6) em banho de óleo. Assim, cada disco se afasta um pouquinho, "patinando" de leve, e no final a força deixa de ser transferida. Então, só use a embreagem para sair e nas trocas de marcha (se bem que alguns pilotos não a usem para as trocas, sá nos arranques)
Quanto a deixar em primeira desligada, não há problema. É até mais seguro, pois a moto não vai andar sem querer e cair do pesinho.
Mas sempre desengate a moto antes de dar a partida.
O sistema de embreagem da maioria das motos, é multidisco (em geral 5 ou 6) em banho de óleo. Assim, cada disco se afasta um pouquinho, "patinando" de leve, e no final a força deixa de ser transferida. Então, só use a embreagem para sair e nas trocas de marcha (se bem que alguns pilotos não a usem para as trocas, sá nos arranques)
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- Kacas
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03 Ago 2011 23:19 #3
por Kacas
Quem compra peça sem saber a procedência financia o crime.
Cidadania acima de tudo.
Honda CBR 500R Branca
Honda CG Titan EX Branca
Yamaha YBR Factor ED Roxa
São Paulo - SP
Respondido por Kacas no tópico Embreagem factor
eitaeu sempre esquentava engrenado pq achava que iria fazer o óleo circular pelas engrenagens tb
Quem compra peça sem saber a procedência financia o crime.
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04 Ago 2011 20:07 #5
por ezenecon
É exatamento ao contrário!!!!
Quando vc aciona a embreagem, a transmissão do movimento do motor é cortado, não movimentando as engrenagens do câmbio. Com a enbreagem solta, todas as engrenagens do câmbio estão em movimento, somente o movimento não é transmitido ao eixo secundário (ligado ao pinhão) porque o câmbio está desengatado.
Ezenecon
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Respondido por ezenecon no tópico Embreagem factor
Kacas escreveu: eitaeu sempre esquentava engrenado pq achava que iria fazer o óleo circular pelas engrenagens tb
É exatamento ao contrário!!!!
Quando vc aciona a embreagem, a transmissão do movimento do motor é cortado, não movimentando as engrenagens do câmbio. Com a enbreagem solta, todas as engrenagens do câmbio estão em movimento, somente o movimento não é transmitido ao eixo secundário (ligado ao pinhão) porque o câmbio está desengatado.
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- Sidious
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05 Ago 2011 10:04 #6
por Sidious
Mire veja: o mais importante e bonito, do mundo, é isto: que as pessoas não estão sempre iguais, ainda não foram terminadas - mas que elas vão sempre mudando."
Respondido por Sidious no tópico Embreagem factor
Boa ezenecon!
Notei que na minha ybr e em outras motos mais "experientes" (rodadadas) a primeira sempre entra um pouco seca e dá um tranco na 1ª partida do dia. Sempre aqueço o motor por pelo menos 1 minuto (em marcha lenta e sem acelerar). Depois dou algumas aceleradas como se fosse sair, mas não aciono a embreagem. Quando engreno a marcha pra sair realmente, o encaixe fica bem macio e os trancos são mais leves ou inexistentes.
A razão desses trancos é a falta de lubrificação da embreagem?
Notei que na minha ybr e em outras motos mais "experientes" (rodadadas) a primeira sempre entra um pouco seca e dá um tranco na 1ª partida do dia. Sempre aqueço o motor por pelo menos 1 minuto (em marcha lenta e sem acelerar). Depois dou algumas aceleradas como se fosse sair, mas não aciono a embreagem. Quando engreno a marcha pra sair realmente, o encaixe fica bem macio e os trancos são mais leves ou inexistentes.
A razão desses trancos é a falta de lubrificação da embreagem?
Mire veja: o mais importante e bonito, do mundo, é isto: que as pessoas não estão sempre iguais, ainda não foram terminadas - mas que elas vão sempre mudando."
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- stefano86
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05 Ago 2011 19:52 #7
por stefano86
Respondido por stefano86 no tópico Embreagem factor
Boa pergunta sidious, na minha também sinto esse tranco geralmente de manha com a moto fria, as vezes o motor ate apaga quando engato a primeira com o motor frio,
aproveitando o tema a minha moto tem falhado constantemente quando vou passar da primeira para segundo caindo no neutro, seria embregem desregulada?? pois quando ela volta da revisão sempre volta bem precisa nas trocas
aproveitando o tema a minha moto tem falhado constantemente quando vou passar da primeira para segundo caindo no neutro, seria embregem desregulada?? pois quando ela volta da revisão sempre volta bem precisa nas trocas
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- Soueu
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06 Ago 2011 17:27 #8
por Soueu
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Respondido por Soueu no tópico Embreagem factor
É prudente dar a partida (motor frio) com a moto, ou carro desengatado, mas com a embreagem acionada, para aliviar a carga do motor de partida.Só isso, do contrário, moto parada no semáforo, desengrena e libera a embreagem. Moto em marcha lenta, sempre desengrenada e com embreagem livre. Só acionar para troca de marchas.
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06 Ago 2011 17:32 #9
por Soueu
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Respondido por Soueu no tópico Embreagem factor
Os trancos não são privilégio de determinadas motos. Veja as motos maiores o barulho que faz quando engata a 1ª.
soueu2011-08-06 20:34:23
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08 Ago 2011 09:17 #10
por Kacas
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isso é verdadeno transito sempre qndo para motão do lado.kra engata a primeira e parece q a moto vai se desmanchartreeeeeeeeeeeeckkkkkkkkkkkkkkkk krek.
kkk
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09 Ago 2011 06:59 #11
por Sidious
Mire veja: o mais importante e bonito, do mundo, é isto: que as pessoas não estão sempre iguais, ainda não foram terminadas - mas que elas vão sempre mudando."
Respondido por Sidious no tópico Embreagem factor
Stefano, essa questão de a marcha cair no neutro é até normal nas ybrs, o macete é deixar a embreagem mais alta, isto é, com um pequeno curso de acionamento. Na honda do meu amigo o cambio aceita trabalhar com a embreagem baixa (curso longo), as ybrs são intolerantes a isso...rs Em vez de esticar o cabo na regulagem do manete, estique primeiro naquela regulagem que fica no meio do cabo ( minha ybr é 2004, não sei como é na factor) e só de um ajuste fino na regulagem do manete para minimizar a folga. Uma folga de 0,5 cm entre a manete e o manicoto (o suporte da alavanca) é a regulagem que normalmente resolve este problema de cair no neutro.
Trocar de marcha com a rotação correta do motor também ajuda (em torno de 3800 rpm).
Para resolver o problema dos trancos nas partidas a frio eu deixo o motor aquecer por 1 minuto depois dou algumas aceleradas (na metade das rpm necessárias para arrancar com a moto). quando a rotação cai e estabiliza eu engreno a 1ª. 80% dos trancos desaparecem assim...rs
Trocar de marcha com a rotação correta do motor também ajuda (em torno de 3800 rpm).
Para resolver o problema dos trancos nas partidas a frio eu deixo o motor aquecer por 1 minuto depois dou algumas aceleradas (na metade das rpm necessárias para arrancar com a moto). quando a rotação cai e estabiliza eu engreno a 1ª. 80% dos trancos desaparecem assim...rs
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