Notícias envolvendo motos.
23 Set 2012 13:06 #3156
por Correa
Viva e deixe viver.
INTRUDER 125, YS250, Bayou250 e Fourtrax420, GSR125, MT-09
www.youtube.com/user/Clipoteca/videos?view=0
Respondido por Correa no tópico Notícias envolvendo motos.
A mais nova Ninja está chegando
Fabricante japonês dá um banho de tecnologia na ZX6-R 636 e a deixa mais instigante
POR Pedro Cuadrat
Rio - A Kawasaki escolheu a famosa Times Square, em Nova Iorque, nos Estados Unidos, para revelar a nova esportiva Ninja ZX-6R 636. O modelo recebeu mais tecnologia embarcada, além de novo motor mais potente.
Nova ZX-6R 636 traz chassi de alumínio | Foto: Divulgação
Em termos visuais, a fera recebeu leves retoques na carenagem. Os recortes laterais ficaram maiores e mais visíveis e a tomada de ar dos sistema de indução forçada de ar (batizada de RAM) também teve suas dimensões aumentadas para incrementar o fôlego da esportiva em velocidades mais elevadas.
Assim como as irmãs Ninja 300 e Z800, a fera teve aumentada de 599 cm³ para 636 cm³ a capacidade do motor quatro cilindros em linha, com injeção eletrônica e refrigeração líquida. De acordo com o fabricante japonês, o novo motor passa a render 137 cv de potência (69 cv a mais que o motor do Chery QQ) — antes tinha 128 cv.
Em relação aos trunfos tecnológicos, a ZX-6R 636 recebeu novo sistema de controle de tração, emprestado de suas irmãs maiores e mais poderosas Ninja ZX-10R e Ninja ZX-14R. O dispositivo eletrônico promete evitar o travamento da roda de trás e a perda de controle da motocicleta, inclusive em reduções mais bruscas de marchas.
Já a central eletrônica que controla o motor tem duas opções de controle de potência Full (100% da potência fica à disposição do piloto, e o Low (reduz a entrega de potência a 80%).
Como em time que está ganhando não se deve mexer, o chassi perimetral de alumínio foi mantido. Com isso, a nova Kawasaki ZX-6R 636 conseguiu manter o peso abaixo de 200 quilos — pesa 192 kg (194 kg com ABS).
Fabricante japonês dá um banho de tecnologia na ZX6-R 636 e a deixa mais instigante
POR Pedro Cuadrat
Rio - A Kawasaki escolheu a famosa Times Square, em Nova Iorque, nos Estados Unidos, para revelar a nova esportiva Ninja ZX-6R 636. O modelo recebeu mais tecnologia embarcada, além de novo motor mais potente.
Nova ZX-6R 636 traz chassi de alumínio | Foto: Divulgação
Em termos visuais, a fera recebeu leves retoques na carenagem. Os recortes laterais ficaram maiores e mais visíveis e a tomada de ar dos sistema de indução forçada de ar (batizada de RAM) também teve suas dimensões aumentadas para incrementar o fôlego da esportiva em velocidades mais elevadas.
Assim como as irmãs Ninja 300 e Z800, a fera teve aumentada de 599 cm³ para 636 cm³ a capacidade do motor quatro cilindros em linha, com injeção eletrônica e refrigeração líquida. De acordo com o fabricante japonês, o novo motor passa a render 137 cv de potência (69 cv a mais que o motor do Chery QQ) — antes tinha 128 cv.
Em relação aos trunfos tecnológicos, a ZX-6R 636 recebeu novo sistema de controle de tração, emprestado de suas irmãs maiores e mais poderosas Ninja ZX-10R e Ninja ZX-14R. O dispositivo eletrônico promete evitar o travamento da roda de trás e a perda de controle da motocicleta, inclusive em reduções mais bruscas de marchas.
Já a central eletrônica que controla o motor tem duas opções de controle de potência Full (100% da potência fica à disposição do piloto, e o Low (reduz a entrega de potência a 80%).
Como em time que está ganhando não se deve mexer, o chassi perimetral de alumínio foi mantido. Com isso, a nova Kawasaki ZX-6R 636 conseguiu manter o peso abaixo de 200 quilos — pesa 192 kg (194 kg com ABS).
Viva e deixe viver.
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24 Set 2012 09:58 #3158
por MANDRUVADOIDAO
Os modelos supermotard, ou supermoto, fizeram a cabeça do motociclista brasileiro no início deste século. Muitas marcas, japonesas e europeias, apostaram neste segmento. Até mesmo vários proprietários de motocicletas trail trocaram as rodas de 21 polegadas na dianteira e os pneus de uso misto pelo aro 17 e pneus mais esportivos -- tudo para ter uma autêntica supermotard. No entanto, parece que a moda passou. Hoje está cada vez mais raro encontrar modelos com essas características na gama das fabricantes brasileiras.
Uma remanescente deste segmento é a Yamaha XTZ 125X, que já dividiu as atenções com sua irmã XTZ 250X, mas que agora está sozinha nesta empreitada -- a marca cogitou até mesmo importar a XT 660X, mas a ideia nunca saiu do papel.
Diferenciada pelo visual e pela agilidade causada pelas rodas menores, a 125X é uma motocicleta cativante: cumpre com sua proposta urbana diária e ainda destaca o piloto em meio às milhares de 125 cc "comuns".
ASPECTOS
O modelo motard oferece como diferenciais rodas de 17 polegadas e pneus de perfil esportivo, principal característica do conceito. Novos grafismos (se comparada a XTZ 125 trail), piscas na cor branca e um protetor de bengala também são diferenciais que entregam ao consumidor da 125X uma motocicleta incomum pelo mesmo preço da “normal” -- a Yamaha cobra os mesmos R$ 8.200 pela versão motard (XTZ 125X E) e a trail (XTZ 125 E).
Movimentando o MOTONLINE desde Sexta-Feira, 14 Agosto 2009 as 13:35
Sô minêru uai sô!!!
Caboclo du bão.
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Os modelos supermotard, ou supermoto, fizeram a cabeça do motociclista brasileiro no início deste século. Muitas marcas, japonesas e europeias, apostaram neste segmento. Até mesmo vários proprietários de motocicletas trail trocaram as rodas de 21 polegadas na dianteira e os pneus de uso misto pelo aro 17 e pneus mais esportivos -- tudo para ter uma autêntica supermotard. No entanto, parece que a moda passou. Hoje está cada vez mais raro encontrar modelos com essas características na gama das fabricantes brasileiras.
Uma remanescente deste segmento é a Yamaha XTZ 125X, que já dividiu as atenções com sua irmã XTZ 250X, mas que agora está sozinha nesta empreitada -- a marca cogitou até mesmo importar a XT 660X, mas a ideia nunca saiu do papel.
Diferenciada pelo visual e pela agilidade causada pelas rodas menores, a 125X é uma motocicleta cativante: cumpre com sua proposta urbana diária e ainda destaca o piloto em meio às milhares de 125 cc "comuns".
ASPECTOS
O modelo motard oferece como diferenciais rodas de 17 polegadas e pneus de perfil esportivo, principal característica do conceito. Novos grafismos (se comparada a XTZ 125 trail), piscas na cor branca e um protetor de bengala também são diferenciais que entregam ao consumidor da 125X uma motocicleta incomum pelo mesmo preço da “normal” -- a Yamaha cobra os mesmos R$ 8.200 pela versão motard (XTZ 125X E) e a trail (XTZ 125 E).
Movimentando o MOTONLINE desde Sexta-Feira, 14 Agosto 2009 as 13:35
Sô minêru uai sô!!!
Caboclo du bão.
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