Não utilize Grafite c/ óleo na corrente
03 Mar 2009 04:21 #16
por kado
atuais:xt225 2001 WR360 2002 xt600e 2004 Transalp 2013
Marau, RS
FOTOS DE TRILHA
Respondido por kado no tópico Não utilize Grafite c/ óleo na corrente
Eu não uso nenhuma das molikotes em correntes, são muita caras e a tantos outros produtos mais baratos...eu, pessoalmente, uso a sobra do oleo das trocas, na xt vai 3,6 l de yamalube, sobra 400 ml, lubrifico e sobra até a próxima troca, na wr eu troco o Motorex a cada 40 horas, uso o usado mesmo, passo após cada trilha, depois de lavar a moto e faço a mesma coisa na xtzinha...quando viajo com a xt, levo junto um tubinho de pasta de corrente branca que comprei na autorizada, "protection chain", marca allen.
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03 Mar 2009 06:20 #17
por tasmotos
Kado,
Após andar de motocicletas por mais de trinta anos, e mais alguns lavando motos profissionalmente, resolvi estudar e pesquisar o assunto, e durante quatro anos trabalhei nisso. Fiz pesquisas na Internet, e conversei muito com engenheiros mecanicos e engenheiros quimicos. O resultado desse trabalho esta postado, entre muitos lugares, aqui no motonline neste setor. De uma olhada nesse trabalho, ele mostra que o produto que lubrificamos o conjunto de transmissão secundario não é o unico responsavel pela sua longevidade. Entre outras coisas aconselha-se a não utilizar o oleo usado. Ele ensina tambem a forma correta de se lubrificar.
Abraços
tasmotos
=TAS= MOTOS
SOROCABA-SP
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kado escreveu: Eu não uso nenhuma das molikotes em correntes, são muita caras e a tantos outros produtos mais baratos...eu, pessoalmente, uso a sobra do oleo das trocas, na xt vai 3,6 l de yamalube, sobra 400 ml, lubrifico e sobra até a próxima troca, na wr eu troco o Motorex a cada 40 horas, uso o usado mesmo, passo após cada trilha, depois de lavar a moto e faço a mesma coisa na xtzinha...quando viajo com a xt, levo junto um tubinho de pasta de corrente branca que comprei na autorizada, "protection chain", marca allen.
Kado,
Após andar de motocicletas por mais de trinta anos, e mais alguns lavando motos profissionalmente, resolvi estudar e pesquisar o assunto, e durante quatro anos trabalhei nisso. Fiz pesquisas na Internet, e conversei muito com engenheiros mecanicos e engenheiros quimicos. O resultado desse trabalho esta postado, entre muitos lugares, aqui no motonline neste setor. De uma olhada nesse trabalho, ele mostra que o produto que lubrificamos o conjunto de transmissão secundario não é o unico responsavel pela sua longevidade. Entre outras coisas aconselha-se a não utilizar o oleo usado. Ele ensina tambem a forma correta de se lubrificar.
Abraços
tasmotos
=TAS= MOTOS
SOROCABA-SP
03 Mar 2009 18:03 #22
por kado
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www.ppcomercial.com.br/pagina
s/prod utos/quimicos/popup_graxagrafitadahomocineticasecorrentes.ht m
www.lubrificantes-graxas-oleos.com/l_lubrificacao_cor rentes.htm
Ps:não sei porque, mas ao enviar separa as palavras, juntem o que não tiver traço
kado39875,9632291667
www.lubrificantes-graxas-oleos.com/l_lubrificacao_cor rentes.htm
Ps:não sei porque, mas ao enviar separa as palavras, juntem o que não tiver traço
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03 Mar 2009 18:51 #23
por kado
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Respondido por kado no tópico Não utilize Grafite c/ óleo na corrente
Dei uma pesquisada geral sobre lubrificação de corrente em uma batelada de foruns...é uma torre de babel...corre forte a lenda que grafite coloidal é corrosivo em uns, ai outro mistura até no oleo do motor, um monte de gente queimando campo e pintando de especialista. Gostei desta observação de um usuario de outro forun:
Tem dois tipos de atrito na relação: A dos elos da corrente em sí, e da corrente com coroa/pinhão.
Para lubrificar os elos com ou sem orings: Óleo - passe direto na corrente ou com pincel.
Para lubrificar os dentes do pinhão/coroa: grafite ou graxa - passe diretos nos dentes da coroa.
O óleo funciona quando penetra nos elos
A graxa/grafite funciona quando faz uma camada sobre a coroa/pinhão
Outra coisita que me encuca é em relação a fadiga do aço, quanto tempo de uso e esforço antes do material da corrente começar a fadigar internamente...tudo bem, vamos dizer que existe um lubrificante quase perfeito, que elimine o atrito, baixissimo desgaste, mas isto não evita os esforços repetitivos, que ao longo do tempo provocarão microtrincas, que evoluirão para uma ruptura catastrófica da corrente, será que o fator de segurança incluiu uma super lubrificação e baixissimo nivel de desgaste? Prefiro trocar corrente de forma preventiva, não preditiva ou corretiva...
Tem dois tipos de atrito na relação: A dos elos da corrente em sí, e da corrente com coroa/pinhão.
Para lubrificar os elos com ou sem orings: Óleo - passe direto na corrente ou com pincel.
Para lubrificar os dentes do pinhão/coroa: grafite ou graxa - passe diretos nos dentes da coroa.
O óleo funciona quando penetra nos elos
A graxa/grafite funciona quando faz uma camada sobre a coroa/pinhão
Outra coisita que me encuca é em relação a fadiga do aço, quanto tempo de uso e esforço antes do material da corrente começar a fadigar internamente...tudo bem, vamos dizer que existe um lubrificante quase perfeito, que elimine o atrito, baixissimo desgaste, mas isto não evita os esforços repetitivos, que ao longo do tempo provocarão microtrincas, que evoluirão para uma ruptura catastrófica da corrente, será que o fator de segurança incluiu uma super lubrificação e baixissimo nivel de desgaste? Prefiro trocar corrente de forma preventiva, não preditiva ou corretiva...
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03 Mar 2009 20:10 #25
por kado
Uso na xistezinha e na wr360, mas é para não saltar fora em salto e com galhos, vou verificar se é fácil colocar na xt600...
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Sevla escreveu: Se o objetivo é prolongar a vida da relação, independente o oleo usado, o que obtive de melhor resultado pra isso foi o uso do tensionador de corrente, é um acessório barato e que mantem a corrente sempre com a tensão correta, isso sim deu muito resultado na vida ultil da corrente, não se esquecendo é claro de continuar lubrificando periodicamente, boa sorte.
Uso na xistezinha e na wr360, mas é para não saltar fora em salto e com galhos, vou verificar se é fácil colocar na xt600...
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04 Mar 2009 10:43 #26
por bvinicius
Londrina - PR
Atuais: Dafra Citycom 300i "jukebox" e Dafra Apache
Ex: Honda Twister 2006
Respondido por bvinicius no tópico Não utilize Grafite c/ óleo na corrente
Sevla achei interessante essa idéia de tensionador. sabe se isso serve/existe para qualquer moto? é um saco regular a folga na twister, seria uma comodidade a mais
.
Londrina - PR
Atuais: Dafra Citycom 300i "jukebox" e Dafra Apache
Ex: Honda Twister 2006
05 Mar 2009 04:15 #29
por kado
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Respondido por kado no tópico Não utilize Grafite c/ óleo na corrente
Buzato, concordo em parte contigo...que em um rolamento padrão, onde um grupo de esferas rola por uma pista, seria contraprudente colocar uma mistura de grafite e oleo, que acaba escorrendo, fica o grafite, o qual, mesmo sendo macio, vai acabar provocando aquecimento, devido as altas velocidades e a baixa fluidez, dai para travamente, é um tempo curto(mas se não tivesse o grafite, ocorreria a mesma coisa, rolamento seco...)...mas em uma corrente aberta, com engrenagens grosseiras, não...inclusive, se o cara bobear e esquecer de lubrificar novamente, secou o oleo, por um certo tempo, o grafite residual vai fazer uma função de lubrificação...vejo gente que faz isto desde que eu era pia, e faz tempo, ninguem se engana tanto tempo...com certeza o molysil é melhor para corrente que a mistura da discórdia, mas a relação custo /beneficio compensa?
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