Minha moto não pegou!!!
12 Ago 2011 18:18 #17
por LandoHD1600
Lando Bsb (DF)
OLÍVIA "Fatgirl"
HD Ultra Classic Electra Glide
Não leve a vida muito a sério... Vc NÃO vai sair vivo dela mesmo.
Respondido por LandoHD1600 no tópico Minha moto não pegou!!!
Sim Diniz...
KKKKK
Lando Bsb (DF)
OLÍVIA "Fatgirl"
HD Ultra Classic Electra Glide
Não leve a vida muito a sério... Vc NÃO vai sair vivo dela mesmo.
12 Ago 2011 22:03 #18
por Vander
Vander
Heritage Softail Classic
Taubaté - SP
"Não preciso saber pra onde eu vou, só preciso saber onde estou"
Respondido por Vander no tópico Minha moto não pegou!!!
Tive uma experiência semelhante, recentemente.
Esqueci a chave que liga todos os comandos da moto (no meio do tanque) ligada. Era durante o dia, ou seja, a moto ficou estacionada por horas com o farol ligado.
Quando voltei, a bateria estava zerada.
Acionei o seguro e depois de algumas "chupetas"com um carro do seguro ao lado com o motor ligado, percebemos que mesmo assim o motor de arranque girava com dificuldade. O que deu certo foi usar aquelas maletas que o pessoal do seguro costuma ter que tem uma bateria dentro, com cabos e jacarés para estas emergências. Tiveram que usar 2 maletas destas em paralelo com a bateria, e quando o motor da moto finalmente partiu, ainda foi necessário ficar com as 2 maletas ligadas na bateria por uns 2 minutos, enquanto o motor da Harley era acelerado, para carregar a bateria num nível mínimo de tensão que pudesse manter o motor da moto ligado. Só depois removemos as maletas e o motor conseguiu se manter.
Lições aprendidas:
1 - No meu caso a bateria só descarregou. A moto não tinha pane.
2- Não façam a burrada de esquecer a chave da moto ligada, como eu fiz!
3- O motor da Harley é muito pesado para se girar, talvez mais que muitos carros. A corrente que o motor de arranque consome nesta hora deve ser altíssima. Quando tentamos as primeiras chupetas, com outro carro ao lado ligado, o menor mal contato dos cabos da chupeta nos terminais da bateria causavam um aquecimento absurdo, nestes cabos e nos jacarés, e gerava um cheiro de queimado. A corrente é muito alta mesmo, e só quando se conseguiu encostar bem os terminais jacarés nos contatos, é que o aquecimento diminuiu.
4- Nas primeiras tentivas com as 2 maletas quando o motos partiu, ele se mantinha ligado por menos de um minuto, mesmo acelerando bem a moto. Isso acontecia porque não estávamos deixando as maletas ligadas com a bateria após a partida do motor, pelo tempo mínimo de 2 minutos.
Deduzo que a tensão da bateria da minha moto estava tão baixa que este tempo com as maletas em paralelo, após a partida, era fundamental.
Bom, serviu pra aprender. Espero que a dica sirva para alguém.
Esqueci a chave que liga todos os comandos da moto (no meio do tanque) ligada. Era durante o dia, ou seja, a moto ficou estacionada por horas com o farol ligado.
Quando voltei, a bateria estava zerada.
Acionei o seguro e depois de algumas "chupetas"com um carro do seguro ao lado com o motor ligado, percebemos que mesmo assim o motor de arranque girava com dificuldade. O que deu certo foi usar aquelas maletas que o pessoal do seguro costuma ter que tem uma bateria dentro, com cabos e jacarés para estas emergências. Tiveram que usar 2 maletas destas em paralelo com a bateria, e quando o motor da moto finalmente partiu, ainda foi necessário ficar com as 2 maletas ligadas na bateria por uns 2 minutos, enquanto o motor da Harley era acelerado, para carregar a bateria num nível mínimo de tensão que pudesse manter o motor da moto ligado. Só depois removemos as maletas e o motor conseguiu se manter.
Lições aprendidas:
1 - No meu caso a bateria só descarregou. A moto não tinha pane.
2- Não façam a burrada de esquecer a chave da moto ligada, como eu fiz!
3- O motor da Harley é muito pesado para se girar, talvez mais que muitos carros. A corrente que o motor de arranque consome nesta hora deve ser altíssima. Quando tentamos as primeiras chupetas, com outro carro ao lado ligado, o menor mal contato dos cabos da chupeta nos terminais da bateria causavam um aquecimento absurdo, nestes cabos e nos jacarés, e gerava um cheiro de queimado. A corrente é muito alta mesmo, e só quando se conseguiu encostar bem os terminais jacarés nos contatos, é que o aquecimento diminuiu.
4- Nas primeiras tentivas com as 2 maletas quando o motos partiu, ele se mantinha ligado por menos de um minuto, mesmo acelerando bem a moto. Isso acontecia porque não estávamos deixando as maletas ligadas com a bateria após a partida do motor, pelo tempo mínimo de 2 minutos.
Deduzo que a tensão da bateria da minha moto estava tão baixa que este tempo com as maletas em paralelo, após a partida, era fundamental.
Bom, serviu pra aprender. Espero que a dica sirva para alguém.
Vander
Heritage Softail Classic
Taubaté - SP
"Não preciso saber pra onde eu vou, só preciso saber onde estou"
15 Ago 2011 04:22 #22
por Celestino Gomez
Celestino e Marcela
883 Custom / EG
andandoeobservando.blogspot.com
motranqueiros2.zip.net
motociclistas2.nafoto.net
Respondido por Celestino Gomez no tópico Minha moto não pegou!!!
Celestino e Marcela
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15 Ago 2011 15:36 #23
por LandoHD1600
Lando Bsb (DF)
OLÍVIA "Fatgirl"
HD Ultra Classic Electra Glide
Não leve a vida muito a sério... Vc NÃO vai sair vivo dela mesmo.
Respondido por LandoHD1600 no tópico Minha moto não pegou!!!
Bateria nova. R$ 425,00... FUI ROUBADO!
Lando Bsb (DF)
OLÍVIA "Fatgirl"
HD Ultra Classic Electra Glide
Não leve a vida muito a sério... Vc NÃO vai sair vivo dela mesmo.
16 Ago 2011 04:48 #29
por Celestino Gomez
Celestino e Marcela
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Respondido por Celestino Gomez no tópico Minha moto não pegou!!!
Ainda vale a oferta....
Mande a Heritage que eu mando a BMW.....já posso te garantir que a menina voltou zerissimo km da revisão....e a bateria é nova.....
Mande a Heritage que eu mando a BMW.....já posso te garantir que a menina voltou zerissimo km da revisão....e a bateria é nova.....
Celestino e Marcela
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