Dyna Super Glide 1600 - Paixão

10 Dez 2012 20:08 #3487 por Dan cerrado
Respondido por Dan cerrado no tópico Dyna Super Glide 1600 - Paixão
Amém :whistle: :whistle: :whistle:

Nada que 96 polegadas não resolvam...

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10 Dez 2012 22:24 #3488 por Giovani.rio
Respondido por Giovani.rio no tópico Dyna Super Glide 1600 - Paixão
Pra meter o bedelho. :whistle:
A esposa do meu cunhado, vendeu a 1200 RT e comprou uma HD Nigth Rod. :woohoo:

Já meu cunhado, ta apanhando pra vender a RT dele. :S Mesmo assim comprou uma HD também, Uma V-rod muscle.

Quem vai de 1200RT 2011 ?

Filhos da Rebeldia - Brasil
- Softail Deluxe - 2011

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11 Dez 2012 00:13 #3489 por wbugno
Respondido por wbugno no tópico Dyna Super Glide 1600 - Paixão
Rsrs.. Ainda bem que fico com a rt mesmo, hd pelo jeito é coisa de macho "pero no mucho",, já viram o anúncio do pedicure, limpeza de pele para harleyros malvadões que está na motoadventure??!?! Rsrsrs

Fico no lado negro dos beemers mesmo.. Rsrs

Abrx

PS apanhando para vender qualquer marca está apanhando é uma questão de preço, se eu pedir o que eu acho que vale a electra não vendo nem no próximo século...

BMW 1200RT 2014 / RT 2010 Premium à venda
São Paulo - SP

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11 Dez 2012 07:59 #3490 por wolfmann
Respondido por wolfmann no tópico Dyna Super Glide 1600 - Paixão
Brincadeiras a parte, para trocar de marca pensaria primeiro na BMW. Já postei sobre isso no passeiodemoto, mas o Rio é bem atípico em relação às bávaras: oficina e acessórios somente na autorizada, pouca gente interessada para trocar experiências e custos maiores que os da HD. Já andei nas GS 800 e 1200, na RT do Bugno e na K1200 e falar que não são interessantes é estupidez.

E fiquei curioso com a R1200R, mas não tive oportunidade de experimentar. Parece que são muito poucas rodando e nunca ofereceram test drive.

Os condicionantes cariocas atrapalham bastante o mercado das BMWs e não trocaria a Fat em uma BMW apenas pelo status da marca: atualmente, com esse universo girando em torno da revenda, só a GS 650 e a irmã GS 800 ou a prima F800 tem preços minimamente decentes para usar.

E para ser justo, também não vejo nada no catálogo HD que me motive a trocar de moto e uma segunda moto é coisa para mais alguns anos, quando a Fat não valer mais nada na troca... Por enquanto, segue a velhinha na garagem,

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11 Dez 2012 09:41 #3491 por LandoHD1600
Respondido por LandoHD1600 no tópico Dyna Super Glide 1600 - Paixão

wolfmann escreveu: Brincadeiras a parte, para trocar de marca pensaria primeiro na BMW. Já postei sobre isso no passeiodemoto, mas o Rio é bem atípico em relação às bávaras: oficina e acessórios somente na autorizada, pouca gente interessada para trocar experiências e custos maiores que os da HD. Já andei nas GS 800 e 1200, na RT do Bugno e na K1200 e falar que não são interessantes é estupidez.

E fiquei curioso com a R1200R, mas não tive oportunidade de experimentar. Parece que são muito poucas rodando e nunca ofereceram test drive.

Os condicionantes cariocas atrapalham bastante o mercado das BMWs e não trocaria a Fat em uma BMW apenas pelo status da marca: atualmente, com esse universo girando em torno da revenda, só a GS 650 e a irmã GS 800 ou a prima F800 tem preços minimamente decentes para usar.

E para ser justo, também não vejo nada no catálogo HD que me motive a trocar de moto e uma segunda moto é coisa para mais alguns anos, quando a Fat não valer mais nada na troca... Por enquanto, segue a velhinha na garagem,


Adicionalmente, na minha singela opinião, a relação custoXbenefício da BM é horrorosa... Em função, é claro, dos altíssimos preços. Mas, voltando à vaca fria, continuo de olho na yamaha.
Abçs.,

Lando Bsb (DF)
OLÍVIA "Fatgirl"
HD Ultra Classic Electra Glide
Não leve a vida muito a sério... Vc NÃO vai sair vivo dela mesmo.

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11 Dez 2012 16:21 #3492 por wolfmann
Respondido por wolfmann no tópico Dyna Super Glide 1600 - Paixão
As japonesas não me empolgam mais. Vão na onda de quem tiver por cima, nesse segmento das big trails seguem o caminho da BMW e da KTM. A sensação que passa é que estou comprando uma cópia barata. Por questão pessoal, prefiro as originais às cópias.

As grandes japonesas do Paris Dakar perderam o espaço para o novo paradigma de tecnologia que as européias implantaram.

Tenho saudade da RD 350, da XT 600 Tenere, da magrelinha DT 180. Motos simples que faziam diferença.

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12 Dez 2012 05:34 #3493 por Celestino Gomez

wolfmann escreveu: Vou requisitar os préstimos de Torquemada para iniciar uma Inquisição e queimar uns hereges.... :whistle:


Assim que vc atear fogo alimentarei as chamas com gasolina Pódium!!!!!

Hereges!!!!!

Ps.: pensando bem.....posso economizar gasolina.....com o tempo, existe uma tendencia de BMW pegar fogo por conta propria.... :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil:

Celestino e Marcela
883 Custom / EG
andandoeobservando.blogspot.com
motranqueiros2.zip.net
motociclistas2.nafoto.net

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12 Dez 2012 08:10 #3494 por wolfmann

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13 Dez 2012 10:22 #3495 por gjaques
Respondido por gjaques no tópico Dyna Super Glide 1600 - Paixão

wolfmann escreveu: As japonesas não me empolgam mais. Vão na onda de quem tiver por cima, nesse segmento das big trails seguem o caminho da BMW e da KTM. A sensação que passa é que estou comprando uma cópia barata . Por questão pessoal, prefiro as originais às cópias.

As grandes japonesas do Paris Dakar perderam o espaço para o novo paradigma de tecnologia que as européias implantaram.

Tenho saudade da RD 350, da XT 600 Tenere, da magrelinha DT 180. Motos simples que faziam diferença.




TENERE 1200 se for uma cópia é uma baita cópia.

Entre a BM e a TE, sem dúvidas a TE.

TE revisão R$ 150,00, BM R$ 880,00.

Sem falar no preço da moto e das manutenções.

ABS

JAQUES
SUPER TENERÉ 1200 - 2013
XT 660R - 2012
XL883R - 2008
Porto Alegre - RS

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13 Dez 2012 17:30 #3496 por wolfmann
Respondido por wolfmann no tópico Dyna Super Glide 1600 - Paixão
Meu amigo, continuo preferindo os originais.

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13 Dez 2012 21:13 #3497 por Dan cerrado
Respondido por Dan cerrado no tópico Dyna Super Glide 1600 - Paixão
LANDO... :whistle:

A LUZ LANDO...

VENHA PARA A LUZ! VOLTE



A LUZ!! :P

Nada que 96 polegadas não resolvam...
Anexos:

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13 Dez 2012 21:37 #3498 por gjaques
Respondido por gjaques no tópico Dyna Super Glide 1600 - Paixão

wolfmann escreveu: Meu amigo, continuo preferindo os originais.


É Wolf.

Já andei na Tenere e também na BM e te digo, não fica nada a dever.

Opto pela moto que me dá a mesma coisa por quase 30 mil a menos, sem falar na assitência pós-venda
que para mim pesa muito na hora da compra.

Aliás estou colocando a XT e a MT à venda para ir a S.Paulo pegar uma TE 1200 usada.

Mas acho que o tópico é sobre HDs. Daqui a pouco vão nos puxar as "zoreia" :lol: :lol: :lol: .

Abraço

JAQUES
SUPER TENERÉ 1200 - 2013
XT 660R - 2012
XL883R - 2008
Porto Alegre - RS

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14 Dez 2012 10:22 #3499 por LandoHD1600
Respondido por LandoHD1600 no tópico Dyna Super Glide 1600 - Paixão

gjaques escreveu:

wolfmann escreveu: Meu amigo, continuo preferindo os originais.


É Wolf.

Já andei na Tenere e também na BM e te digo, não fica nada a dever.

Opto pela moto que me dá a mesma coisa por quase 30 mil a menos, sem falar na assitência pós-venda
que para mim pesa muito na hora da compra.

Aliás estou colocando a XT e a MT à venda para ir a S.Paulo pegar uma TE 1200 usada.

Mas acho que o tópico é sobre HDs. Daqui a pouco vão nos puxar as "zoreia" :lol: :lol: :lol: .

Abraço



Acreditem: VOTO COM O RELATOR!!!! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Lando Bsb (DF)
OLÍVIA "Fatgirl"
HD Ultra Classic Electra Glide
Não leve a vida muito a sério... Vc NÃO vai sair vivo dela mesmo.

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14 Dez 2012 10:26 #3500 por LandoHD1600
Respondido por LandoHD1600 no tópico Dyna Super Glide 1600 - Paixão

Dan cerrado escreveu: LANDO... :whistle:

A LUZ LANDO...

VENHA PARA A LUZ! VOLTE



A LUZ!! :P


Dan,
Eu não saí da luz. Até tenho ainda minha HD. Só não concordo com a política de preços da fábrica. Muito menos com a exploração imposta ao consumidor tupiniquim. Aliás, te mandei por e-mail e replico aqui, reportagem tirada do UOL:

Custo de produção no Brasil é o menor do mundo e margem é o triplo dos EUA


– Estudo do Sindipeças revela que o custo de produção no Brasil é de 58% do preço final do carro, contra a média mundial de 79% e chega a 91% nos EUA.
– Fabricantes de autopeças revelem em Audiência Pública que o Lucro Brasil é de 10%, contra 5% no resto do mundo e 3% nos EUA.

A Comissão de Assuntos Econômicos do Senado realizou na semana passada em Brasília audiência pública para discutir os altos preços dos carros no Brasil, com a presença de representantes da Secretaria de Acompanhamento Econômico do Ministério da Fazenda, do Ministério do Desenvolvimento, do Ministério Público Federal, do Sindipeças, o sindicato dos fabricantes de autopeças e deste jornalista.

A série de reportagem falando sobre o Lucro Brasil feita no ano passado – e a repercussão do assunto na mídia – motivou a convocação da audiência, conforme a senadora Ana Amélia, do PP do Rio Grande do Sul, responsável pela iniciativa.

A parlamentar lamentou a ausência da Anfavea, a associação dos fabricantes, que foi convidada, mas não compareceu.

Todos os expositores colocaram a questão dos altos preços do carro praticado no Brasil comparados com outros países: tanto países do primeiro Mundo, Estados Unidos, Europa e Japão – quanto em relação aos nossos vizinhos Paraguai e Argentina.

O exemplo do Corolla foi o mais citado: o carro custa US$ 16,2 mil, nos Estados Unidos, US$ 21,6 mil na Argentina e US$ 28,6 mil no Brasil.



O representante do Ministério Público, Antonio Fonseca, pediu ao Senado a revogação da lei de Renato Ferrari, que regulamenta a distribuição de veículos. Disse que o setor não precisa de regulamentação que essa lei provoca o oligopólio, prejudica a livre concorrência e cria reserva de mercado em regiões do País, o que contribui para o aumento do preço final do carro.

Mas foi o representante do Sindipeças, Luiz Carlos Mandelli, quem apresentou as informações mais contundentes em relação à formação do preço do carro no Brasil. Segundo o estudo apresentado pelos fabricantes de autopeças aos senadores, a margem de lucro praticada no Brasil é a maior do mundo, 10% sobre o valor ao consumidor, enquanto a margem média mundial é de 5% e nos Estados Unidos o lucro é de 3%.

Segundo a entidade, o custo de produção do veículo no Brasil é menor do que em qualquer parte do mundo. Esse custo, que inclui matéria prima, mão de obra, logística e publicidade, entre outros (que as montadoras chamam de Custo Brasil) é equivalente a 58% do valor final do carro. A média mundial é bem maior, de 79%, e nos Estados Unidos esse custo sobre para uma faixa entre 88% e 91%.

Os impostos seguem na mesma proporção. No Brasil o imposto sobre o carro é de 32%, a média mundial é 16% e nos Estados Unidos varia de 6% a 9%.

As montadoras argumentam que a margem é maior no Brasil por causa no custo do capital. Nenhum empresário vai colocar o seu capital num investimento de risco ou de baixo rendimento para ganhar 6% ao ano, ele deixa aplicado na poupança, disse uma fonte dos fabricantes, acrescentando que, se o custo do capital for levado em conta, a margem de lucro do Brasil e dos Estados Unidos ficaria equivalente.

O estudo indica ainda que a margem de lucro das empresas de autopeças de capital fechado, ao contrário, é menor no Brasil em comparação com o resto do mundo. Neste ano, o lucro foi de 4,8% e de 5,8% das empresas de capital aberto, contra 7,2% das empresas no resto do mundo.

Em estudo que comparou os anos de 2009 a 2012, apenas o primeiro ano registrou que o Brasil superou o resto do mundo no lucro com o setor: 4,2% das empresas com capital fechado e 5,0% com capital aberto, enquanto no resto do mundo foi registrado lucro de apenas 1,3%.

O Senado deve convocar novas reuniões para dar continuidade à discussão do assunto.

Lando Bsb (DF)
OLÍVIA "Fatgirl"
HD Ultra Classic Electra Glide
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21 Dez 2012 11:08 #3501 por cezariomaia
Respondido por cezariomaia no tópico Dyna Super Glide 1600 - Paixão
Uma história de descaso e falta de seriedade:

Nosso amigo Marcial Brettas comprou uma moto Harley V Rod Muscle 2012/2012 na

Floripa Harley Davidson, no dia 07/11/2012

A loja ficou de entregar a moto em alguns dias, pois estava no estoque.

Mandou nota fiscal, número de chassi e motor para que fosse dada entrada aqui em

Natal na papelada para o emplacamento, o que foi efetivamente feito.

Haja espera e muita conversa mole da concessionária. Aí começaram a mentir. Depois

de cerca de 15 dias o vendedor disse que a moto havia sido despachada por transportadora.

Mais uns 10 dias o vendedor disse que o caminhão havia quebrado em Caruarú, motivo da

demora. Alguns dias mais e, ainda segundo o vendedor, o caminhão estava a uns 200km de

Natal. Mais quase uma semana o Brettas procurou uma advogada que mandou uma Notificação

Extra Judicial, avisando que iria pedir resarcimento do valor pago e danos morais por quebra

de contrato, Notificação esta que foi recebida pela Floripa Harley Davidson na segunda feira dia 17/12/2012.

Acreditem se quizer: segundo as informações dos 2 motoristas do reboque que trouxe a moto,

a concessionária entregou a moto a transportadora, na segunda feira dia 17, e eles levaram apenas

3 dias para chegar aqui com a moto, entregando-a hoje, dia 20 a tardinha aqui na casa do Brettas.

Ou seja, a Floripa só entregou a moto após a ameaça contida na Notificação Extra Judicial!

O que significa dizer que durante todo o tempo o funcionário da Concessionária mentiu com relação ao

envio da moto.

Esta informação é para que quem for fazer qualquer compra com a referida concessionária tome

as precauções necessarias para não ser enganado.

Abraço,

Cezario

C.Maia
H-D Electra Glide 2009
BMW R1200 GS Adventure
Se você nunca andou numa Electra Glide, você nunca andou de moto.
Natal, RN

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