Desabafo de um prop. da XRE 300!
05 Nov 2010 15:06 #18
por Savério
é aquela história quem ta na chuva é pra c molhar naum é hehehe... de qualquer forma como a minha é só pra fevereiro/11 vai dar tempo de dar uma olhada de perto na tentere 250... outro ponto q estava pensando é q normalmente troco de moto a cada 3 anos, a tenere por ser lançamento daqui 3 anos ainda estar no mercado, mas e a XRE... é algo a c analisar, embora naum leve isso muito em consideração, pois c vc bate o olho e gosta vc compra
abraço
Cascavel Pr.
Ténéré 250
Respondido por Savério no tópico Desabafo de um prop. da XRE 300!
Mapelu12 escreveu:
Savério escreveu: Pois é... vendo esses relatos me da um aperto no coração... estarei trocando minha tornado no inicio do ano em fevereiro mais provável... e tinha certeza de pegar uma XRE, mas tenho lido cada coisa a respeito da motoca... vazamento de óleo, apagões, horrível de andar na chuva pois joga lama por todo lado e por ai vai... e com a chegada da tenere 250 fiquei mais confuso ainda... vou ter q ir na yamaha pra dar uma olhada de perto nessa motinha, embora eu queira uma XRE... triste em, pra honda pra mim pros consumidores que esperam estar adquirindo um produto de qualidade... complicado
Amigo,pelo que se sabe,o problema do apagões foi detectado e resolvido pela honda,ou seja,uma peça estava com defeito.Quanto aos vazamentos,parece que foram solucionados também,pois as novas cb e xre não estão tendo esses problemas.Quanto a lama,o problema continua,se é que se pode chamar de problema,pois nunca ví alguém entrar num lamaçal de moto e sair "limpinho",pelo contrário.O pessoal de trilha quando volta do passeio vem marrom da cabeça aos pés,de XRE ou não!
Abraço.
é aquela história quem ta na chuva é pra c molhar naum é hehehe... de qualquer forma como a minha é só pra fevereiro/11 vai dar tempo de dar uma olhada de perto na tentere 250... outro ponto q estava pensando é q normalmente troco de moto a cada 3 anos, a tenere por ser lançamento daqui 3 anos ainda estar no mercado, mas e a XRE... é algo a c analisar, embora naum leve isso muito em consideração, pois c vc bate o olho e gosta vc compra
abraço
Cascavel Pr.
Ténéré 250
05 Nov 2010 18:14 #19
por TRAIL
TRAIL - Curitiba / PR
BMW G650GS 2012 Vermelha "FRIDA"
PILOTE SEMPRE EQUIPADO !!!
Respondido por TRAIL no tópico Desabafo de um prop. da XRE 300!
André RS: Na minha ex-XRE esse tipo de problema que você está experimentando só foi resolvido com a troca de CC pois a CC aonde comprei a moto foi incapaz de resolver o problema, foi o maior stress, um absurdo.
Chegou um ponto em que simplesmente desisti da Motonda (resolvi dar "nome aos bois")e transferi a moto para a Cabral aqui em Curitiba. Aí então em um dia identificaram os problemas, trocaram a central PGM, o cabeçote, as válvulas, as pastilhas, as juntas, enfim, toda a parte de cima do motor e tudo em garantia. Tudo isso em 14 dias no total.
Na antiga CC (Motonda) a moto chegou a ficar parada 20 dias sem chegarem a um diagnóstico preciso. Foi muito irritante.
Minha sugestão é para que você troque de CC. A maior parte desses concessionários já percebemos que estão de puro "achismo" e despreparo ou simplesmente má fé mesmo
. E a dona Honda, essa sim pisou na bola com o projeto ou com fornecedores desses ítens (problema de qualidade) pois como sabemos esse tipo de problema está acontecendo em diversas motos.
Abraço
Chegou um ponto em que simplesmente desisti da Motonda (resolvi dar "nome aos bois")e transferi a moto para a Cabral aqui em Curitiba. Aí então em um dia identificaram os problemas, trocaram a central PGM, o cabeçote, as válvulas, as pastilhas, as juntas, enfim, toda a parte de cima do motor e tudo em garantia. Tudo isso em 14 dias no total.
Na antiga CC (Motonda) a moto chegou a ficar parada 20 dias sem chegarem a um diagnóstico preciso. Foi muito irritante.
Minha sugestão é para que você troque de CC. A maior parte desses concessionários já percebemos que estão de puro "achismo" e despreparo ou simplesmente má fé mesmo
Abraço
TRAIL - Curitiba / PR
BMW G650GS 2012 Vermelha "FRIDA"
PILOTE SEMPRE EQUIPADO !!!
05 Nov 2010 18:57 #22
por André RS
Olá amigo Trail,
Pode até ser culpa da cc, é verdade. Bom, se for o caso, a Honda já pode se preparar para perder muito mercado aqui no Rio Grande do Sul, pois a cc de que estou falando, deve ter uns 70 % ou mais do mercado aqui de Porto Alegre.
Mas, sinceramente, ainda acho precoce colocarmos toda a culpa nas ccs. Pelo que eu saiba, elas só mexem nas motos depois que a Honda as autoriza e lhes diz exatamente o que fazer (posso estar errado). Não podem simplesmente abrindo o motor e pronto...Além do mais, acredito que todas elas têm mecânicos treinados (pela própria Honda!) para fazer isso, ou não?
Mais um ponto que ainda não está claro para mim: como uma cc pode ficar tão ruim de uma hora para outra?
Abraço.
André RS40487.9660648148
Respondido por André RS no tópico Desabafo de um prop. da XRE 300!
TRAIL escreveu:
André RS: Na minha ex-XRE esse tipo de problema que você está experimentando só foi resolvido com a troca de CC pois a CC aonde comprei a moto foi incapaz de resolver o problema, foi o maior stress, um absurdo.
Chegou um ponto em que simplesmente desisti da Motonda (resolvi dar "nome aos bois")e transferi a moto para a Cabral aqui em Curitiba. Aí então em um dia identificaram os problemas, trocaram a central PGM, o cabeçote, as válvulas, as pastilhas, as juntas, enfim, toda a parte de cima do motor e tudo em garantia. Tudo isso em 14 dias no total.
Na antiga CC (Motonda) a moto chegou a ficar parada 20 dias sem chegarem a um diagnóstico preciso. Foi muito irritante.
Minha sugestão é para que você troque de CC. A maior parte desses concessionários já percebemos que estão de puro "achismo" e despreparo ou simplesmente má fé mesmo. E a dona Honda, essa sim pisou na bola com o projeto ou com fornecedores desses ítens (problema de qualidade) pois como sabemos esse tipo de problema está acontecendo em diversas motos.
Abraço
Olá amigo Trail,
Pode até ser culpa da cc, é verdade. Bom, se for o caso, a Honda já pode se preparar para perder muito mercado aqui no Rio Grande do Sul, pois a cc de que estou falando, deve ter uns 70 % ou mais do mercado aqui de Porto Alegre.
Mas, sinceramente, ainda acho precoce colocarmos toda a culpa nas ccs. Pelo que eu saiba, elas só mexem nas motos depois que a Honda as autoriza e lhes diz exatamente o que fazer (posso estar errado). Não podem simplesmente abrindo o motor e pronto...Além do mais, acredito que todas elas têm mecânicos treinados (pela própria Honda!) para fazer isso, ou não?
Mais um ponto que ainda não está claro para mim: como uma cc pode ficar tão ruim de uma hora para outra?
Abraço.
André RS40487.9660648148
06 Nov 2010 20:55 #28
por RODRIGO_ALVES
Minha frota:
Sundown Web (Amor eterno)
Honda CG Titan;
Honda NXR Boz (profissional), Vem ai a Dafra Citycom;
Kasinski Comet GT (nova paixão)
Respondido por RODRIGO_ALVES no tópico Desabafo de um prop. da XRE 300!
andre não dei quote para não ficar muito grande o texto, mas tirei esta parte do seu texto que queria comentar, " Mas, sinceramente, ainda acho precoce colocarmos toda a culpa nas ccs. Pelo que eu saiba, elas só mexem nas motos depois que a Honda as autoriza e lhes diz exatamente o que fazer (posso estar errado). Não podem simplesmente abrindo o motor e pronto...Além do mais, acredito que todas elas têm mecânicos treinados (pela própria Honda!) para fazer isso, ou não?"
Não, eles tem todo o direito de verificar o problema e informar a Honda sobre o que esta apresentando e se vai precisar de peças e ai sim a fabricante da o Ok e eles desmontam e fazerem as trocas das peças. neste seu caso infelizmente 70 % da culpa pela a sua moto estar assim é da CC........
geralmente é o chefe e o responsavel pelo pos-vendas que são treinados e deveriam ser cobrados para repassar as tecnicas para os mecanicos, mas sabemos que estamos no Brasil e nada disso funciona... me explica como os caras conseguem fazer a revisão dos 1000, 4000...... e assim por diante no Box express que é em questão de minutos??? os caras nem lavam a moto mais............
Não, eles tem todo o direito de verificar o problema e informar a Honda sobre o que esta apresentando e se vai precisar de peças e ai sim a fabricante da o Ok e eles desmontam e fazerem as trocas das peças. neste seu caso infelizmente 70 % da culpa pela a sua moto estar assim é da CC........
geralmente é o chefe e o responsavel pelo pos-vendas que são treinados e deveriam ser cobrados para repassar as tecnicas para os mecanicos, mas sabemos que estamos no Brasil e nada disso funciona... me explica como os caras conseguem fazer a revisão dos 1000, 4000...... e assim por diante no Box express que é em questão de minutos??? os caras nem lavam a moto mais............
Minha frota:
Sundown Web (Amor eterno)
Honda CG Titan;
Honda NXR Boz (profissional), Vem ai a Dafra Citycom;
Kasinski Comet GT (nova paixão)
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