Teste: Burgman vs. Dafra Laser
20 Jan 2009 08:04 #17
por luidhi
3
MCCR
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Respondido por luidhi no tópico Teste: Burgman vs. Dafra Laser
moisespatriarca escreveu:
Jo.Leal escreveu: "Eu já sabia"... hehehe
2
E aqui também cabe um:
"EU TE DISSE, EU TE DISSE!!!"
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20 Jan 2009 08:09 #18
por luidhi
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Respondido por luidhi no tópico Teste: Burgman vs. Dafra Laser
Acho engraçado a Laser vir com multímetro...
Porque as primeiras davam problemas de alternador subdimensionado... Tenho um conhecido que fundiu o motor 3 vezes da Laser, encheu o saco e devolveu a moto.
Só falta o adesivo em cima do voltímetro: "Verifique sempre a carga da bateria para não dar merda"...
.
Outro dia estava testando a Vulcan na estrada, parei no posto e subiu aquele cheiro de borracha queimada. Já comecei a chingar a coitada "PQP, quebrou essa m... de novo".
Quando fui ver do outro lado da moto não era a minha... Era uma Dafra Laser que estava com os suportes de borracha do escapamento torrando a borracha e sainda fumaça...
Haja coragem de comprar essa catiça... luidhi39833,4236574074
Porque as primeiras davam problemas de alternador subdimensionado... Tenho um conhecido que fundiu o motor 3 vezes da Laser, encheu o saco e devolveu a moto.
Só falta o adesivo em cima do voltímetro: "Verifique sempre a carga da bateria para não dar merda"...
Outro dia estava testando a Vulcan na estrada, parei no posto e subiu aquele cheiro de borracha queimada. Já comecei a chingar a coitada "PQP, quebrou essa m... de novo".
Quando fui ver do outro lado da moto não era a minha... Era uma Dafra Laser que estava com os suportes de borracha do escapamento torrando a borracha e sainda fumaça...
Haja coragem de comprar essa catiça... luidhi39833,4236574074
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20 Jan 2009 14:52 #25
por leviking
Isto se chama "design", meu amigo. Quando as pessoas comparam o design de dois produtos entre sí, elas avaliam apenas a beleza visual de cada uma. Mas design vai muito além. Se a Burgman mesmo sendo menor consegue ter mais espaço útil para cargas e objetos, significa que ela tem um design funcional mais elaborado do que o projeto da Xing-ling. Quando falarmos de design, não fiquemos apenas avaliando o design visual, mas também todos os outros designs que formam o produto em sí:
Design Ecológico: projetar produtos que causem o mínimo de impacto negativo ao meio ambiente
Design Ergonômico: visa criar produtos que garantam o máximo conforto do usuário final.
Design Econômico: busca desenvolver produtos com o menor custo de manufatura, manutenção e desvalorização.
Fora tantos outros aspectos que devem ser levados em conta na hora de projetar ou mesmo comprar algum produto, seja uma motocicleta, um óculos ou qualquer outro produto industrial.
leviking39833,704224537
Respondido por leviking no tópico Teste: Burgman vs. Dafra Laser
telurio escreveu: Eu não entendo como a Dafra tem quase 2 metros e tem menos porta trecos que a Burgman.
Isto se chama "design", meu amigo. Quando as pessoas comparam o design de dois produtos entre sí, elas avaliam apenas a beleza visual de cada uma. Mas design vai muito além. Se a Burgman mesmo sendo menor consegue ter mais espaço útil para cargas e objetos, significa que ela tem um design funcional mais elaborado do que o projeto da Xing-ling. Quando falarmos de design, não fiquemos apenas avaliando o design visual, mas também todos os outros designs que formam o produto em sí:
Design Ecológico: projetar produtos que causem o mínimo de impacto negativo ao meio ambiente
Design Ergonômico: visa criar produtos que garantam o máximo conforto do usuário final.
Design Econômico: busca desenvolver produtos com o menor custo de manufatura, manutenção e desvalorização.
Fora tantos outros aspectos que devem ser levados em conta na hora de projetar ou mesmo comprar algum produto, seja uma motocicleta, um óculos ou qualquer outro produto industrial.
leviking39833,704224537
21 Jan 2009 07:46 #27
por luidhi
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Respondido por luidhi no tópico Teste: Burgman vs. Dafra Laser
Pois é Juninho, to odiando tudo na moto...
Suspensão traseira dura, falta de proteção aerodinâmica, posição que apesar de parecer confortável cansa. O cáster é muito avançado, prejudicando as manobras no trânsito.
A ventoinha do radiador joga um bafo nas pernas que literalmente torra o saco.
A única coisa que estou gostando é do motorzão da Ninja 500 remapeada para ter mais torque em baixa.
Fica um motor gostoso, que gosta de ganhar giro. Agora para andar a 110/120 km/h na estrada sem vento contra até é gostosa.
Mas não é meu estilo, como é o que eu tenho até poder comprar a V-Strom, vou andando né...
[]'s
Suspensão traseira dura, falta de proteção aerodinâmica, posição que apesar de parecer confortável cansa. O cáster é muito avançado, prejudicando as manobras no trânsito.
A ventoinha do radiador joga um bafo nas pernas que literalmente torra o saco.
A única coisa que estou gostando é do motorzão da Ninja 500 remapeada para ter mais torque em baixa.
Fica um motor gostoso, que gosta de ganhar giro. Agora para andar a 110/120 km/h na estrada sem vento contra até é gostosa.
Mas não é meu estilo, como é o que eu tenho até poder comprar a V-Strom, vou andando né...
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21 Jan 2009 08:42 #28
por JuninhoMG
Juninho Resende
"Posso não concordar com nada do que você diz, mas defenderei o seu direito de dizê-lo até a morte" - Voltaire
Respondido por JuninhoMG no tópico Teste: Burgman vs. Dafra Laser
Entaum Luidhi, penso, + pra sempre, em comprar uma custom pra mim, talvez a vblade, mais pelo seu custo em torno de uns 13 mil... mas eh apenas pra dar umas voltinhas fim de semana com minha namorada na garupa.
Soh q para eu comprar uma custom (de no maximo 15 mil), antes eu kero comprar 2 motos boas de trilha (talvez uma crf 203 e uma TTR 125) e mais uma street ou uma on-off-road. Ai sim eu comprarei uma custom.
Claro q isso vai demorar um poko ainda... Mas um dia eu chego la
Soh q para eu comprar uma custom (de no maximo 15 mil), antes eu kero comprar 2 motos boas de trilha (talvez uma crf 203 e uma TTR 125) e mais uma street ou uma on-off-road. Ai sim eu comprarei uma custom.
Claro q isso vai demorar um poko ainda... Mas um dia eu chego la
Juninho Resende
"Posso não concordar com nada do que você diz, mas defenderei o seu direito de dizê-lo até a morte" - Voltaire
21 Jan 2009 12:46 #30
por luidhi
Para dar umas voltinhas de fds, compra uma Virago 535, Shadow 600 ou uma Vulcan 500 usada.
Vai se arrepender de comprar a VBlade que a bagaça não anda!!!!
Sobre as motos de trilhas, coloque na lista a Agrale Ex 27.5 (Amarela/Rosa, com suspensão com regulagem a gás dianteira e traseira assim como freio a disco e pinças da Brembo) e a DT-200 (dizem que é melhor que a Agrale, mas só vi fervendo na trilha enquanto subia com minha Explorer dando risada).
MCCR
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JuninhoMG escreveu: Entaum Luidhi, penso, + pra sempre, em comprar uma custom pra mim, talvez a vblade, mais pelo seu custo em torno de uns 13 mil... mas eh apenas pra dar umas voltinhas fim de semana com minha namorada na garupa.
Soh q para eu comprar uma custom (de no maximo 15 mil), antes eu kero comprar 2 motos boas de trilha (talvez uma crf 203 e uma TTR 125) e mais uma street ou uma on-off-road. Ai sim eu comprarei uma custom.
Claro q isso vai demorar um poko ainda... Mas um dia eu chego la
Para dar umas voltinhas de fds, compra uma Virago 535, Shadow 600 ou uma Vulcan 500 usada.
Vai se arrepender de comprar a VBlade que a bagaça não anda!!!!
Sobre as motos de trilhas, coloque na lista a Agrale Ex 27.5 (Amarela/Rosa, com suspensão com regulagem a gás dianteira e traseira assim como freio a disco e pinças da Brembo) e a DT-200 (dizem que é melhor que a Agrale, mas só vi fervendo na trilha enquanto subia com minha Explorer dando risada).
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