SR 400 (bem que poderia vir pra cá)
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06 Mar 2015 01:33 #1
por tough_monkey
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Porque, que é a vossa vida? É um vapor que aparece por um pouco, e depois se desvanece.
SR 400 (bem que poderia vir pra cá) foi criado por tough_monkey
Bom pessoal navegando pela net achei esse lançamento nos EUA...
motor um cilindro 400cc a ar (com I.E.)
partida a pedal
freio traseiro a tambor
dianteiro a disco
é um projeto simples e que por esta simplicidade deveria ser capaz de ter um preço competitivo
Fica a sugestão pra dona Yamaha.
motor um cilindro 400cc a ar (com I.E.)
partida a pedal
freio traseiro a tambor
dianteiro a disco
é um projeto simples e que por esta simplicidade deveria ser capaz de ter um preço competitivo
Fica a sugestão pra dona Yamaha.
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Porque, que é a vossa vida? É um vapor que aparece por um pouco, e depois se desvanece.
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09 Mar 2015 15:18 #2
por malaguti
A julgar pelo que aconteceu com aquele lixo que a Honda chama de NC700, que na europa não custa nada, e que não vende, mas aqui no Brasil é uma fortuna, eles re-lançariam a Yamaha SR400 (que tem muitos anos de estrada, diga-se de passagem) com valores astronômicos.
E, cá entre nós, eu não compraria uma moto que não fosse mono amortecida na balança traseira, que não tivesse freio a disco na traseira, e que não tivesse partida elétrica. São tecnologias tão difundidas, e o preço final com uma diferença tão insignificante (tirando a partida elétrica, é claro), que não vale à pena.
A balança traseira mono amortecida periga de ser mais barata que a de outro tipo. O componente mais caro aí, é o amortecedor, e, na outra balança são dois amortecedores. E não há o que discutir: Na balança traseira mono amortecida não acontecem oscilações, que, por vezes, são perigosas, nas balanças de dois amortecedores.
O freio à disco é mais caro. Mas não tão mais caro à ponto de ser considerado como uma economia significante. A segurança de um freio traseiro à disco, essa sim é uma diferença significante. Meu pensamento é que é fundamental ter freio à disco na traseira. E tem mais... Quando eu lembro que eu tinha que ficar o tempo todo regulando aquele varão do freio à tambor, me dá até sono...
Tá bom!! Partida elétrica é um luxo. Eu nunca tive uma moto 400cc com kick. Mas, quando a minha Falcon fica sem bateria, é muita dureza fazer ela pegar. Acho que ia ficar com a perna direita mais grossa que a perna esquerda só de fazer a moto pegar no kick. E quem já levou um retrocesso no pé, na hora de quicar a moto sabe... Quando a minha 250cc dava retrocesso, doía demais!!! Imagina a 400cc...
Outra situação... Você precisa montar e sair batido! Tem que ser rápido, senão você dança... Aí você chega abre o kick, e pedala... pedala... e nada... Aí o bandido chega pra você e diz: "pedala Robinho!!!"... Tá bom! Prefiro partida elétrica...
Ats.
Fábio Malaguti.
NX4 Falcon.
A melhor moto pra cidade.
Respondido por malaguti no tópico SR 400 (bem que poderia vir pra cá)
tough_monkey.tough_monkey escreveu: Bom pessoal navegando pela net achei esse lançamento nos EUA...
é um projeto simples e que por esta simplicidade deveria ser capaz de ter um preço competitivo
Fica a sugestão pra dona Yamaha.
A julgar pelo que aconteceu com aquele lixo que a Honda chama de NC700, que na europa não custa nada, e que não vende, mas aqui no Brasil é uma fortuna, eles re-lançariam a Yamaha SR400 (que tem muitos anos de estrada, diga-se de passagem) com valores astronômicos.
E, cá entre nós, eu não compraria uma moto que não fosse mono amortecida na balança traseira, que não tivesse freio a disco na traseira, e que não tivesse partida elétrica. São tecnologias tão difundidas, e o preço final com uma diferença tão insignificante (tirando a partida elétrica, é claro), que não vale à pena.
A balança traseira mono amortecida periga de ser mais barata que a de outro tipo. O componente mais caro aí, é o amortecedor, e, na outra balança são dois amortecedores. E não há o que discutir: Na balança traseira mono amortecida não acontecem oscilações, que, por vezes, são perigosas, nas balanças de dois amortecedores.
O freio à disco é mais caro. Mas não tão mais caro à ponto de ser considerado como uma economia significante. A segurança de um freio traseiro à disco, essa sim é uma diferença significante. Meu pensamento é que é fundamental ter freio à disco na traseira. E tem mais... Quando eu lembro que eu tinha que ficar o tempo todo regulando aquele varão do freio à tambor, me dá até sono...
Tá bom!! Partida elétrica é um luxo. Eu nunca tive uma moto 400cc com kick. Mas, quando a minha Falcon fica sem bateria, é muita dureza fazer ela pegar. Acho que ia ficar com a perna direita mais grossa que a perna esquerda só de fazer a moto pegar no kick. E quem já levou um retrocesso no pé, na hora de quicar a moto sabe... Quando a minha 250cc dava retrocesso, doía demais!!! Imagina a 400cc...
Outra situação... Você precisa montar e sair batido! Tem que ser rápido, senão você dança... Aí você chega abre o kick, e pedala... pedala... e nada... Aí o bandido chega pra você e diz: "pedala Robinho!!!"... Tá bom! Prefiro partida elétrica...
Ats.
Fábio Malaguti.
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09 Mar 2015 20:45 #3
por tough_monkey
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Respondido por tough_monkey no tópico SR 400 (bem que poderia vir pra cá)
não posso dizer que discordo mais como diz aquele ditado "nem tão ao céu nem tão ao inferno"
Quanto ao amortecedor, nessa moto é mais uma questão de estilo, confesso que não saberia dizer qual a diferença de preço mais quanto a possível oscilação, uma barra estabilizadora deve amenizar ou eliminar por completo o problema também não sei se a moto já vem com esta barra mais outras motos (modernas) com estilo clássico fazem uso deste recurso.
O freio eu concordo com você, mais na avaliação da moto no vídeo ela foi bem avaliada nesse quesito, então a unica dor de cabeça seria a manutenção, ela seria mais segura com freio a disco na traseira? Absolutamente, sem qualquer duvida mais o freio a tambor não a transforma numa guilhotina.
Quanto a partida isso é algo que todos avaliaram mal, a principio eu achei estranho uma moto injetada com partida a pedal... talvez um exagero para manter um estilo clássico, por outro lado vc não deve passar pela experiencia de ficar eternamente pedalando pra fazer a moto pegar (eu acho) porque ela é injetada então uma ou duas pedaladas e ela já deve pegar.
o que eu achei interessante nessa moto é que o projeto dela permitiria um preço competitivo pra brigar com apenas um concorrente direto que seria a falcon e pra brigar com a falcon bastaria que essa moto fosse mais barata que a falcon.
Quanto ao amortecedor, nessa moto é mais uma questão de estilo, confesso que não saberia dizer qual a diferença de preço mais quanto a possível oscilação, uma barra estabilizadora deve amenizar ou eliminar por completo o problema também não sei se a moto já vem com esta barra mais outras motos (modernas) com estilo clássico fazem uso deste recurso.
O freio eu concordo com você, mais na avaliação da moto no vídeo ela foi bem avaliada nesse quesito, então a unica dor de cabeça seria a manutenção, ela seria mais segura com freio a disco na traseira? Absolutamente, sem qualquer duvida mais o freio a tambor não a transforma numa guilhotina.
Quanto a partida isso é algo que todos avaliaram mal, a principio eu achei estranho uma moto injetada com partida a pedal... talvez um exagero para manter um estilo clássico, por outro lado vc não deve passar pela experiencia de ficar eternamente pedalando pra fazer a moto pegar (eu acho) porque ela é injetada então uma ou duas pedaladas e ela já deve pegar.
o que eu achei interessante nessa moto é que o projeto dela permitiria um preço competitivo pra brigar com apenas um concorrente direto que seria a falcon e pra brigar com a falcon bastaria que essa moto fosse mais barata que a falcon.
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11 Mar 2015 19:37 #4
por malaguti
Não tem barra estabilizadora não. A balança é sensivelmente superdimensionada na junção, apenas para amenizar (mas não acabar) o problema. Uma barra estabilizadora elevaria por demais o peso não suspenso da suspensão traseira, piorando em muito a sua aderência.
Eu realmente não tenho como avaliar. Mas não descartaria ficar pedalando igual um possuído. E isso me tiraria a tranquilidade... Com certeza.
Ats.
Fábio Malaguti.
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Respondido por malaguti no tópico SR 400 (bem que poderia vir pra cá)
tough_monkey escreveu: Quanto ao amortecedor, nessa moto é mais uma questão de estilo, confesso que não saberia dizer qual a diferença de preço mais quanto a possível oscilação, uma barra estabilizadora deve amenizar ou eliminar por completo o problema também não sei se a moto já vem com esta barra mais outras motos (modernas) com estilo clássico fazem uso deste recurso.
Não tem barra estabilizadora não. A balança é sensivelmente superdimensionada na junção, apenas para amenizar (mas não acabar) o problema. Uma barra estabilizadora elevaria por demais o peso não suspenso da suspensão traseira, piorando em muito a sua aderência.
O freio dela foi avaliada por pilotos... O disco traseiro melhora muito o problema do travamento da roda traseira, nas freadas de emergência. Pode ser a diferença entre um tombo, ou não.tough_monkey escreveu: O freio eu concordo com você, mais na avaliação da moto no vídeo ela foi bem avaliada nesse quesito, então a unica dor de cabeça seria a manutenção, ela seria mais segura com freio a disco na traseira? Absolutamente, sem qualquer duvida mais o freio a tambor não a transforma numa guilhotina.
tough_monkey escreveu: Quanto a partida isso é algo que todos avaliaram mal, a principio eu achei estranho uma moto injetada com partida a pedal... talvez um exagero para manter um estilo clássico, por outro lado vc não deve passar pela experiencia de ficar eternamente pedalando pra fazer a moto pegar (eu acho) porque ela é injetada então uma ou duas pedaladas e ela já deve pegar.
Eu realmente não tenho como avaliar. Mas não descartaria ficar pedalando igual um possuído. E isso me tiraria a tranquilidade... Com certeza.
Eu adoro a minha Falcon. Mas ela é passado, e qualquer uma montadora que cismar de competir na faixa das 400, leva de lavada! Não precisa de relançar moto vintage não. A própria Yamaha chegaria lá se lançasse a XT400 de 1992 no mercado brasileiro. A XT400 é muito mais moto, como a Falcon jamais vai ser...tough_monkey escreveu: o que eu achei interessante nessa moto é que o projeto dela permitiria um preço competitivo pra brigar com apenas um concorrente direto que seria a falcon e pra brigar com a falcon bastaria que essa moto fosse mais barata que a falcon.
Ats.
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